מחזיק גז קפוא: סיבות ודרכים נפוצות לפתור את הבעיה במהירות

כמעט כל משתמש במיכל גז או בלון גז מכיר את המצב כאשר הגז קופא במיכל עצמו בחורף או שתיבת ההילוכים מפסיקה לפעול בגלל טמפרטורות נמוכות. אתה צריך לתקן את הבעיה במהירות, במיוחד אם מקור דלק כזה הוא היחיד בבית שלך. אבל, עליכם להודות, יהיה זה הרבה יותר חכם להבין את הגורמים לתופעה ולחסל את הקפאת מיכל הגז מאשר לנסות להתמודד עם ההשלכות בכל חורף.

כאשר מחזיק הדלק או מפחיתו קפאו, לאפשר לכולם להיסחף אינו הפיתרון הטוב ביותר. בכפור קשה יש סבירות גבוהה להיות ללא חימום. אם תעקוב אחר הטיפים שלנו למטה, תוכל לבחור את תיבת ההילוכים הטובה ביותר, לבודד כראוי את המערכת כולה ולהפוך אותה לאמינה יותר.

אבל לפני כן, כדאי להבין את עצם הבעיה של הקפאת מיכלי גז, כלומר, מאיזו סיבה זה קורה ואיך למנוע את התהליך הזה. חקרנו בעיה זו ומצאנו כמה גורמים למתרחש, כמו גם דרכים לפתור אותם.

גורמים להקפאת גז במכלי גז

המצב כאשר הקפא קפא במיכל הדלק לא יפתיע משתמשים רבים במכשיר זה. הכל קשור לתכונות של גזי נפט מנוזל (להלן גפ"מ). ברגע שהם מוזרמים למיכל הגז, הם משנים את מצב הצבירה בלחץ גבוה ועוברים בחלקם לנוזל, ונשארים בצורה גזי באופן חלקי.

הגפ"מ מורכב מתערובת של גזי פחמימנים, לרוב פרופאן ובוטאן, בעלי מאפיינים פיזיים שונים. אז בעונה החמה נצפה יותר בוטאן בסמוך לצוואר מיכל הגז, שהאידוי הפעיל שלו מתרחש בטמפרטורה של יותר מ -0.5 מעלות צלזיוס. בחורף, בוטאן, נהפוך הוא, הופך לנוזל יותר ונמצא בתחתית המיכל.

קרא על אופן ההבדל בין גז החורף לגז בקיץ הדברים האלה.

בעונה הקרה, אין זה סביר כי ניתן יהיה להימנע מהורדת הטמפרטורה בתוך המיכל, וזה, עם הרכב לקוי של התערובת, יכול להוביל להקפאתו.

על סמך זה, אנו יכולים להסיק כמה מסקנות:

1. תערובת הגז לשימוש בקיץ ובחורף צריכה להיות שונה. היחס האופטימלי לזמן החורף הוא לפחות 80% פרופאן ו 20% בוטן.
2. כדי למנוע הקפאת מיכל הגז, מומלץ להתקין מתחת לאדמה, בעומק של לפחות מטר מהשטח.
3. יש להקפיד כללי התקנה למכלי גז.

אם תקפידו על הכללים הפשוטים הללו, הסבירות להקפיא את מיכל הגז תקטן משמעותית.

עקרון הפעולה של תיבת ההילוכים

מיכלי גז משמשים לרוב לאספקת בתים פרטיים עם גז שבתוכם לחץ גבוה למדי, אך הוא אינו מתאים לאספקת גז לבית. לכן, כדי להפחית אותו, משתמשים בו תיבת הילוכים. יש לו תכנון מיוחד שמפחית את הלחץ של הגפ"מ לערכים מבוקרים.

תיבת ההילוכים פועלת באופן הבא: שסתום מיוחד, המחובר עם קרום גמיש, נפתח ונסגר מעת לעת. בגלל הפרש הלחץ בין החדר התחתון והעליון, הממברנה נכנסת לפעולה ומעבירה גז במהירות הרצויה.

תושבי בתים כפריים נתקלים לעתים קרובות בבעיה כאשר ההילוך של מיכל הדלק קופא, וזה קורה לעיתים קרובות למדי, במיוחד בחורף. עד כמה המערכת תהיה יעילה במקרה זה ואיך לתקן אותה?

הבעיה היא שתיבת ההילוכים מותקנת באופן גלוי, ולכן היא מוצפת לרוב במים, מכוסה בשלג, עפר, שכאשר הכפור נכנס פנימה גורם להקפאת המכשיר.

חשוב להתקין ציפוי מגן מעל תיבת ההילוכים או לעטות אותה בחומרים עמידים בפני לחות על מנת למנוע הצטברות לחות וכדי להימנע מבעיית הקפאת המכשיר.

כיצד להימנע מהקפאת תיבת ההילוכים?

ישנן מספר דרכים להימנע מהקפאה. לדוגמה, אתה יכול לבנות מקלט מיוחד מעל אלמנט זה במיכל הגז כדי להגן על המכשיר מפני רטיבות בו.

על מנת שמפחית הגז ישמש למשך זמן רב וללא התקלות, יש לבדוק אותו ללא הפסקה לפני תחילת עונת החימום.

הדרך השנייה להימנע מבעיית ההקפאה של תיבת ההילוכים היא לבחור מכשיר איכותי. רוב בחורף קופא אפילו בלי לחות בפנים. הם חייבים להיות מבודדים או מחוממים.

אם תקבל רגולטור אספקת גז טוב, הוא יוכל לעבוד ביציבות ולתת את לחץ התפוקה הרצוי גם בכפור הכבד ביותר. לדוגמה, המובילים במכירות בין תיבות הילוכים למחזיק דלק הם מכשירי רגו וגוק. בחר תיבות הילוכים עם חרירים גבוהים כדי להפחית את הסיכוי להקפאה.

התקן תיבות הילוכים עם חרירים גבוהים יותר כך שלא יהיו עמוק באדמה - זה ימנע הקפאת מיכל הדלק

האפשרות האופטימלית ביותר היא רכישת ציוד יקר ובניית מקלט מיוחד עבורו בחימום חשמלי. פיתרון זה ימקסם את חיי מיכל הדלק עם תיבת ההילוכים וימנע מבעיות בשימוש בו.

אפשרויות נוספות להימנע מקפיאת תיבת ההילוכים:

• התקן מחזיק גז עם צוואר גבוה;
• רכוש מכשיר עם זרבוביות רב-ערוציות וגבוהים. כמו כן, חשוב להתקין אותה בצורה נכונה כך שהצינורות לא נטועים עמוק באדמה;
• לרכוש תיבת הילוכים חסינת לחות שבה שסתומי הנשימה בעלי חרירים גבוהים;
• השתמש רק בדלק באיכות גבוהה.

אם אתה רואה בעיות בתפעול תיבת ההילוכים שלך, עדיף לפרק אותה ולתקן את כל הבעיות לפני הקפאה, מאז יהיה קשה הרבה יותר לחמם אותה.

תחזוקה שוטפת של מכשירים

לעתים קרובות, לחות בתיבת ההילוכים מופיעה בתהליך האנדותרמי של אידוי הגז (חום נספג במיכל הגז ובתיבת ההילוכים, הם נעשים קרים מאוד, ועיבוי מופיע על פני השטח שלהם), הוא יכול להצטבר גם במהלך בניית מקלטים שונים.

לכן, חשוב לבצע מדי פעם תחזוקה מונעת של המכשיר - הוצא אותו ממיכל הגז וביצוע ניקוי וייבוש. ניתן לעשות זאת באופן עצמאי, או שתוכלו להזמין מאסטר שיפרק אותו, ינקה אותו מלכלוך ואבק, יחליף קרום או קפיץ שחוקים, ובמידת הצורך, יש להתאים את הלחץ.

הדרך לחמם במהירות את תיבת ההילוכים

אם כבר אירע מקרה חירום ותיבת ההילוכים קפואה, ניתן לשפוך אותה במים רותחים. חל איסור מוחלט לחמם את המכשיר עם להבה פתוחה או מכשירים עם ספירלה, למשל, מייבש שיער. זה יכול להוביל להצתה של תערובת הגז.

פשוט כבל חימום ומכשירי חשמל אחרים אינם מומלצים לשימוש, מכיוון שבמקרה של קצר חשמלי עשוי להיווצר ניצוץ העלול לגרום להתפוצצות גז לאחר מכן במיכל הדלק.

מותר להשתמש בכבל חימום בטוח כדי לחמם את תיבת ההילוכים של מיכל הדלק, בה מופרעת התרחשות ניצוצות והצתה.

ניתן לקבוע אם תיבת ההילוכים קפואה אם ​​לחץ הגז היוצא לא יציב מדי. זה עשוי להיעדר, להגדיל או להקטין בחדות במהלך פעולה יציבה של הדוד. אם אתה צופה לפחות באחת מהבעיות הללו, עליך ליצור קשר עם המאסטר.

ערכת חימום תיבת הילוכים

הדרך להשתמש במים רותחים כדי לחמם את תיבת ההילוכים, ככלל, עוזרת לזמן קצר, לכן אם יש לכם כישורים מקצועיים המאפשרים לכם לתקן את תיבת ההילוכים בעצמכם, אנו ממליצים לרכוש:

• כבל חשמלי לחימום בטוח;
• מעטפת מבודדת חום להצבת מפחית;
• מזלג 2 מטר ממחזיק הדלק.

ניתן להתקין ערכה זו באופן עצמאי אם יש לך ניסיון בעבודה עם ציוד גז, אך אם אין ניסיון כזה, עליך להתייעץ עם מומחה. אחרי הכל, כל תנועה רשלנית יכולה "לגמור" את קרום תיבת ההילוכים שכבר נפגע על ידי קרח.

מה לעשות אם מחזיק הדלק עצמו קפא?

למרות שהסיבה העיקרית לחוסר אספקת הגז ממחזיק הגז היא הקפאת תיבת ההילוכים, לפעמים הטנק עצמו יכול להקפיא. אז, המים באתר יכולים להיות בכמות כזו שהם יכולים להציף את מיכל הדלק ולהקפיא עם כניסת הכפור. ויש מצב שיש עדיין גז במיכל, אבל הוא לא יוצא החוצה.

הסיבה השנייה להקפאת מיכל הדלק היא צריכת פרופאן מגפ"מ והיתר בתוכם רק עיבוי בוטאן ומים, שקופאים בקלות.

חשוב לבודד את מחזיק הגז, מכיוון שבכפור כבד קפוא כל גפ"מ. לדוגמא, פרופאן טהור במצב נוזלי יכול להקפיא כבר -15 מעלות צלזיוס. זה מוביל לנפילה לחץ בצינורות גזתקלה בדוד ובעיות אחרות.

התקן את מחזיק הגז עמוק ככל האפשר מתחת לאדמה, בעומק של לפחות 1-1.5 מטר, כדי למנוע הקפאה בכפור קשה

במקרים כאלה, למשתמשים יש רק שאלה אחת: עד כמה מקובל להשתמש בחימום לשיקום מיכל הדלק? הדרך הקלה ביותר היא לשפוך מים רותחים על תיבת ההילוכים וחלק מהמכולה הסמוכה. זה יחמם את הצוואר עצמו, שם צריך להיווצר מוצר גזי. אבל חשוב הרבה יותר להתקין נכון את מיכל הדלק ולחבר אליו ציוד אמין.

לכן, אם המיכל מותקן קרוב מדי לשטח האדמה או אפילו עומד עליו, אז יתרת הפרופאן והבוטן בתערובת תידרדר במהירות. פרופאן יתנדף אפילו בטמפרטורה הנמוכה ביותר, בוטאן יישאר במיכל. גז זה נוטה להרבה יותר להקפאה ויוצר לעתים קרובות תקע בצינור, מה שמוביל לירידה בלחץ.היחס האופטימלי של פרופאן ובוטאן צריך להיות לפחות 75:25, ועדיף 80:20.

אפשרויות לבידוד מיכלי גז

בעלי בתים המחוממים באופן בלעדי בעזרת אספקת גז אוטונומית חושבים לרוב על בידוד נוסף. הדבר נכון במיוחד לתושבי האזורים הצפוניים, שם הפעלת מיכל הדלק מסובכת בכפור קשה. אך כמה יעיל יכול להיות בידוד עם בידוד רגיל, למשל קלקר, להפעלת מיכל גז?

כאמור, בוטאן קופא באופן טבעי למדי בטמפרטורות נמוכות במיוחד. לאור זאת, בצפון הארץ אנשים אינם סומכים על איכות תערובת הגז החורפי, בה יש יותר פרופאן, אלא מעדיפים לבודד את המיכל בחומרים מבודדי חום, למשל, קצף קלקר שחול.

באזורים בהם אין כפור קשה, די בכך שמחזיק הגז מותקן בעומק, ומעליו שכבת שלג מגינה עליו, אשר אינה מאפשרת לאוויר קר לעבור מתחת.

באזורים חמים בהם האדמה לא קופאת עמוק, מספיק לבודד את מיכל הגז סביב המערכת עם שכבה דקה של חומר מבודד חום

כחומרי בידוד, עדיף להשתמש קלקר, גם סדינים וגם פירורים, צמר סלעים, penofol, קצף קלקר. מספרם אמור להיות תלוי הן בטמפרטורת האוויר הנמוכה ביותר באזור והן בעומק מחזיק הגז.

אם הוחלט לבודד את מיכל הדלק, השתמש בעצות המומחים שלהלן:

• להתקין בידוד על גבי המיכל;
• יש לירות בזהירות את הצוואר ולכסות בחומר מבודד חום;
• הפוך מקלט איכותי לתיבת ההילוכים.

יש המנסים להביא את הצינור מחימום הרצפה לתיבת ההילוכים ולשמור על טמפרטורה של כ- 30 מעלות.

אך לא כל המהנדסים מאשרים פיתרון כזה, לכן התייעצו עם מומחים לפני יישוםו. אך לעולם אל תביא את הכבל החשמלי למיכל הדלק.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

בכמה סרטונים למטה תוכלו לקבל מידע מפורט על הסיבות להקפאת תיבת ההילוכים של מיכל הדלק וכיצד להפשיר אותה, כמו גם כיצד לבחור את מיכל הדלק עצמו.

עקרונות הבחירה הנכונה של מיכל הדלק והתקנתו באתר:

הגורמים העיקריים להקפאת תיבת ההילוכים של מיכל הדלק ושיטות לחיסולם:

אז הקפאת תיבת ההילוכים של מיכל הדלק ואפילו המיכל עצמו היא התרחשות תכופה בחורף. הבחירה בתערובת גז לא מוצלחת, שימוש בציוד זול, היעדר תחזוקה מונעת בזמן לתיבת ההילוכים - כל זה מוביל למצבי חירום.

בכדי לפתור את הבעיה, מומלץ ליצור קשר עם מומחים אשר מפשירים בזהירות את מיכל הדלק וממשיכים לעבודתו. בעתיד, כדאי לחשוב על התחממות המערכת כולה כך שמצבים כאלה לא יחזרו על עצמם.

אם נתקלת בבעיה של הקפאת מיכל דלק או תיבת ההילוכים שלו באתר שלך או שיש לך ידע מקצועי בתחום זה, השאר את הערותיך, שאל שאלות, שתף את החוויה שלך.