תיקון מקרר סטינול: בעיות ופתרונות תכופים

מותג סטינול פופולרי בקרב אוהבי איכות גבוהה ומחיר סביר. אמינות, הרכבה באיכות גבוהה, פונקציונליות ועמידות של מכשירים אלה אינם מוטלים בספק בקרב הצרכנים. אבל הטכנולוגיה נותרה טכנולוגית ולמרות הפעלה מדוקדקת, לפעמים היא נשברת.

תיקון מקרר סטינול אינו מהווה בעיה, מכיוון שמרכזי השירות נמצאים כמעט בכל מקום. אתה יכול לתקן את הציוד בעצמך. במאמר שלנו, אנו מתארים בפירוט את הגורמים להתקלות ושיטות אופייניות להשבת הביצועים של מכונות קירור.

עקרון הפעולה של יחידת שטינול טיפוסית

מבחר יחידות קירור זה מיוצג על ידי מגוון רחב של דגמים עם מאפיינים תפעוליים שונים. כולם שייכים למכשירים מסוג אידוי או דחיסה. משמעות הדבר היא כי מדחס ומאייד נמצאים בהכרח בתכנון שלהם. בוא נראה איך הם עובדים.

כדי לקרר את תאי העבודה של הציוד, משתמשים בכביכול בקירור. ההרכב הנו נוזל המסוגל להתאדות בלחץ מסוים בטמפרטורת החדר.

לרוב, קירור R22 משמש כקירור הקירור, אך יתכנו תרכובות אחרות. כל סוגי הקירור נקראים פרונים.

המקרר, כמו כל מכונת קירור אחרת, פועל בגלל זרימת הדם הרציפה במעגל סגור של הקירור, ועובר את שלבי הרתיחה והעיבוי במהלך התנועה.

מחזור התפקיד הוא כדלקמן. פריון נוזלי מוזן למות. זהו זרבובית צרה בצורת שבר של צינור נימי דרכו מוזרק הקירור למאייד.

האחרון מיוצר בצורה של סליל, המאפשר להחליף חום להמשיך ביעילות מירבית.בתוך המאייד, פריון מתרחב במהירות והופך לגז תוך ספיגת כמות גדולה של חום.

כתוצאה מכך הטמפרטורה בתוך המקרר או תא ההקפאה יורדת. אם נוזל הקירור מוזרק ללא הרף למאייד, הלחץ בו יעלה בצורה חדה ותהליך האידוי ייפסק.

מקררים אידוי מעוצבים באופן זהה. מדחס ומאייד (+) נמצאים בהכרח בתכנון שלהם

לכן אדי הפריון נשאבים ברציפות על ידי המדחס ומוזנים לרדיאטור. זהו סליל נוסף הממוקם בגב יחידת הקירור. כאן אדי הקירור מתעבה ומפצה חום.

בשלב הבא, הפרונין הנוזלי מוזן למות והמחזור חוזר. המאפיין העיקרי של מערכת כזו הוא נוכחותם של חלקים ומנגנונים נעים שעלולים להיכשל במוקדם או במאוחר.

תחת המותג Stinol מיוצרים יחידות קירור עם מדחס אחד או שניים. במקרה האחרון ניתן לשלוט בנפרד על תאי המקפיא והמקרר, שכל אחד מהם מתוחזק על ידי מדחס משלו.

זה נוח, אך מסבך את המערכת בצורה משמעותית, כמו גם את התחזוקה שלה ותיקונה. בנוסף, המותג מייצר אין ציוד פרוסט ודגמים עם מערכת הפשרת טפטוף.

המעגלים החשמליים של מקררי סטינול משתנים מעט בהתאם לדגם. באופן כללי ניתן לייצג אותם כפי שמוצג בתרשים (+)

מכשיר מערכת חשמל

פעולה תקינה של כל מקרר מדחס מספק מעגל חשמלי.

בצורתו הפשוטה ביותר, הוא כולל כמה אלמנטים:

• תרמוסטט, אחראי על שמירה על טמפרטורה מסוימת.
• ממסר הגנה תרמית למניעת התחממות יתר של המדחס.
• מנוע חשמלי
• התחל ממסר, אחראי על הפעלת המנוע.

מחזור התפקיד הוא כדלקמן. כאשר מופעל מתח על המכשיר, הזרם זורם דרכו בקר טמפרטורה עם אנשי קשר סגורים, כפתור ההפשרה המאולץ, ואז דרך ממסר ההגנה התרמית לממסר ההתחלה ולסלילת העבודה של המנוע.

כדי לעבוד עם החלק החשמלי של יחידת הקירור, בהחלט תזדקק לבוחן, מגהץ וידע בסיסי בתחום החשמל.

מכיוון שפיר המנוע עומד, הזרם הזורם דרך סלילת העבודה שלו גבוה בהרבה מהערך הנקוב. זה הכרחי כי העיצוב מתחיל ממסר מספק סגירת אנשי קשר במפתיע ההתחלה רק כאשר חורג מהזרם המדורג. כך, הממסר מעביר את הזרם לסלילה ההתחלתית, המנוע מתחיל את סיבובו, המתח בפיתולי העבודה נעלם.

המנוע ממשיך לפעול במצב רגיל, יחידת הקירור מתחילה להקפיא. כשמגיעים לטמפרטורה שנקבעה בעבר, התרמוסטט מופעל.

הוא פותח את אנשי הקשר שלו, והזרם מפסיק לזרום אל המנוע. מדחס מקרר מפסיק. כאשר הטמפרטורה משתנה, התרמוסטט מתקשר שוב ונסגר המחזור.

אם ווסת הטמפרטורה של המקרר נכשל, אין טעם לתקן אותו. בדרך כלל מכשיר זה פשוט מוחלף לחלוטין במכשיר חדש

כדי להגן מפני התחממות יתר המסוכנת למנוע, מסופק ממסר להגנה תרמית. האלמנט העיקרי שלה הוא פלטה דו-גופית גמישה. כשהוא מגיע לטמפרטורה מסוכנת הוא מתכופף ופותח את המגעים, האלמנט המצונן "עולה" למקומו וסוגר אותם.

סקירה כללית של כשלים אופייניים

ברור שאם הציוד הפסיק לעבוד, הוא זקוק לתיקון ולעיתים להחלפה. עם זאת, ישנם סימנים המצביעים על כך שהבעלים צריך לשים לב ליחידה שלו, ואולי, להזמין את המאסטר.

בדרך כלל, על המדחס לפעול ללא רעש מוגזם, להפעיל / לכבות מעת לעת. פעולת מדחס רציפה הוא איתות ישיר לתקלה.

בעל רזה תמיד עוקב בקפידה אחר מצב המקרר שלו ומציין את כל הסימנים שאינם טיפוסיים להפעלה רגילה של היחידה. זו הדרך היחידה למנוע תקלות חמורות.

הטמפרטורה בתוך המקרר ובתא ההקפאה חייבת להתאים לסט. לא צריך להיות כפור מוגזם בתוך המקפיא, ומים לא צריכים להצטבר בתא המקרר. מגוון גורמים מעוררים התמוטטויות.

לרוב מדובר בתפעול או בהתקנה לא תקינים של המכשיר, נזק מכני, השפעות סביבתיות, למשל, טמפרטורה גבוהה מדי בחדר. נחשולי מתח הם גם מסוכנים מאוד.

אם צינור הנימים סתום, דבר שאינו נדיר עבור מקררים "ישנים", מים יופיעו בתא האחסון והטמפרטורה תעלה

אם המנוע פועל ללא הפרעה, והטמפרטורה יורדת נמוכה במיוחד, סביר להניח כי בקר הטמפרטורה אשם. עם פירוקו, אפשר גם תמונה אחרת. היחידה מסרבת להתחיל ולהפשיר, המדחס לא עובד.

המדחס יעבוד ללא כיבוי, וקרח עשוי להופיע במאייד. קירור עשוי לדלוף דרך מעגל הקירור. בעיה זו נפוצה יותר עם ציוד עם סידור מקפיא נמוך יותר.

צינור מתכת פועל לאורך ההיקף שלו, שעלול להיגרם בו בערך 6-7 שנים. במקרה זה, הוא הופך למקור לאידוי של פריאון.

עם הזמן, כמה אלמנטים מבניים מתכתיים עשויים לשבש, וכתוצאה מכך נזילת קירור, תקלה במדחס ותקלות אחרות.

אם יש דליפה, המקפיא ימשיך לעבוד, אך תא המקרר לא. קורוזיה יכולה להתרחש הן במאייד והן במעבה. תיקון במקרים כאלה אינו אפשרי, אלא רק החלפת אלמנטים פגומים.

לעתים קרובות, בעלי Stinol פונים לאדונים עם בעיות מדחס. זה יכול להיות תקלה במנגנון המנוע. המנוע נדלק, אך לא מסתובב, אלא רק באז. אחרי זמן קצר זה יעבוד ממסר הגנה תרמית.

מעגלים תכופים וקצרים בעבודה או בסיבוב ההתחלה של המנוע. פחות שכיח, צינור הנימים נכשל. ניתן לראות זאת על ידי עליית הטמפרטורה בתוך מקרר ותא ההקפאה, הופעת קרח על המאייד.

המנוע יעבוד, כמעט ללא עצירה. כל אלה הם קליקות טיפוסיות, שהאדון יצטרך ככל הנראה להתמודד איתן.

מדריך לתיקון עצמי

המשתמש, אפילו מעט בקיא בטכניקה, מבין שאי אפשר לתת הוראות מפורטות לתיקון ציוד של מותג מסוים. דגמים שונים מדי במאפיינים הטכניים שלהם. אתה יכול לתת המלצות כלליות רק לתיקון רכיבים בודדים.

מספר 1 מדחס המכשיר והמתלה שלו

יחידת המדחס של יחידת הקירור די פשוטה. אך יחד עם זאת, התיקון העצמאי שלו אינו נכלל למעשה. סגר מתפתל תכופים בין סיבובים כרוך בהחלפת מדחס.

בעלי מלאכה חובבים המנסים להרפות אותם בדרך כלל משקיעים זמן ואנרגיה לחינם. הסיבה לכך היא לחות ואבק מעורבבים עם אוויר שנכנסים למדחס במהלך הפעולה.

המדחס של מקרר סטינול די מסובך. בקושי כדאי לתקן את זה בעצמך, זה לעתים קרובות חסר תועלת. לעתים קרובות יותר משתמשים בהחלפה מלאה של הצומת בזה אחר (+)

כתוצאה מכך, עדיין יש לשנות את הצומת. אדונים לא ממליצים לעשות זאת. דבר נוסף הוא מתלה של המדחס. בשל העיוות שלה, כישלונות בהפעלת הצומת כולו אפשריים.

ראשית, כדאי לבדוק את האלסטיות של שבץ המוח של כל רגליו ההולמות. זה צריך להיות בערך 8-10 מ"מ ואף יותר. אם זה לא המקרה, תצטרך להחליף את בולמי הזעזועים, שזה לא יקר ולא קשה.

הקושי העיקרי יהיה בכך שהמדחס מסיבי ומסוגל לשבור את צינור מעגל הקירור לפי משקל. לפיכך, בתהליך החלפת בולמי זעזועים, יש להתקין את המכלול היטב במצב העבודה ולטפל בזהירות מירבית.

אזהרה נוספת: בעלי מלאכה מנוסים יודעים כי רעש לא טיפוסי באזור המדחס יכול להגיע לא רק ממכשיר שאינו תקין, אלא גם מכל צינור שנשבר בגופו.

במקרה האחרון, כדאי לעטוף אותו בבד או לבד ולהבטיח את התחבושת הזו עם חוט צמר או כותנה. בהחלט לא מומלצים סינתטיים או גומי מוקצף.

כאשר הטמפרטורה משתנה, הם יהפכו שבירים או ידבקו זה לזה. בכל מקרה, לא תהיה הטבה מהם. "תחבושת" כזו לא רק שתפתור את בעיית הרעש, אלא גם תגן על הצינור מפני שחיקה מוקדמת.

אם לא מומלץ לתקן את המדחס בעצמך, בהחלט ניתן "לעבוד" עם המתלה שלו. החצים בתמונה מראים את הברגים המחזיקים את המתלים.

בעיה נפוצה נוספת היא ירידה בכמות הפריון. לאחר שצפו בסרטונים באינטרנט, כמה בעלי מלאכה מנסים לתדלק בעצמם. אדונים בעקביות לא ממליצים על כך.

ניתן יהיה למלא את פריון, אך האם היחידה יכולה לעבוד אחרי זו שאלה גדולה. אדי מים ואבק ייפולו בהכרח במעגל הקירור בתהליך הטעינה, מה שיוביל לאחר מכן לשבירה.

גם מטען קירור מדחס במשרה מלאה מניח את פעולתו הרטובה בכוח. וזה מסוכן ביותר. במקרה זה, הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות עבור המדחס שלך הוא להזמין מומחה מוסמך עם רישיון, שיבצע את העבודה הדרושה.

מס '2 מערכת הגנה והפעלה

ממסרי ההתחלה וההגנה התרמית משולבים בדרך כלל על ידי מעצבים ביחידה משותפת. כדי להגיע אליו תצטרך לקדוח את המסמרות המחזיקות את הכיסוי.

לאחר ביצוע תיקונים, עדיף לשים אותו על דבק פלסטי ו"לתפוס "אותו עם ברגים. המקומות "החלשים" ביותר של הצומת יכולים להיחשב כמגעים. לעיתים קרובות הם מעוכבים או מתמזגים. ניקוי יסודי יעזור כאן.

אסור לבצע הכנה עצמית של נוזל הקירור במעגל הקירור. פעולה שגויה תביא לפירוק המקרר ובעלים חסכוני מדי יצטרך לקנות אחד חדש

אזור "מסוכן" נוסף הוא ליבת המתנע. ניתן למלא אותו באבק, מה שמוביל להדבקת המגעים של המתנע. הבעיה עשויה להיות בצלחת הבימתלית. עם הזמן הוא מסוגל לאבד גמישות מסוימת. אם החלק מעוגל מעט בצורת קר, זה מספיק בכדי לתת לו את הצורה הרצויה.

ברגים כוונון רופפים עשויים להתכנס ואז המדחס מתחיל לפעול כאילו יש תקלות בין סיבוב בשני מפותלותיו. כדי לפתור את הבעיה, מספיק כדי להסיר את הברגים למרחק הנדרש. גודלו הוא 0.15-0.25 ס"מ. ונקי את אנשי הקשר של ההגנה הנוכחית.

מס '3 תרמוסטט של יחידת הקירור

העיצוב של תרמוסטטים המשמשים במקררים עשוי להיות שונה. באופן כללי, נבדלים שני סוגים של אלמנטים כאלה: אלקטרוניים ותרמומניים.

הראשונים משמשים במכשירים עם שליטה אלקטרונית ומהווים קבוצה של גלאים ותרמיסטורים המחוברים ביחידה אחת עם לוח הבקרה. רק מהנדס אלקטרוניקה מוסמך יכול לנסות לתקן כל דבר במערכת כזו.

במקררים עם שליטה אלקטרונית על תרמוסטטים בצורה של יחידה נפרדת שם. הם בדגמים פשוטים יותר, אך כאן לא קל לתקן את התרמוסטט בעצמך

התרמוסטט התרמוסטטי מיועד כיחידה אחת, אך הוא נחשב בלתי ניתן לתיקון לחלוטין. הסיבה לכך היא כי צינור התרמו מודבק למאייד, התפר מתמלא באיטום והמערכת כולה מכוסה מעטפת.

קשה מאוד להפריד את היחידה מהמאייד ללא כלים ומיומנויות מיוחדות. בנוסף, אינך יכול להפר את המיקום הנכון של צינור התרמי, שגורם נזק קשה.

הדבר היחיד שאפשר לנסות לעשות עם התרמוסטט הוא לעבוד איתו מבלי להוציא אותו מהיחידה. אז להגיד "על משקל". במצב זה ניתן לבדוק את מעיין ההעברה ולהחליפו במידת הצורך.

ניתן לבדוק את יכולת הפעולה של בורג השבבב, ולבדוק ולנקות היטב את המגעים. יש לבצע הרכבה מחדש בזהירות רבה.

ניתן לבצע בדיקה חיצונית של ממסר ההגנה התרמית ללא פירוק. במקרה של התמוטטות קשה תידרש פירוק, לשם כך עליכם להסיר את הכיסוי ולנתק את המכשיר מתיבת מסוף האיסוף.

מס '4 מערכת ניקוז מכשיר בכי

ביחידות עם מערכת טפטוף, מים עשויים להופיע ולהצטבר בתוך תא המקרר. הסיבה העיקרית לתופעה לא נעימה זו היא סתימה במערכת הניקוז. העיצוב נועד לנקז מים מהתא ועובר בתוך המקרר.

סימן נוסף לסתימה הוא הופעת מעיל שלג במקפיא. מכיוון שהניקוז מתחיל בתא אחסון המזון, על מנת להגן מפני כניסה של חומר אורגני בתוך הצינור, הוא בהכרח נעשה בעזרת אטם מים.

ביחידות קירור "בוכה", יש להתקין מערכת ניקוז עם מלכודת מים. כאשר הוא סתום, בעל המקרר מתחיל להיתקל בבעיות במראה של מים בתא האחסון

בפועל, זה נראה כמו עיקול קל בו כל המזהמים המיותרים יכולים להשתהות. כדי לנקות את החותם ההידראולי, היצרן מציע כלים מיוחדים שצריכים לפנות מדי פעם את החור מפני מזהמים שהצטברו.

במקרה זה, יצוא המים משתפר. אם הניקוז סתום, ניקוי כזה לא יעזור. צריך לחדור את הסתימה.

יש לעשות זאת בזהירות רבה, מכיוון שמערכת הניקוז עצמה היא צינור העשוי מפלסטיק דקי דפנות. עדיף לקחת חוט דיג בקוטר של 1 מ"מ ולהמיס חלקה את הקצה שלו.

הכבל המאולתר שהתקבל יורד לתוך חור הניקוז ומנקים את המערכת. ואז מוזגים לתוכו חצי וחצי עד שני ליטרים של תמיסת כביסה חמה ונשטפים לבסוף במים נקיים.

לניקוי חור הניקוז בתצורה של דגמים "בוכים" של מקררים יש מכשיר עם קצה בקוטר המתאים

מספר 5 פיוזר, טיימר ומאוורר במכשירי No Frost

מקררים "ללא צריף" מורכבים מבנית מ"בוכים ". בהתאם לכך, ישנן בעיות נוספות איתן. ההבדל העיקרי שלהם הוא נוכחות של נושבת, המנקזת עודף לחות, שמונעת את הופעת הכפור.

המאסטרים רואים את המאוורר, הפיוזר והטיימר כמקומות "החלשים" של מכשירים כאלה. בדוק את המאוורר מהמקפיא. בהתאם לדגם המקרר, האלמנט יכול להיות פתוח או סגור.

כדי להגיע למאוורר הסגור במקרר עם מערכת האנטי-אין, עליכם ראשית להסיר את הכיסוי. לעתים קרובות מאוד הלכלוך היסודי שנצבר על גבי הדחף הופך לסיבה לבעיה

במקרה האחרון, המכלול מכוסה בחיפוי עם חורים. מכשירים אלקטרוניים משתמשים בדרך כלל בצמתים פתוחים. הטיימר במקרה זה הוא גם אלקטרוני.

לא ניתן לתקן באופן עצמאי טנדם כזה: כאן יש צורך באדון. עבור דגמים פשוטים יותר עם כיסוי נשלף וטיימר אלקטרומכני, תיקון אפשרי בהחלט. ראשית עליך להסיר בזהירות את הכיסוי.

כשמגיעים למאוורר, יש לבדוק אותו בזהירות ולנסות לסובב את האימפלר בעזרת האצבע. אם הוא לא נכנע או הדוק, עליך לפרק את הצומת. לשם כך נמצא תקע תיקון.

זה צריך להיות על ציר המכשיר, זה יכול להיות מכוסה במדבקה של החברה.יש מכונת כביסה מתחת לפקק, זה עשוי להיות עשוי מפלסטיק או מתכת. הראשון מגדל ומוסר באמצעות מחטים קונבנציונאליות.

פלדה מוסרת בעזרת צבת או כלי מיוחד. מתחת למכונת כביסה זו נמצאות עוד כמה טפלונים, אשר מוסרים ונשמרים בזהירות. יתר על כן, הדחף יחד עם הרוטור מוסר, מנקה ומשומן.

אשפים מזהירים כי יש לבחור נכון את חומר סיכה. משתמשים רק בקומפוזיציות בטמפרטורה נמוכה, אחרת הם יתעבו. לאחר מכן, ביצוע הרכבה מחדש ובדיקת ביצועים מתבצעות. אולי תיקון מקרר הלך די טוב והבעיה נפתרה.

לעתים קרובות בעיות במקרר מתחילות בעיוות החותם. אם המשתמש הבחין כי אטם הגומי אינו מתאים בקפידה, עליכם לרכוש מיד ערכת תיקון ולהחליפה בחלוקה שחוקה.

אם לא, נותר לבדוק את פעולת המאוורר. לשם כך, היחידה נפתחת בחלק האחורי, ואז עליך לגשת למכשיר שדרכו מופעל המאוורר. זה יכול להיות מסנן חשמל או מסנן מתח נמוך.

לבדיקה, המאוורר מחובר למסופי התקן הצרים של המסנן, והרחבים מספקים מתח חשמל. אם האימפלר לא מתחיל להסתובב, יתכן שיש בעיה במסנן.

כדי לאמת זאת, הסר פילטר דומה ממאוורר קירור המדחס וחזור על הניסוי. כאשר אישור תקלה מוחלף המסנן בדומה. אם הכל תקין, כדאי לבדוק את המכשיר והמתג להפעלת טיימר. הם ממוקמים באזור המאייד.

ראשית עליכם להסיר את הפיוזר מהמחברים ולצלצל אותו עם בודק. ההתנגדות צריכה להיות אפס. אם לא, שנה את החלק, זה חד פעמי. בדוק מראש אם פירוק המחמם TEN של המאייד.

לאחר מכן, עליכם למקם את כל החלקים המפורקים ולסגור את שקעי הבקרה של המגשר התרמי. אתה צריך לעשות זאת רק ביחידה לא מקוונת. ואז הוא מופעל. זה אמור לעבוד על מחזור קצר, בצורה לא תקינה. אם כן - הבעיה היא בטרמיצ'קה, יש להחליפה.

עליך לבדוק את אנשי הקשר התרמיים במהירות רבה, אחרת תוכל לאפס את הגדרות הטיימר. לשים אותם שוב זה קשה מאוד. אי אפשר לעשות זאת בעצמך

ניואנס חשוב. בדיקה כזו צריכה להיות קצרה מאוד בזמן, ממש 3-4 שניות, אחרת טיימר ייכשל. אם הטיימר לא עובד, ככל הנראה הגורם לבעיה נמצא בו. אל תנסו לתקן את זה, זה בכוחם של בעלי מלאכה מנוסים. יהיה קל יותר להחליף את מכלול הפגמים.

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

האלגוריתם לשחזור פרמטרי ההפעלה של התרמוסטט של מקרר סטינול:

סרטון אודות הליך החלפת מדחס:

תדריך למבקשים לתקן את מערכת אנטיני במקרר סטינול:

מקררי שטינול באיכות טובה ואמינות. עם זאת, הם גם נכשלים. אם יש לכם את הרצון והמיומנויות, כמובן, תוכלו לנסות "להחיות" את היחידה בכוחות עצמם. עליכם להבין כי אירוע זה לא תמיד יכול להסתיים בהצלחה.

תיקונים לא מיומנים יכולים רק להחמיר את המצב ואז צריך להקפיד על תיקונים מורכבים יותר או, שלא הייתי רוצה בכלל, לרכוש מקרר חדש.

רוצים לדבר על איך תיקנתם מקרר סטינול במו ידיכם? יש לך רצון לשתף מידע שימושי בנושא המאמר והסודות הטכנולוגיים? אנא השאר הערות בבלוק למטה, שאל שאלות, פרסם תמונה.