Θερμικό ρελέ για έναν ηλεκτροκινητήρα: αρχή λειτουργίας, συσκευή, τρόπος επιλογής

Κατά τη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, επηρεάζεται συνεχώς από τις τρέχουσες υπερφορτώσεις, οι οποίες μειώνουν την αντοχή. Η προστασία σε τέτοιες καταστάσεις είναι ένα θερμικό ρελέ για τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος διακόπτει την τροφοδοσία σε περίπτωση ασυνήθιστων περιστάσεων.

Προσφέρουμε να κατανοήσουμε το σχεδιασμό, την αρχή λειτουργίας, τους τύπους και τις αποχρώσεις της σύνδεσης προστατευτικών συσκευών. Επιπλέον, θα σας πούμε ποιες παράμετροι και χαρακτηριστικά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή ενός θερμικού ρελέ.

Σχεδιασμός θερμικού ρελέ

Τα θερμικά ρελέ όλων των ειδών έχουν παρόμοια συσκευή. Το πιο σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε από αυτά είναι μια ευαίσθητη διμετρική πλάκα.

Η τιμή του ρεύματος ενεργοποίησης επηρεάζεται από τους δείκτες θερμοκρασίας του μέσου στο οποίο λειτουργεί το ρελέ. Η αύξηση της θερμοκρασίας μειώνει το χρόνο απόκρισης.

Για να ελαχιστοποιηθεί αυτό το εφέ, οι προγραμματιστές συσκευών επιλέγουν την υψηλότερη δυνατή θερμοκρασία του διμετάλλου. Για τον ίδιο σκοπό, ορισμένα ρελέ παρέχουν μια επιπλέον πλάκα αποζημίωσης.

Η συσκευή αποτελείται από ένα αμάξωμα, ένα θερμαντικό σώμα nichrome, μια διμετρική πλάκα, ένα μάνδαλο, μια βίδα, έναν μοχλό, μια κινητή επαφή και ένα κουμπί επιστροφής (+)

Εάν οι θερμαντήρες nichrome περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του ρελέ, συνδέονται σε παράλληλο, σειριακό ή παράλληλο-σειριακό κύκλωμα με πλάκα.

Η τρέχουσα τιμή στο διμεταλλικό ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας shunts. Όλα τα μέρη είναι τοποθετημένα στο περίβλημα. Το διμεταλλικό στοιχείο σχήματος U είναι στερεωμένο στον άξονα.

Το ελατήριο εδράζεται στο ένα άκρο της πλάκας. Το άλλο άκρο βασίζεται σε ένα ισορροπημένο μονωτικό μπλοκ, κάνει περιστροφές γύρω από τον άξονα και είναι ένα στήριγμα για τη γέφυρα επαφής εξοπλισμένη με ασημένιες επαφές.

Για το συντονισμό του ρεύματος σημείου ρύθμισης, η διμεταλλική πλάκα συνδέεται με το αριστερό άκρο της στον μηχανισμό της. Η ρύθμιση γίνεται λόγω της επίδρασης στην πρωτογενή παραμόρφωση της πλάκας.

Εάν το μέγεθος των ρευμάτων υπερφόρτωσης γίνει ίσο ή μεγαλύτερο από τις ρυθμίσεις, το μπλοκ μόνωσης περιστρέφεται υπό την επίδραση της πλάκας. Κατά την ανατροπή της, αποσυνδέεται η επαφή αποσύνδεσης της συσκευής.

Θερμικό ρελέ TPT σε μια ενότητα. Τα κύρια στοιχεία εδώ είναι: περίβλημα (1), μηχανισμός σημείου ρύθμισης (2), κουμπί (3), άξονας (4), επαφές αργύρου (5), γέφυρα επαφής (6), μπλοκ μόνωσης (7), ελατήριο (8), πλάκα διμεταλλικός (9), άξονας (10)

Αυτόματα, το ρελέ κάνει επαναφορά. Η διαδικασία αυτο-επιστροφής διαρκεί όχι περισσότερο από 3 λεπτά από τη στιγμή που ενεργοποιείται η προστασία. Η χειροκίνητη επαναφορά είναι επίσης δυνατή, για αυτό παρέχεται ένα ειδικό κλειδί επαναφοράς.

Όταν τη χρησιμοποιείτε, η συσκευή παίρνει την αρχική της θέση σε 1 λεπτό. Για να ενεργοποιήσετε το κουμπί, περιστρέφεται αριστερόστροφα μέχρι να υψωθεί πάνω από το σώμα. Το ρεύμα εγκατάστασης εμφανίζεται συνήθως στον πίνακα.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής

Εκτελώντας μια προστατευτική λειτουργία, διακόπτης κυκλώματος αποσυνδέει τα κυκλώματα τροφοδοσίας. Το θερμικό ρελέ διαφέρει από αυτό στο ότι όταν ξεπερνά το φορτίο, εκδίδει απλά ένα σήμα ελέγχου. Με αυτήν την προστασία, τα μικρά ρεύματα αλλάζουν στο ίδιο κύκλωμα ελέγχου.

Στο κύκλωμα πριν το θερμικό ρελέ είναι μαγνητική μίζα. Όταν τα κυκλώματα ανοίγουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, δεν υπάρχει ανάγκη επανάληψης του επαφέα Επομένως, κανένα υλικό δεν χρησιμοποιείται για την κατασκευή ομάδων επαφής ισχύος.

Τα πιο δημοφιλή είναι όργανα εξοπλισμένα με διμεταλλικές πλάκες. Η ίδια η πλάκα αποτελείται από δύο παρόμοια στοιχεία.

Το ένα από αυτά έχει σημαντικό συντελεστή θερμοκρασίας και το άλλο είναι ελαφρώς χαμηλότερο. Αυτά τα δύο συστατικά ταιριάζουν άνετα μεταξύ τους.

Δεδομένου ότι τα συστατικά της διμεταλλικής πλάκας είναι κατασκευασμένα από ένα ζεύγος ανόμοιων μετάλλων με διαφορετικούς συντελεστές διαστολής, η θέρμανση την κάνει να κάμπτει και να αλληλεπιδρά με τις επαφές

Ένας τέτοιος άκαμπτος δεσμός εξασφαλίζεται με συγκόλληση ή θερμή έλαση. Λόγω του γεγονότος ότι η πλάκα είναι σταθερή ακίνητη, όταν θερμαίνεται, παρατηρείται κάμψη προς το στοιχείο με χαμηλότερο συντελεστή θερμοκρασίας. Αυτή η αρχή λαμβάνεται ως βάση κατά τη δημιουργία θερμικά ρελέ.

Στην παραγωγή τους, χρησιμοποιούνται χάλυβας χρωμίου-νικελίου και μη μαγνητικοί, οι οποίοι έχουν μεγάλο συντελεστή θερμοκρασίας. Ως υλικό με μικρή τιμή αυτής της παραμέτρου, χρησιμοποιείται το Invar - μια ένωση νικελίου με σίδηρο.

Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, λειτουργεί ένα θερμικό ρελέ. Το χαλαρό άκρο της διμεταλλικής πλάκας όταν εκτρέπεται επηρεάζει τις επαφές του θερμικού ρελέ (+)

Μια πλάκα διμετάλλου θερμαίνεται ρεύματα φορτίου. Ρέουν συχνότερα μέσω ειδικής θερμάστρας. Υπάρχει επίσης συνδυασμένη θέρμανση, στην οποία, εκτός από τη θερμότητα που εκπέμπεται από τη θερμάστρα, το διμεταλλικό θερμαίνει επίσης το ρεύμα που διέρχεται από αυτήν.

Πώς να συνδέσετε ένα θερμικό ρελέ

Μια κλειστή επαφή (κανονική σύνδεση), μέσω της οποίας η θερμική μονάδα συνδέεται με ένα μαγνητικό εκκινητή, ονομάζεται NC ή NC, το οποίο σημαίνει κανονικά κλειστό. Ο συνδυασμός γραμμάτων ΟΧ δείχνει μια κανονικά ανοιχτή επαφή.

Σε ένα απλό κύκλωμα, χρησιμοποιείται για να δώσει ένα σήμα που δείχνει ότι η προστασία του κινητήρα έχει ενεργοποιηθεί λόγω της υπέρβασης της θερμοκρασίας κατωφλίου.

Όταν εφαρμόζεται σε σύνθετα κυκλώματα ελέγχου, είναι ικανό να παράγει σε σειρά έκτακτης ανάγκης ένα σήμα για την αφαίρεση του μεταφορέα από την κατάσταση λειτουργίας.

Το θερμικό ρελέ τοποθετείται πίσω από τα ρελέ, αλλά μπροστά από τον ηλεκτροκινητήρα. Η κανονική επαφή connectde συνδέεται με το κουμπί "Διακοπή" στον πίνακα ελέγχου με διαδοχικό τρόπο (+)

Ο προσδιορισμός των ακροδεκτών των επαφέων υπαγορεύει το GOST: κανονικά κλειστό - 95-96, κανονικά ανοιχτό - 97-98. Ένας εκκινητής συνδέεται με το πρώτο ζεύγος, ο δεύτερος χρησιμοποιείται για κυκλώματα σηματοδότησης.Επειδή ο κινητήρας και το θερμικό ρελέ πρέπει να προστατεύονται από βραχυκύκλωμα, το κύκλωμα πρέπει να περιέχει διακόπτη.

Το διάγραμμα συσκευής περιλαμβάνει τα κουμπιά "Δοκιμή" και "Διακοπή" ή "Επαναφορά". Χρησιμοποιώντας το πρώτο, ελέγχουν τη λειτουργικότητα και το δεύτερο - απενεργοποιούν χειροκίνητα την προστασία.

Με τη βοήθεια του περιστροφικού διακόπτη ακινητοποίησης, μετά την ενεργοποίηση της προστασίας, ο ηλεκτρικός κινητήρας επανεκκινείται. Το γυάλινο κάλυμμα του προϊόντος επισημαίνεται και σφραγίζεται.

Με βάση τον τύπο σύνδεσης, διακρίνονται δύο μεγάλες ομάδες θερμικών ρελέ:

• πρώτη ομάδα - συσκευές τοποθετημένες πίσω από ένα μαγνητικό εκκινητή και εκείνες που συνδέονται χρησιμοποιώντας άλτες ·
• δεύτερη ομάδα - συσκευές εγκατεστημένες απευθείας στον επαφέα της μίζας.

Στην τελευταία περίπτωση, κατά την εκκίνηση, το κύριο φορτίο πέφτει στον επαφέα. Εδώ, η θερμική μονάδα είναι εξοπλισμένη με επαφές χαλκού που συνδέονται απευθείας με τις εισόδους της μίζας.

Κύκλωμα θερμικού ρελέ. Οι ονομασίες των στοιχείων ελέγχου και των συμπερασμάτων εφαρμόζονται σε αυτό. Για διαφορετικά μοντέλα, αυτές οι ονομασίες ενδέχεται να διαφέρουν (+)

To TR συνδέστε καλώδια από τον κινητήρα. Το ίδιο το ρελέ σε ένα τέτοιο κύκλωμα αντιπροσωπεύει μια ενδιάμεση μονάδα που αναλύει το ρεύμα που ρέει κατά τη μεταφορά στον κινητήρα από το μαγνητικό εκκινητή.

Αποχρώσεις κατά την εγκατάσταση της συσκευής

Όχι μόνο οι τρέχουσες υπερφορτώσεις, αλλά και οι δείκτες εξωτερικής θερμοκρασίας μπορούν να επηρεάσουν την ταχύτητα απόκρισης της θερμικής μονάδας. Η προστασία θα λειτουργήσει ακόμη και όταν δεν υπάρχει υπερφόρτωση.

Συμβαίνει επίσης ότι υπό την επιρροή του αναγκαστικού εξαερισμού ο κινητήρας υπόκειται σε θερμική υπερφόρτωση, αλλά η προστασία δεν λειτουργεί.

Για να αποφύγετε τέτοια φαινόμενα, πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις των ειδικών:

1. Όταν επιλέγετε ένα ρελέ, εστιάστε στη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Τοποθετήστε την προστασία σε ένα δωμάτιο με το προστατευμένο αντικείμενο.
3. Για εγκατάσταση, επιλέξτε μέρη όπου δεν υπάρχουν πηγές θερμότητας ή συσκευές εξαερισμού.
4. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θερμική μονάδα, εστιάζοντας στην πραγματική θερμοκρασία περιβάλλοντος.
5. Η καλύτερη επιλογή είναι η παρουσία ενσωματωμένης θερμικής αντιστάθμισης στο σχεδιασμό του ρελέ.

Μια πρόσθετη επιλογή του θερμικού ρελέ είναι η προστασία σε περίπτωση αστοχίας φάσης ή εντελώς δικτύου τροφοδοσίας. Για τριφασικούς κινητήρες, αυτή η στιγμή είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Το ρεύμα στο θερμικό ρελέ κινείται διαδοχικά μέσω της μονάδας θέρμανσης και περαιτέρω στον κινητήρα. Πρόσθετες επαφές συνδέουν τη συσκευή με την περιέλιξη του εκκινητή (+)

Εάν υπάρχει δυσλειτουργία σε μία φάση, οι άλλες δύο παίρνουν μεγαλύτερο ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, η υπερθέρμανση εμφανίζεται γρήγορα και στη συνέχεια τερματισμός λειτουργίας. Εάν το ρελέ αποτύχει, τόσο ο κινητήρας όσο και η καλωδίωση μπορεί να αποτύχουν.

Υφιστάμενοι τύποι συσκευών

Η κατηγορία των θερμικών ρελέ περιλαμβάνει διάφορους τύπους: TRN, RTL, TRP, RTI, PTT. Η χρήση του καθενός οφείλεται σε χαρακτηριστικά σχεδίασης.

Ρελέ δύο φάσεων (TRN), χρησιμοποιείται κυρίως για ηλεκτρική προστασία επαγωγικών κινητήρων με ρότορα κλουβιού σκίουρου. Κατά κανόνα, λειτουργούν από ένα δίκτυο με βαθμολογία έως 500 V, με συχνότητα 50 Hz.

Το ρελέ είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό χειρισμού χειροκίνητης επαφής. Οι διαστάσεις του TRN καθιστούν δυνατή την ενσωμάτωσή τους σε πλήρεις συσκευές κλειστών και ανοιχτών σταθμών τύπου που συντονίζουν τη λειτουργία των δίσκων. Δεν εκτελούν τη λειτουργία προστασίας βραχυκυκλώματος και οι ίδιοι τη χρειάζονται.

Ρελέ TRP διαθέτουν ανθεκτικό σε κραδασμούς μηχανισμό, αδιάβροχο περίβλημα. Σχεδιασμένο για την προστασία ασύγχρονων τριφασικών κινητήρων που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλών μηχανικών φορτίων.

Είναι σχεδιασμένα για μέγιστο ρεύμα 600 A και τάση 500 V το μέγιστο, και σε κυκλώματα DC - 440 V. Ο αυτοματισμός δεν είναι ευαίσθητος στην εξωτερική θερμοκρασία και ενεργοποιείται όταν η ένδειξη υπερβαίνει τους 200 ° C.

Συσκευές RTL - τριφασικό, εκτός από την προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση, προστατεύστε τον ρότορα από εμπλοκή. Το ασφαλίζουν έναντι βλαβών σε περίπτωση ανισορροπίας φάσης, με παρατεταμένη εκκίνηση.

Λειτουργούν αυτόνομα με τα μπλοκ ακροδεκτών KRL και στην τροποποίηση με τον μαγνητικό εκκινητή PML. Το τρέχον διάστημα εργασίας είναι από 0,10 έως 86 A.

Ο επαφέας συνδυάζεται με ένα θερμικό ρελέ. Όταν η συσκευή ενεργοποιείται, μια κανονικά κλειστή και κανονικά ανοιχτή επαφή αλλάζει συγχρόνως τη θέση τους

PTT - η συσκευή προστατεύει τους επαγωγικούς κινητήρες από τρέχουσες υπερτάσεις, ανισορροπίες φάσεων, μπλοκαρίσματα και άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Χρησιμοποιείται τόσο ως ανεξάρτητη συσκευή όσο και ως εγκατάσταση σε εκκινητές PMA και PME.

Τριφασικό RTI προϊόντος προικισμένο με τις ίδιες λειτουργίες με την προηγούμενη, αλλά χρησιμοποιείται στην τροποποίηση με εκκινητές KTM και KMI.

Πώς να επιλέξετε ένα θερμικό ρελέ

Ένας κινητήρας χρειάζεται ένα ρελέ για προστασία όταν, για τεχνολογικούς λόγους, υπάρχει πιθανή απειλή συμφόρησης. Η δεύτερη περίπτωση είναι η ανάγκη περιορισμού του χρόνου έναρξης σε συνθήκες χαμηλής τάσης.

Αυτές οι απαιτήσεις περιλαμβάνονται στις σχετικές οδηγίες. Αυτό θέτει την επιθυμία να εξοπλίσει το προστατευτικό προϊόν με χρονική καθυστέρηση. Τα συνειδητοποιούν όλα αυτά με τη βοήθεια θερμικών ρελέ.

Βασικά χαρακτηριστικά των συσκευών

Τα βασικά δεδομένα της συσκευής που προστατεύει τον κινητήρα είναι:

1. Απόδοση επαφής ανάλογα με τις τρέχουσες παραμέτρους - ένδειξη χρόνου-ρεύματος.
2. Το ρεύμα λειτουργίας στο οποίο ενεργοποιείται το TP.
3. Τρέχουσες ρυθμίσεις ορίου. Σε όλες τις συσκευές που κατασκευάζονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, αυτή η παράμετρος διαφέρει ελαφρώς. Η υπέρβαση του ονομαστικού κατά 20% συνεπάγεται τη λειτουργία της συσκευής σε περίπου 25 λεπτά.
4. Ονομαστικό ρεύμα μιας διμεταλλικής πλάκας που λειτουργεί. Αυτό αναφέρεται σε μια τιμή πάνω από την οποία το ρελέ δεν απενεργοποιείται αμέσως.
5. Το τρέχον εύρος στο οποίο ενεργοποιείται το ρελέ.

Πληροφορίες σχετικά με το θερμικό ρελέ μπορούν να ληφθούν αποκωδικοποιώντας τις σημάνσεις του. Το σύμβολο για τον τύπο της απόδοσης ενδέχεται να διαφέρει.

Ο επαφέας συνδυάζεται με ένα θερμικό ρελέ. Όταν η συσκευή λειτουργεί, μια κανονικά κλειστή και κανονικά ανοιχτή επαφή αλλάζει συγχρόνως τη θέση τους (+)

Οι τοποθεσίες των οικιακών TP ρυθμίζονται από το GOST 15150. Η εργασία τους επηρεάζεται από στιγμές όπως το ύψος της ανόδου πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, τους κραδασμούς, τους κραδασμούς, την επιτάχυνση.

Οι κατασκευαστές αντικατοπτρίζουν όλες αυτές τις αποχρώσεις στην επισήμανση των προϊόντων τους. Μερικά από αυτά περιλαμβάνουν επιπλέον πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα εργασίας παρουσία επιβλαβών ουσιών και εκρηκτικών αερίων.

Επιλογή συσκευής σύμφωνα με τους κανόνες

Οι απαιτήσεις για το θερμικό ρελέ καθορίζονται στις οδηγίες. Ορίζεται επίσης εδώ ότι η προστασία πρέπει να έχει χρονική καθυστέρηση. Αντιλαμβάνονται όλα τα αιτήματα χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές.

Χαρακτηριστικά χρόνου-ρεύματος TR και προστατευμένου κινητήρα. Σε ρεύματα βραχυκυκλώματος, τα θερμαντικά στοιχεία του ρελέ γίνονται θερμικά ασταθή (+)

Κατά την ανάλυση των χαρακτηριστικών χρόνου-ρεύματος ενός TR, πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι η λειτουργία μπορεί να προκύψει από υπερθέρμανση ή ψυχρή κατάσταση.

Η άψογη προστασία προϋποθέτει ότι η καμπύλη που απεικονίζει τη βέλτιστη λειτουργία χωρίς προβλήματα της εξάρτησης του εξοπλισμού από τη διάρκεια της ροής ρεύματος από την τρέχουσα τιμή για το ρελέ και τον κινητήρα είναι διαφορετικές. Το πρώτο πρέπει να είναι χαμηλότερο από το δεύτερο.

Ο πίνακας δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του θερμικού ρελέ RTL. Σε αυτό μπορείτε να παραλάβετε μια προστατευτική συσκευή με τις απαραίτητες παραμέτρους για την ισχύ του κινητήρα (+)

Η σωστή επιλογή του προστατευτικού προϊόντος βασίζεται σε μια παράμετρο όπως το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας. Η τιμή του σχετίζεται με το ονομαστικό ρεύμα φορτίου του ηλεκτροκινητήρα.

Τόσο τα διεθνή όσο και τα εγχώρια πρότυπα ορίζουν ότι το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα είναι παρόμοιο με τη ρύθμιση του ρεύματος ταξιδιού θερμικού ρελέ.

Αυτό σημαίνει ότι η συμπερίληψη στη λειτουργία της συσκευής συμβαίνει με υπερφόρτωση 20 έως 30% ή με Iav.x1.2 ή 1.3 όχι αργότερα από 20 λεπτά.

Προχωρώντας από αυτό, πρέπει να γίνει η επιλογή έτσι ώστε το ρεύμα αστοχίας του TR να υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα του καλυμμένου αντικειμένου κατά μέσο όρο 12%. Η τιμή του In εμφανίζεται στο διαβατήριο της συσκευής και στην πλάκα που είναι τοποθετημένη στο περίβλημα.

Με βάση αυτό, επιλέγουν τόσο το TR όσο και τον εκκινητή που αντιστοιχεί σε αυτό. Η κλίμακα του ρελέ βαθμονομείται σε αμπέρ και, κατά κανόνα, αντιστοιχεί στην καθορισμένη τρέχουσα τιμή.

Ένα παράδειγμα είναι η επιλογή ενός θερμικού ρελέ για έναν επαγωγικό κινητήρα συνδεδεμένο σε δίκτυο 380 V με ισχύ 1,5 kW.

Το ονομαστικό ρεύμα εργασίας για αυτό είναι 2,8 A, που σημαίνει ότι το ρεύμα κατωφλίου για το θερμικό ρελέ θα είναι: 1,2 * 2,8 = 3,36 A. Σύμφωνα με τον πίνακα, η επιλογή πρέπει να διακοπεί στο RTL-1008, του οποίου το εύρος ρύθμισης είναι όρια από 2,4 έως 4 A.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η προστασία, πρώτα εξαλείψτε τη βασική αιτία της διακοπής και, στη συνέχεια, επιστρέψτε την "θερμότητα" στην αρχική της κατάσταση χρησιμοποιώντας το πλήκτρο επιστροφής

Όταν τα δεδομένα της πινακίδας του κινητήρα δεν είναι γνωστά, το ρεύμα καθορίζεται χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές - μετρητές σφιγκτήρα ή ένα πολύμετρο με την αντίστοιχη επιλογή. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε καθεμία από τις φάσεις.

Είναι σημαντικό όταν επιλέγετε να δώσετε προσοχή στην τάση που υποδεικνύεται στη συσκευή. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τον εκκινητή TP, πρέπει να λάβετε υπόψη τον αριθμό των επαφών.

Όταν ενεργοποιείτε τη συσκευή σε τριφασικό δίκτυο, χρειάζεστε μια μονάδα που έχει λειτουργία προστασίας για περιπτώσεις εξάντλησης αγωγών ή ανισορροπίας φάσης.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Σχέδιο αποτελεσματικής προστασίας κινητήρα:

Εξαρτήματα ενός θερμικού ρελέ:

Η αρχή της αλληλεπίδρασης διαφόρων συσκευών σε διαφορετικές επιλογές για τη σύνδεση ενός θερμικού ρελέ είναι η ίδια. Για καλύτερο προσανατολισμό στα κυκλώματα, πρέπει να είστε σε θέση να «διαβάσετε» τις σημάνσεις της συσκευής. Στην ιδανική περίπτωση, όλες οι εργασίες στη σύνδεση πρέπει να εκτελούνται από έναν κύριο που έχει άδεια να εργάζεται σε συνθήκες υψηλής τάσης.

Υπάρχει κάτι για συμπλήρωση ή έχετε ερωτήσεις σχετικά με την επιλογή και τη χρήση ενός θερμικού ρελέ; Μπορείτε να αφήσετε σχόλια για τη δημοσίευση, να συμμετάσχετε σε συζητήσεις και να μοιραστείτε τη δική σας εμπειρία στη χρήση συσκευών. Η φόρμα επικοινωνίας βρίσκεται στο κάτω τμήμα.