Ovnen til at arbejde ud af røret: hvordan man fremstiller en effektiv ovn til brugt olie fra improviserede materialer

For en bilist er drænet olie almindeligt affald og for en god ejer overkommelig og værdifuldt brændstof. For eksempel kan du bygge en ovn til at arbejde ud af et rør og bruge den til at varme en garage eller et andet bryggers.

Du må indrømme, at en sådan løsning er økonomisk fordelagtig, da den resulterer i dobbeltbesparelser - ved køb af brændstof og en opvarmningsenhed. Vil du bygge en komfur til træning, men du tvivler på, at den viser sig at være implementeret? Vi hjælper dig i denne sag.

Artiklen beskriver konstruktionen af ​​enheden samt en trinvis arbejdsplan med en detaljeret beskrivelse af hver monteringsfase. Ved at følge instruktionerne kan du personligt bygge og sætte ovnen i brug.

Funktioner ved ovnens enhed

Ovnen er ikke meget mere kompliceret. almindelig potbelly komfur.

Enheden indeholder følgende hovedelementer:

• nederste kammer til brændstof;
• perforeret rør;
• øvre kammer;
• skorsten.

Du har også brug for hjælpedele, såsom en beskyttelsesdyse til skorstenen, en enhed til sikker brændstofpåfyldning, et forstærkningsbælte osv. Den brugte olie hældes i det nederste kammer og tændes. Her brænder det delvist ved en relativt lav temperatur.

Derefter stiger den opvarmede oliedamp og gasser fra dens forbrænding op i det perforerede rør. Her er de mættet med ilt og kommer ind i den øverste tank. Under efterforbrænding giver et sådant brændstof meget varme. Sørg for at lave en lodret skorsten.

Arbejdsordre

Når man finder ud af, hvordan man fremstiller en ovn på affaldsolie fra et metalrør, skal man tage højde for forbrændingstemperaturen for dette specifikke brændstof. Det vil tage et ret tykt metal. Det er praktisk at bruge sektioner af et metalrør som et hus til forbrændingskamre. Dette er lettere end at lave en firkantet metalkasse.

Tegning af ovnen ved træning: 1, 2 - bund og vægge i brændstofkammeret; 3, 4 - elementer i låget på den nederste tank; 5 - perforeret rør; 6 - ben; 7, 8, - bunden og væggen i det øverste kammer; 9, 10 - skillevæg og top af efterbrænderen; 11 - skorstenens rør. Alle dimensioner er i millimeter.

Men metalplader er nødvendige til fremstilling af andre strukturelle elementer. Må ikke undgås en svejsemaskine og andet værktøj. Metaldelene skal være temmelig tykke, cirka fire til seks millimeter.

Der er mange færdige tegninger, hvorefter du kan lave en effektiv ovn til udvikling. Det er ikke nødvendigt at følge dem til millimeteren. Det er nok at finde et rør med tykke vægge og omkring en passende diameter.

Hovedelementerne til en sådan samling er lavet af stykker af et bredt og smalt rør, som er tyk nok til at modstå forbrændingstemperaturen for teknisk olie

Men proportioner skal overholdes. Forbrændingskamre er brede og korte, og røret, der forbinder dem, er smalt og langt. Jo tættere der er forbrændingsstedet, desto tykkere skal metallet være. For at forbinde kamre og skorstenrør er et 100 mm rør egnet.

Trin 1: Fremstilling af en brændstoftank

De begynder normalt med en lavere tank. Dette er måske det mest komplekse strukturelle element, da det er nødvendigt at dække et dækning.

Værket udføres som følger:

1. Et stykke med en højde på 100-115 mm skæres af et bredt rør.
2. Skær to cirkler ud til bunden og dæk, den anden skal være lidt større.
3. Bunden svejses på væggene.
4. I den øverste cirkel laves et hul til røret med huller.
5. En metalbånd skæres, hvis bredde er 60 mm, og længden er lig med omkredsen af ​​husets vægge.
6. Båndet svejses til den anden metalcirkel, låget er klar.

Alt svejsearbejde skal udføres omhyggeligt, sømmen skal være glat og helt tæt. For at gøre dækslet korrekt, er det bedre at pakke metalstrimlen rundt om bunden af ​​kammeret og fastgøre det med klemmer. Derefter udføres en lodret svejsning.

Brug klemmer og væggen til bunden af ​​denne tank til at bøje en metalstrimmel til at fremstille en brændstoftankhætte

Den resulterende ring fjernes fra huset. Nu kan du svejse en metalcirkel med huller i den for at lave et låg.

Her skal du lave et andet hul til hældning af brændstof med en diameter på ca. 100 mm eller lidt mindre.

Ovenpå hovedbrændstoftanken skal der laves to huller, et perforeret rør fastgøres til det ene, et dæksel installeres over det andet

Det tager en bevægelig metalkappe for at fylde olien og regulere den luftstrøm, der er nødvendig til forbrænding.

Trin 2: installation af det perforerede rør

Den optimale længde på dette element er 360 mm. De trækker sig tilbage fra bundkanten med ca. 20 mm og begynder at bore huller på 9-10 mm. I en række laves 8 huller i samme afstand. Den næste række udføres med et skift, så perforeringen blev forskudt.

Det perforerede rør svejses på første niveau, så strukturen er stabil. Lav ikke for mange huller her

Det er nok at lave seks rækker, men mere kan gøres. I nærheden af ​​den øverste kant skal du efterlade ca. 50-60 mm massivt metal. Det er bedre at afskære kanterne på dette rør, så det bliver lettere at svejse.

Antallet af huller bør ikke være for stort, ellers slipper varme gennem dem, og den mængde luft, som oliedamp blandes med, bliver for stor. Hvis hullerne ikke er nok, er det ikke svært at lave yderligere huller.

Trin # 3: øvre forbrændingskammerapparat

Nu skal du fremstille efterbrænderen. For at gøre dette skal du skære et andet stykke, der er ca. 110 mm højt fra et bredt rør. For bunden er der lavet en stålcirkel på 4 mm, men et seks-millimeter metal placeres på toppen. Lav derefter huller til fastgørelse af det perforerede rør og til skorstenen.

Efterbrænderen begynder at samle sig ovenfra.Der skal installeres en separator inde for at fange brændende oliedamp og øge komfurens effektivitet

Indvendigt skal du lægge en lille skillelinje af seks millimeter metal, der måler cirka 60 x 7 mm. Det svejses nær hullet til skorstenen. En sådan hindring vil bremse gassenes bevægelse langs efterbrænderen for at efterlade mere termisk energi i rummet.

Det gjenstår at fastgøre cirklerne på væggene i forbrændingskammeret. Det er mere praktisk at svejse den øverste del først, den er tungere og derefter lægge en rektangulær jumper og derefter den nedre del.

Trin 4: enhedens endelige samling

Når alle elementer er klar, er det tid til at samle enheden. Først svejses det perforerede rør til bunden af ​​efterbrænderen. Røret skal stå stramt lodret, dets position skal verificeres ved hjælp af et niveau.

Derefter griber de i røret for at fastlægge den rigtige position. Derefter kan der laves en svejsning. Derefter svejses et røggasrør til det tilsvarende hul på samme måde.

Monteringsteknologien for skorstenen til ovnen ved tilbagevenden svarer til arrangementet af skorstenen til en komfur. For flere detaljer, se denne artikel.

Nu er brændstofkappen fastgjort til strukturen. Benene skal laves nedenfor, de kan skæres fra hjørnet. Herefter kan ovnen betragtes som færdig.

Hvordan forbedres design?

Effektiviteten af ​​en sådan enhed kan øges markant, hvis du tilføjer nogle elementer. For at gøre brændstofkammeret så lufttæt som muligt skal du svejse en rund stang til dens nederste del.

En stang svejst til væggen tillader, at beholderen lukkes meget tæt, så varme og oliedamp ikke går uden for, men helt bevæger sig op ad røret

Det placeres, hvor lågens lodrette kant slutter. Som et resultat vil selv et lille hul mellem beholderen og låget blive lukket.

Det problem, du skal tænke på på forhånd, er at fylde brændstof op. Hvis en sådan ovn allerede er antændt, er det umuligt at tilføje den brugte olie direkte til kammeret gennem hullet. Det er nødvendigt at vente, indtil den eksisterende del af olie brænder ud.

Dette er ikke altid praktisk, så det giver mening at skabe en ekstra brændstoftank. Dette er en lille beholder med vilkårlig form, der er monteret ved siden af ​​ovnens nederste kammer. Nedenfra kan du svejse to hjørner til bunden af ​​brændstofkammeret og en ekstra tank.

Den ekstra brændstoftank skal tilsluttes hovedkammeret med et smalt rør og fastgøres i to parallelle hjørner

Derudover har du brug for et lille rør. På bunden af ​​begge tanke er der lavet huller til dette rør, og derefter svejses det.

Så brændstofkammeret og den ekstra tank bliver til kommunikationsfartøjer. Ovenpå tanken skal du fastgøre et aftageligt låg. Dette giver dig mulighed for at bestemme brændstofniveauet i hovedtanken og sikkert tilføje olie, når det er nødvendigt.

Det perforerede rør er ikke monteret på den nederste tank i midten, og dette gør strukturen lidt ustabil. For at styrke det kan du blot svejse en parallel metalstang til de øverste og nederste kamre.

Sådanne ovne bruges normalt til garageopvarmning og andre lignende værelser, derfor forventes de ikke at have et særligt æstetisk udseende. Men det giver stadig mening at rengøre overfladen og dække den med varmebestandig maling til metal. Dette vil reducere virkningen af ​​korrosionsprocesser og forlænge enhedens levetid.

En nyttig tilføjelse er en beskyttelsesskærm, der er installeret mellem de primære og sekundære tanke. Det vil hjælpe med at undgå overophedning af brændstof under ovnens drift, især hvis det er beregnet til at blive brugt i lang tid.

En armerende metalstang, der forbinder de øvre og nederste kamre parallelt med det perforerede rør, vil gøre anordningen mere stabil

Et andet godt råd gælder ikke ovnen, men for tilstanden i det rum, hvor det skal bruges. Du skal passe på isolering.

Selvom brugt olie næsten er frit brændstof, jo mindre det tager at varme en genstand, desto lettere er det at bruge en komfur. Selvfølgelig er det bedre at udføre det isolerede udefra af garagen, til disse formål er det velegnet ekstruderet polystyren.

Installation og testantændelse

Stedet til montering af komfuret skal så vidt muligt vælges blandt genstande og materialer, der er følsomme over for varme. Enheden er virkelig meget varm. Hvis det håndteres forkert, kan det skade ejendom og endda forårsage en alvorlig brand.

Der skal være en ikke-brændbar base under enheden. Anbring ikke en sådan enhed på steder med aktiv bevægelse af luftstrømme. Under påvirkning af et træk kan flammen blæse ud, og dette er farligt. Klar og installeret på et passende sted er ovnen tilsluttet en lodret skorsten.

Udfør derefter prøveantændelse. For at gøre dette, hæld olie i brændstoftanken og tilsæt ca. 100 ml væske til pejse eller anden lignende sammensætning ovenfra. Først vil denne væske brænde, men snart koges olien, enheden begynder at gøre støj. Dette betyder, at ovnen er lavet korrekt, den kan bruges til det tilsigtede formål.

Alt svejsearbejde skal udføres omhyggeligt, der kræves en tæt og jævn søm, så enheden er sikker og let at rengøre

Olien skal forsvares i nogen tid, før den hældes i tanken, så unødvendige urenheder sætter sig ned og ikke kommer ind. Kun to tredjedele af kapaciteten skal udfyldes, da vil den primære forbrændingsproces være mere effektiv og sikker.

Fra tid til anden er det nødvendigt at rengøre indersiden af ​​brændstoftanken fra akkumulerede forurenende stoffer. Låget fjernes, og den resterende olie tømmes simpelthen, aflejringer fjernes osv. Fra tid til anden skal du tappe på et perforeret rør og skorsten til Fjern opsamlet sod og sod.

Konklusioner og nyttig video om emnet

En interessant mulighed helt fra et smalt rør:

Ovnen er en enkel og ret effektiv enhed. Når du fremstiller det, skal du overholde de grundlæggende forhold, og under brug skal du ikke glemme sikkerheden.

Har du erfaring med at fremstille en olieaffald? Fortæl læserne om din metode til montering af en varmeenhed. Kommenter publikationen, deltag i diskussioner og tilføj fotos af dine hjemmelavede produkter. Feedbackblokken findes nedenfor.