Jaettujen järjestelmien tankkaus: kuinka freonin ilmastolaitteet täytetään omilla käsillä

Jäähdytysnesteen vuotaminen on yksi yleisimmistä huonojen ilmastointilaitteiden syistä. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on tankattava jaettu järjestelmä ja valvottava kotelon kireyttä.

Tämän menettelyn toteuttaminen on parempi uskoa sen yrityksen asiantuntijoille, jonka kanssa ilmastointilaitteen huoltosopimus tehdään. Tankkaaminen itsellesi on melko vaikeaa - sinun on otettava huomioon useita prosessin vivahteita ja oltava erityisiä laitteita käsillä.

Kaikille asiasta kiinnostuneille suosittelemme selvittämään, miten laite valmistellaan, kuinka freonin määrä järjestelmässä valvotaan ja ilmastointilaite täytetään. Prosessin ymmärtäminen on hyödyllistä ohjatun toiminnon hallitsemiseksi tai työn tekemiseksi itse.

Mitä sinun on tiedettävä kylmäaineesta?

Kylmäaineena modernissa split järjestelmät käytä yleensä freonia. Tämä on kaasumainen aine, joka puristuksessa muuttuu nestemäiseksi. Freoni imee lämpöenergiaa laitteen sisäpiiriä pitkin. Ulkoyksikössä se vapauttaa lämpöä ympäröivään ilmaan.

Tärkeä osa järjestelmää on kompressori, joka on jatkuvasti vuorovaikutuksessa kylmäaineen kanssa puristamalla se nestemäiseen tilaan. Jos piirissä on liian vähän freonia, laitteet toimivat ylikuormituksin, mikä johtaa varmasti sen varhaiseen rikkoutumiseen.

Ulkoyksikön kiinnitykset kykenevät melko kestämään ylimääräisen kuorman, joten on kätevin sijoittaa elektroniset vaa'at ja kylmäainepullo suoraan koteloon.

On huomattava, että kompressorin kustannukset voivat olla yli puolet uuden split-järjestelmän hinnasta. Siksi, kun olet löytänyt freonin puutteen järjestelmässä, tarvitset tarkista kompressori ja tankkaa niin pian kuin mahdollista.

Jos ilmastointilaitteen suorituskyky on heikentynyt, huoneen jäähdytyksestä on tullut hitaampaa, todennäköisesti on aika tarkistaa virtapiirissä oleva kylmäaineen määrä.

Freonin jäätyminen voidaan osoittaa myös piirin ulkoputken jäätymisellä. Hyvin usein kylmäainevuotoja johtuu järjestelmän paineistamisesta.Mutta vaikka ei ole vaurioita, mutta ilmastointilaitteen asennus suoritettu oikein, vuoden aikana kaasumäärä voi vähentyä 8-10%.

Jos ilmastointilaite toimi moitteettomasti useita vuosia, jaettu palvelu suoritettiin valmistajan suositusten mukaisesti, ja sitten yksikkö alkoi jäähdyttää tilaa riittävän nopeasti, todennäköisesti tarvittiin tankkaus.

Mutta ei aina ole mahdollista lisätä vain pieni määrä kylmäainetta järjestelmään. Jotkut tämän tyyppiset materiaalit on poistettava kokonaan piiristä ja täytettävä sitten uudella freonilla.

Kupariputken päiden jäätyminen ja tiivistyminen siinä ovat selkeä merkki siitä, että järjestelmässä ei ole tarpeeksi kylmäainetta

Useimmiten nykyaikaiset ilmastointilaitteet on täytetty R-410A- ja R-407C-merkkien freoneilla. Jälkimmäinen on sekoitus kolmesta eri kylmäaineesta. Tätä merkkiä ei voida lisätä järjestelmän jäännösaineeseen. Koostumuksen komponentit haihtuvat eri nopeuksilla, joten mittasuhteet muuttuvat vuodon myötä.

Tämä ei koske R-410A-freonia - nykyaikaisempaa versiota, jota käytetään uusimmissa split-järjestelmien malleissa. Koostumukset R-407C ja R-410A eivät vahingoita ympäristöä, toisin kuin Freon R-22. Se edustaa viime vuosien koostumusta, jonka käyttöä ei suositella otsonikerroksen haittojen vuoksi.

Mitä turvallisempi freoni on, sitä kalliimpi se on. Mutta talouden vuoksi et voi käyttää vääriä freonimerkkejä. Tiedot siitä, mitä kylmäainetta tarvitaan tiettyyn laitteeseen, on merkitty sen käyttöturvallisuustiedotteeseen sekä ulkoyksikön koteloon kiinnitettyyn tyyppikilveen.

Kuinka valmistella laitetta?

Et voi vain ottaa pulloa kylmäainetta, kiinnittää se putkeen ja antaa jonkin verran materiaalia järjestelmään. Tosiasia, että sinun on ensin valmisteltava laite tätä toimintaa varten. Jos freoni vuotaa epäluonnollisesti nopeasti, kotelossa on todennäköisesti paineettomuus.

Kupariputken ja ulkoyksikön risteyksessä voi tapahtua vuotoa virheellisen asennuksen ja soihtuneen reunan vaurioiden vuoksi

Sinun on selvitettävä syy, poistettava se ja vain annettava uusi osa kaasua järjestelmään. Virtapiirin tiiviys tarkistetaan myös, kun on tarpeen täyttää käytön aikana menetetty kylmäaine. Hyvin usein vuoto tapahtuu virheettömän asennuksen jälkeen.

Esimerkiksi jotkut kokemattomat käsityöläiset leikkaavat virheellisesti kupariputken syttyneen reunan ja unohtavat tarpeen palauttaa vieritys. Seurauksena on vuoto putken ja ulkoyksikön risteyksessä. Kupari on melko pehmeää materiaalia.

Ennen työn aloittamista ilmastointiyksikkö on puhdistettava kertyneestä pölystä, jotta tuuletin toimii ilman lisäkuormia ja saat oikeimmat tiedot

Valssaaminen on mahdollista vaurioittaa, jopa putkea katkaisematta, kiinnittää kiinnittimet riittävän epätasaisesti. Siksi ennen jaetun järjestelmän tankkaamista, sinun on irrotettava tämä liitos ja tarkistettava putken reunan kunto. Jos se on vaurioitunut, se tulisi leikata, sytyttää ja kiinnittää ruuveilla. Tässä tapauksessa sinun on toimittava varovasti, mutterin tulee mennä helposti, ilman vaivaa.

Lisäinformaatio ilmastointilaitteen todennäköisistä vioista ja niiden eliminointimenetelmistä on esitetty kohdassa tämä artikkeli.

Järjestelmä tyhjennetään suoraan ennen tankkausta. Typpeä tai freonia johdetaan piiriin vieraiden aineiden syrjäyttämiseksi siitä. Korkeassa paineessa laite tarkastetaan huolellisesti etsimään rakoa, josta kaasu virtaa. Joskus on suositeltavaa käyttää ultraviolettivalaisinta.

Menetelmät freonin määrän säätämiseksi

Kun keksit, kuinka jakaa järjestelmä itse freonilla, sinun tulee muistaa, että kylmäaineen määrän on oltava riittävä, mutta ei liian suuri. Jos piirissä on liikaa kaasua, laitteen toiminta häiriintyy vakavasti, koska kylmäaineella ei yksinkertaisesti ole aikaa haihtua.Tämä voi vaurioittaa kompressoria vakavasti.

Tämä tilanne on laitteen kannalta huonompi kuin jos järjestelmästä puuttuu useita grammia kylmäaineita. Siksi tankkauksen aikana on välttämätöntä organisoida järjestelmään tulevan freonimäärän hallinta.

Tee tämä seuraavilla tavoilla:

• mitataan jäähdytysainesylinterin massan muutos;
• Ottaen huomioon järjestelmän paine, jonka pitäisi saavuttaa tietty indikaattori;
• arvioidaan piirin tila näkölasin läpi;
• sisäyksikön tuulettimen lämpötilan muutoksen vuoksi.

Helpoin tapa hallita freonimäärää on kirjata sylinterin painon muutos. Tätä varten ennen tankkausta jäähdytysnestesäiliö asetetaan tasapainoon, tulos nollataan ja suorituskyvyn muutokset havaitaan sylinterin hana auki.

Heti kun sen paino laskee vaaditulla määrällä, tankkaus lopetetaan heti. Tätä menetelmää käytetään tietysti vain täydentämään piiri. Jos joudut vain tankkaamaan järjestelmää, ensin on selvitettävä jo sisällä olevan kylmäaineen paino, ja kotona sitä on vaikea tehdä.

Näihin tarkoituksiin on suunniteltu ammattimaisia ​​vaakoja, mutta monet mestarit tekevät edullisista kotitalousmalleista.

Laitteen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• kantavuus - vähintään 20 kg;
• asteikon asteikko - 100 g;
• mahdollisuus punnita säiliöitä.

Kätevin on käyttää elektronisia vaakoja, jotka helpottavat kylmäainesäiliön painon muutoksen seuraamista.

Toinen käytettävissä oleva vaihtoehto on saattaa paine piirin sisällä haluttuun arvoon. Tällaisen tankkauksen suorittamiseen tarvitaan mittareuna. Tätä laitetta käyttämällä arvioidaan järjestelmän sisäinen paine.

Jäähdytysainetta toimitetaan piiriin pieninä erinä, tarkistamalla jatkuvasti paineinformaatio normatiivisella osoittimella, kunnes saavutetaan vastaavuus.

Ennen kuin järjestelmää täytetään kylmäaineella, on selvitettävä, miksi vuoto tapahtui, ja poistettava havaitut ongelmat. Uudelleentarkistus suoritetaan työn päätyttyä

Keräin on melko kallis laite, jota ei ole järkevää ostaa joka kerta usean vuoden välein. Se on hyödyllinen paitsi freonin injektoinnin vaiheessa myös järjestelmän tyhjennyksen ja evakuoinnin aikana. Voit lainata tällaisen laitteen ystävän isäntältä tai vuokrata sen erikoistuneessa pisteessä.

Näkölasimenetelmä on ammattilaisten käytettävissä. Se koostuu kylmäaineen virtauksen tilan tarkkailemisesta, sen hetken seuraamisesta, kun ilmakuplat katoavat siitä. Kotona käytetään kahta ensimmäistä menetelmää.

Lämpötilan mittaus on yksinkertainen, mutta ei kovin luotettava menetelmä. Puhaltimissa, joissa on täytetty piiri, lämpötilan tulisi yleensä olla noin kahdeksan astetta, vaikka on myös malleja, joille tämä luku on viisi, parin asteen poikkeama on sallittu. Kylmäaine lisätään pieninä annoksina, jaksoittain mittaukset.

Kuinka ladata ilmastointi kylmäaineella?

Ensin on valmistettava tarvittavat laitteet ja työkalut, kuten freonipullo, vaa'at, jakoputki, lämpömittari, tyhjiöpumppu jne.

Yleensä menetelmä jaetun järjestelmän tankkaamiseksi asteikolla on seuraava:

1. Ensin jäähdyttimen osat on puhdistettava pölystä puhaltimien oikean toiminnan varmistamiseksi.
2. Poista korkki ulkoyksikön suuresta putkesta.
3. Kytke tämä pistorasia jakoputken letkuun.
4. Asenna freonisäiliö vaakaan.
5. Aseta tasapaino nollaan ja kytke taaratila päälle.
6. Kytke tyhjiöpumppu piiriin pumppaamaanksesi järjestelmästä vanhan freonin, kosteuden, lian, ilman jne. Jäännökset.
7. Kytke freonisäiliö piiriin.
8. Avaa venttiili ja tarkkaile tasapainoa.
9. Sulje venttiili ja irrota säiliö ilmastointilaitteesta.
10. Irrota letku ja sulje reikä.
11. Tarkista järjestelmän toiminta.

Kun tankkaat lämpötilan mittauksella, sinun on asetettava sisäyksikön tuulettimen keskimääräinen tila ja käynnistettävä laite jäähdytystilassa lämpötilaan 18 ° C. Tallenna lämpötilalukemat ja tiedot manometristä.

Voit käyttää kerääjää kahdessa tai neljässä asennossa, jälkimmäinen on parempi, koska evakuoinnin jälkeen sinun ei tarvitse kytkeä uudelleen lisälaitteita varten suunniteltua letkua

Jos ulkolämpötila on 25 ° C, normaalin paineen tason piirissä tulisi olla 4,2-5 bar.

Kun paine saavuttaa maksimiarvonsa, ilman lämpötila mitataan uudelleen.

Kun sylinteri on asennettu asteikolle ja sen venttiili on auki, avaa heti ja vain sekunnin ajan jakoputken nesteventtiili ilmapistokkeen tyhjentämiseksi

Sen pitäisi pudota selvästi. Tässä vaiheessa painemittari avataan noin 10 sekunniksi ja sitten kylmäaineen pumppaamista jatketaan järjestelmään maksimipaineelle.

Kun alkuperäinen ilman lämpötila laskee 12–14 ° C, tankkauksen voidaan katsoa olevan valmis, voit aloittaa järjestelmän testauksen.

Tämän tyyppiseen työhön suunnitellussa tyhjiöpumpussa on oltava painemittari ja vastaventtiili öljyhiukkasten pääsyn estämiseksi piiristä.

Laitteen toiminnan tarkistamiseksi tankkauksen jälkeen on suositeltavaa kytkeä se verkkoon ja siirtyä minimijäähdytystilaan. Jos putket alkavat noin neljänneksen tunnin kuluttua jäätyä, tarkoittaa, että järjestelmässä on liian vähän kylmäainetta, tulisi lisätä vähän freonia. Jos putket ovat kunnossa, menettelyä voidaan pitää onnistuneena suoritettuna.

Joitakin tärkeitä vivahteita

Ennen työn aloittamista on tutkittava ilmastointilaitteen tekninen esite ja siihen liitetyt ohjeet. Jos nämä asiakirjat katoavat, sinun on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota ulkoyksikköön kiinnitettyyn metallisiin tyyppikilpeihin.

Minkä tahansa split-järjestelmän tärkeimmät tekniset ominaisuudet kopioidaan ulkoyksikön sivuseinämään kiinnitetyssä metallisessa tyyppikilvessä

Tässä metallilevyssä on yleensä kaikki perustiedot kyseisestä mallista. Täältä voit selvittää tarkalleen, minkä merkkisen freonin avulla piiri täytetään, minkä pitäisi olla sen paine, kuinka monta grammaa kylmäainetta on pumpattava järjestelmään jne.

On muistettava, että piirin nimellinen paine riippuu kylmäaineen tyypistä sekä ympäristön lämpötilasta. Jos katu on liian kylmä tai kuuma ja mittaukset tehdään manometrillä, säätö on tehtävä. Tietoja paineen muutoksista löytyy viitekirjoista.

Kun ilmastointilaitetta testataan tankkauksen jälkeen, vain jäähdytystilan on oltava päällä. Jos aloitat vahingossa lämmityksen, voit täyttää kompressorin ja rikkoa split-järjestelmän kokonaan.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Jaetun järjestelmän tankkaus freonilla:

Kuinka tankkaa piiri:

Polttoaineenjakojärjestelmä itse on vaikeaa, mutta täysin mahdollista. Tätä varten sinun on valittava sopiva menetelmä, löydettävä tarvittavat laitteet ja noudatettava tankkausmenetelmää tarkalleen. Mutta jos prosessista ei ole täysin ymmärrettyä, on parempi kysyä ammattimaiselta mestarilta apua ja neuvoja.

Onko jotain lisättävää vai onko sinulla kysyttävää jaetun järjestelmän tankkaamisesta? Voit jättää kommentteja julkaisusta, osallistua keskusteluihin ja jakaa omaa kokemusta LVI-laitteiden toiminnan palauttamisesta. Yhteyslomake sijaitsee alaosassa.