מפחית לחץ למיכל גז: עיקרון הפעלה, תכונות תכנון והוראות הדרכה להחלפה

מסכים שכאשר מתכננים ומתקינים ציוד גז פרמטר הראוי לתשומת לב מיוחדת הוא לחץ העבודה? מכיוון שרק על ידי התבוננות בערכים הנדרשים והתאמה מתמדת של מאפיין זה, אפשרי פעולה בטוחה של מערכת הגז.

ייצוב והורדת לחץ הגז במיכל האחסון ניתנים על ידי תיבת ההילוכים למיכל הגז, ולכן הרגולטור הוא חלק בלתי נפרד מהמערכת: "מיכל גז - מכשירי צריכת גז".

התקנה עצמית או החלפה של מפחית גז במערכת אספקת גז אוטונומית בבית דורשת מיומנויות וידע מסוימים. עליכם לדעת ממה הוא מורכב ואיך מכשיר הבקרה עובד. לכן אנו מציעים להבין את עקרון פעולת תיבת ההילוכים, את מורכבות ההתאמה ואת הדקויות המתעוררות בעת החלפתו.

מטרה וסידור תיבת ההילוכים של מיכל הדלק

לאספקת גז לבקתות משמשים קוטג'ים ובתים פרטיים מחזיקי גז. למרות זאת מפחית גז עם מד לחץ ושסתום בטיחות הם חלק בלתי נפרד מהמערכת המיועדת לאחסון והספקה לדלק כחול.

מפחית הגז מבצע פונקציה דומה לזו של מייצב ברשת חשמל. זה מייצב את לחץ הגז שמגיע מהמיכל לציוד. בנוסף, תפקידו לשמור על לחץ מסוים המתקבל ביציאת המיכל ברחבי רשת ההנדסה.

אין צורך לחסוך במייצב. המכשיר למיכל הדלק חייב להיות באיכות הגבוהה ביותר, שכן 80% מהבעיות במערכת מתעוררות בגלל תקלות תיבת הילוכים

הפעולה של כל תיבת הילוכים מכוונת להוריד את הלחץ של הגז המנוזל, כך שלכל מייצבי הלחץ יש אותם אלמנטים:

• דיור;
• שני תאי גז;
• התאמת כניסה ושקע;
• קפיצים עיקריים ועזר;
• שסתומי הפחתת לחץ ובטיחות;
• קרום;
• כונן הילוכים עם סיכה;
• מנוטר אחד או שניים;
• בורג כוונון.

תיבות הילוכים עשויות להיות שונות במשקל ובמידות, בצורת הגוף ובתפוקתן.

עקרון הפעולה של מכשיר הייצוב

מפחית לחץ מודרנית לבעל גז, עובדים על העיקרון של פעולה הפוכה. גז שמגיע ממוט הצריכה נוטה לסגור את השסתום להפחתת הלחץ.

בורג הכוונון דוחס את הקפיץ הראשי וכאשר אוויר יוצא מתא העבודה, הממברנה הגמישה מבינה את דיסק ההולכה כשהסיכה כלפי מעלה. ברגע זה, הסיכה דוחסת את קפיץ החוזר, מסיטה את השסתום להפחתת הלחץ מהמושב, גז נכנס לתא העבודה.

תיבות הילוכים דו-שלביות נוטות פחות ל"הקפאה ", ולכן יש להתקין מכשירים כאלה על מיכלי גז באזורים שבהם נצפות טמפרטורות אוויר נמוכות במיוחד

לאחר העברת החומר לתא בלחץ נמוך, משוחרר גז למערכת. כתוצאה מכך הקפיץ נרגע, דיסק ההעברה עם הסיכה מרים את השסתום, גז מהתא העליון נכנס לתא בלחץ נמוך, התהליך חוזר.

אם פריקת הגז פוחתת, הלחץ בתא יגדל, הקפיץ ייקח תנוחה "סגורה", השסתום יורד למושב, אספקת הגז לווסת הלחץ ותא הלחץ הנמוך ייפסק.

כדי לייצב את לחץ הגז במיכל הגז, משתמשים בתיבות הילוכים דו-שלביות. הדלק בווסתים כאלה, לפני הכניסה למתקן הפליטה, עובר שני שלבי הפחתה.

כדי להגדיל את חיי תיבת ההילוכים יש צורך למזער את מגע הממברנה ואלמנטים אחרים עם לחות. לשם כך, בשלב ההתקנה, מותקן הגנה דקורטיבית או סטנדרטית מעל המיכל

שני שלבים של תיבת ההילוכים מספקים יציבות מירבית של לחץ השקע, ולכן הם בטוחים יותר במהלך הפעולה.

בנוסף, מכשירים דו-שלבים עמידים בפני הקפאה, ולכן הם מספקים אספקה ​​רציפה של גז בקיץ ובחורף. אם תיבת ההילוכים עדיין קפואה, אנו ממליצים שתקרא את המאמר הנוסף שלנו, בו תיארנו בפירוט כיצד לתקן את הבעיה. קרא עוד - קרא הלאה.

כיצד להתאים את מפחית הגז?

הגדרות היצרן של לחץ יציאת הגז בתיבות ההילוכים עשויות להיות שונות מהמצב האופטימלי לרשת זו, לכן התאמה ישירה של לחץ העבודה בתיבת ההילוכים של מיכל הדלק מתרחשת במהלך התקנתה. הכמות הפיזית תלויה במתח של קפיץ ההידוק הראשי, שמשתנה כאשר מיקום בורג הכוונון משתנה.

במייצבים דו-שלבים ניתן למצוא את בורג הכוונון רק בשלב הראשון של תיבת ההילוכים. מכשירים כאלו כוללים דגמים: Cavagna Group type 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7.5 ק"ג / שעה.

בכמה דגמים יקרים יותר של חברת Cavagna Group האיטלקית, GOK הגרמנית, אמריקן פישר, השלב השני של הרגולטור מצויד גם בורג כוונון.

מפיצים לבעלי גז מוצגים בשוק, בהם יחידת עבודה אחת מתערבת בשילוב של שני שלבי הפחתה. הוא מצויד באותן מערכות רגולטור ומיגון, מספק לחץ תפוקה של 37-50 מגה-בר

ניתן לבחור את שני השלבים של ווסת הלחץ הגבוה בנפרד, ואז את מערך השלבים השלם, המשתמש יכול לבחור באופן עצמאי. במקרה זה, למכשירי הפחתת גז המחוברים לשסתום המורכב יש תמיד בורג לכוונון לחץ, והשלב השני יכול להיות עם בורג או ללא בורג.

פופולרי בקרב תיבות הילוכים מהירות משתנה מסוג קבוצת קבניה 992, 998, 998-4.

השלב הראשון של בקרת הלחץ מתרחש על השסתום לבחירת שלב האדי של הגז, באמצעות המונומטר המובנה. גז נוסף נכנס לתאי תיבת ההילוכים. אם הם אינם כוללים התקני בקרה, מד לחץ הגדר ישירות על צינור השקע.

כמעט בכל תיבות ההילוכים עבור בעל גז, לחץ הכניסה מותאם באמצעות בורג. בורג הכוונון מופנה באמצעות מפתח דרך החור שנמצא מתחת לכיסוי ההילוכים הנשלף.

פונה בכיוון השעון מגדילים את לחץ הפלט, נגד - ירידה.

בנוסף למד לחץ ולחץ, שסתום הבטיחות תומך גם במצב האופטימלי של המערכת. אם הלחץ בתאים עולה מעל הרגיל, אז דרכו תהיה פריקה חירום של גז לאטמוספרה

ביציאת המכל, לאחר השסתום לבחירת שלב האדי של הגז, החומר נכנס לשלב הראשון של תיבת ההילוכים, המייצב ממיר לחץ גבוה בטווח שבין 0.2 ל -4 בר, תלוי בדגם המכשיר.

השלב השני מפחית את הלחץ היציב הדרוש להפעלת הציוד המחובר, שווה ל 10-200 מגה.

הוראות להחלפת רגולטור

תיבות הילוכים דו-שלביות מחוברות לשסתום בורר שלב האדים באמצעות מתאם הברגה ואום איחוד. סוג החוט בכניסה לתיבת ההילוכים תלוי בסוג החוט בשקע השסתום.

אם בעת הרכישה לא הובא בחשבון אופי החיבור, יידרש מתאם מתאים. חיבור מכשיר עם צינור גז, מתבצעת דרך שקע מושחל על תיבת ההילוכים, באמצעות מתאם או אגוז איחוד.

כדי להחליף את התקן הייצוב, דרוש מפתח גז. אם החיבור חלוד, אז כדי להסיר את תיבת ההילוכים תצטרך שני מפתח ברגים מתכווננים.

החלפה או תיקון של תיבת הילוכים גז נעשית לרוב בחורף, כאשר נוצר עיבוי בצומת השסתום ותיבת ההילוכים. כדי למנוע תקלות כאלה, יש צורך לספק חימום חשמלי בשלב התקנת מערכת הגז

כדי להחליף את מפחית הגז, יש לבצע את רצף העבודות הבא:

1. כבה את אספקת הגז כאשר השסתום ממוקם על שסתום מיצוי אדי הגז.
2. הסר את צינור המתכת.
3. נתק את אגוז האיחוד המחבר בין השסתום והמייצב.
4. הסר את תיבת ההילוכים עם צינור החיבור.
5. אם לא ניתן לתקן את המייצב, סובב את צינור המפוח.
6. לאחר ניקוי הקרח, תיקון או החלפה, יש להבריג את הווסת לשסתום המורכב בעזרת אגוז.
7. אם המכשיר נותק מהכניסה, יש צורך לחבר בהדרגה את צינור הגז, תחילה לתיבת ההילוכים, ואז לתא המטען.
8. לאחר תיקון החיבורים תוכלו להפעיל את אספקת הגז.

בעת הפעלת הדלק למערכת, לאחר החלפת אביזרי, יש צורך לבדוק את לחץ השקע, עליו להיות בגבולות מקובלים ולהיות מתאים להפעלת דוד, כיריים או דוד.

עם התקנה תקינה ותנאי הפעלה רגילים, הרגולטור, ככלל, נמשך לפחות 10 שנים.

לאיטום חוזק גבוה של מפרקי הברגה, מומלץ להשתמש באיטום אנארובי כחול. אין להשתמש בחומר בטמפרטורות נמוכות בגלל זמן הפולימרציה המוגבר, אך אם מטפלים בתרכובות בקיץ ניתן לאטום 100%

אבחן בעיות במייצב באמצעות מד מפלס ומד לחץ במיכל. אם המכשירים מראים שיש מספיק גז, אך יש הפרעות ברשת, אזי אחת הבעיות בתיבת ההילוכים היא האשמה.

במקרה זה, ניתן לפרק את המכשיר ולייבש אותו. זה יעזור לפתור את הבעיה, אך באופן זמני. אם מתקינים תיבת הילוכים חדשה ומגנים על המכשיר מפני רטיבות, תוכלו לשכוח מהפרעות במערכת.

על מנת להימנע מבעיות אפשריות עם תיבת ההילוכים בעתיד, חשוב לדאוג גם להתקנה נכונה של מיכל הדלק באתר. אתה יכול לקרוא כיצד לעשות זאת נכון. כאן.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

אז תיבת ההילוכים מותאמת באמצעות מד לחץ דיפרנציאלי:

סרטון זה מראה כיצד ניתן למנוע הקפאת מעובה מינימלית בווסת:

כיצד להסיר, לפרק ולנקות את תיבת ההילוכים, כמו גם למנוע הצפות / הקפאה, יידונו בסרטון הבא:

מפחית לחץ למיכל גז, מפחית לחץ אדים של דלק כחול, שומר על ערכו היציב ברשת ההנדסה. כל ווסת מצויד בשסתום להקלה בטיחותי המפזר עודף גז כאשר יש עלייה בלחץ מסוכנת בשקע הדלק ממעגל הבטיחות.

לפיכך המפחית הוא המנגנון העיקרי למניעת חירום במערכת אספקת גז אוטונומית.

במקרה של תקלה, יש לדעת כיצד עובד המכשיר ואיך להחליף מכשיר בלתי שמיש. לכן, הכללים להחלפת תיבת ההילוכים בהחלט יועילים לבעלי בתים פרטיים שהוגזו ממיכל גז.

אם היית צריך להתקין, החלף את מפחית הגז או התאם את לחץ הגז במערכת האוטונומית. אם אתה מכיר דקויות ודקויות שמתעוררות במהלך החלפת המייצב - הקפד לשתף את הקוראים בנסיון שלך ותמונות רלוונטיות.