Deflektor pengudaraan: peranti, varieti, peraturan pemasangan

Sistem pengudaraan bilik yang dirancang dengan betul adalah kunci kepada iklim mikro yang sihat. Salah satu syarat utama peredaran udara semula jadi adalah adanya daya tarikan. Untuk menormalkan tekanan, deflector ventilasi sering digunakan - alat meningkatkan pengambilan dari saluran pengudaraan kerana tekanan angin.

Walaupun kesederhanaan reka bentuk dan harga yang berpatutan, topi seperti itu dapat meningkatkan daya tarikan. Satu-satunya kesukaran adalah memilih pilihan terbaik di antara pelbagai tawaran.

Kami akan membantu anda menyelesaikannya. Artikel ini memberikan gambaran keseluruhan terperinci mengenai peranti dan prinsip operasi pelbagai deflektor, memberikan cadangan praktikal untuk pemilihan dan pemasangan penutup.

Untuk memudahkan anda memutuskan model dan memahami susunan pemasangan "driver" udara, kami telah menyiapkan pemilihan foto dan video tematik.

Tugas utama "tudung pengudaraan"

Keberkesanan sistem pengudaraan dengan motivasi semula jadi, udara sangat ditentukan oleh keadaan atmosfera. Aliran udara beredar disebabkan oleh daya angkat yang timbul kerana perbezaan suhu di dalam dan di luar bilik.

Angin juga "membetulkan" operasi pengudaraan - ia dapat mempercepat dan menghambat pertukaran udara semula jadi.

Pada musim panas, ketika keadaan suhu di rumah dan di jalan sama, penurunan tekanan dan draf cenderung menjadi sifar - kerosakan ventilasi semula jadi. Peredaran udara berkurang dan, dalam beberapa kes, berlaku tip draf.

Sebahagiannya mengurangkan pengaruh faktor cuaca, mengarahkannya ke manfaat fungsi sistem pengudaraan dan meningkat kelajuan udara membenarkan pemasangan deflektor. Modul yang menyerupai penutup dipasang di bahagian atas saluran ekzos.

Deflektor menyelesaikan dua tugas utama:

1. Melindungi lombong dari penyumbatan dan kemasukan burung.
2. Meminimumkan kesan negatif pemendakan pada peralatan pengudaraan.
3. Ia mengaktifkan dan meningkatkan daya tarikan, menjana dan mengarahkan aliran angin - kecekapan sistem pengudaraan meningkat sebanyak 15-20%. Baffle mengurangkan kemungkinan terjadinya tujahan terbalik.

Reka bentuk payung digunakan untuk meningkatkan daya tarikan di cerobong. Juga deflektor cerobong juga berperanan sebagai penangkap percikan api.

Tudung pengudaraan kehilangan kecekapan apabila angin bertiup dari bawah - aliran udara menyentuh visor dan mengganggu operasi tudung. Penyelesaian untuk masalah tersebut adalah pemasangan deflektor dengan dua kerucut

Skema peranti dan prinsip operasi deflektor

Untuk mendapatkan idea yang tepat mengenai deflektor dan bagaimana fungsinya, mari kita lihat litar khas perantinya.

Bahagian utama muncung pengudaraan:

1. Penyebar - pangkalan dalam bentuk kon terpotong. Bahagian bawah termos silinder dipasang di bahagian atas saluran pengudaraan yang dikeluarkan melalui bumbung. Di dalam diffuser aliran udara menjadi perlahan dan tekanan meningkat.
2. Payung - Tutup pelindung atas yang dilekatkan pada penyokong penyebar. Unsur tersebut menghalang serpihan memasuki saluran pengudaraan.
3. Perumahan - cincin atau cengkerang. Bahagian deflektor yang kelihatan, disambungkan ke penyebar dengan dua atau tiga pendakap. Bidang badan memotong aliran udara dan mewujudkan kawasan tekanan yang berkurang di dalam silinder.

Dalam beberapa versi, mesh dipasang untuk menahan serpihan kecil. Sisipan penapis sedikit melemahkan draf.

Reka bentuk deflektor dengan paip masuk: 1 - kepala, 2 - peresap, 3 - cincin, 4 - pendakap kaki, 5 - penutup, 6 - pelindung kon, diameter - d

Tindakan muncung pengudaraan didasarkan pada kesan Bernoulli - hubungan antara tekanan dan halaju aliran udara yang mengalir di saluran. Semasa pecutan, diprovokasi oleh penyempitan saluran, tekanan dalam sistem menurun, membentuk vakum di saluran paip.

Prinsip kerja:

1. Baffle menangkap angin.
2. Jisim udara mengalir ke penyebar, cabang dan memprovokasi penurunan tekanan di bahagian atas saluran pengudaraan.
3. Udara yang keluar dari bilik bergegas ke ruang kosong.

Dengan pilihan dan pemasangan deflektor yang tepat di hujung saluran ekzos, perbezaan tekanan meningkat, dan dengan itu, kadar pertukaran udara meningkat.

Pengelasan muncung angin

Walaupun mempunyai tujuan yang sama, tudung ekzos berbeza antara satu sama lain.

Untuk menentukan model peranti yang optimum, perlu menilai:

• bahan pembuatan;
• prinsip kerja;
• ciri reka bentuk.

Bahan pengeluaran. Pengeluarannya menggunakan aluminium, keluli tahan karat, galvanisasi, tembaga, plastik dan seramik.

Penyelesaian terbaik dari sudut keseimbangan “kos / kualiti” adalah produk keluli dan aluminium. Deflektor tembaga jarang digunakan kerana kos yang tinggi.

Model plastik berbeza dengan rakan sejawatnya dengan harga yang lebih rendah, pelbagai warna dan bentuk. Kekurangan polimer: kerentanan suhu tinggi dan jangka hayat terhad

Simbiosis kekuatan dan hiasan - penutup logam gabungan ditutup dengan plastik.

Prinsip kerja. Berdasarkan ciri fungsional, alat pengudaraan dibahagikan kepada 4 kumpulan.

Jenis Deflektor:

• muncung statik;
• pesongan putar;
• pemasangan statik dengan kipas ejeksi;
• model dengan perumahan berputar.

Kumpulan pertama merangkumi model jenis tradisional. Deflektor statik dicirikan oleh kesederhanaan reka bentuk dan kemungkinan pemasangan sendiri. Injap dipasang pada poros ekzos saluran pangsapuri dan pengudaraan industri.

Kumpulan kedua (pemutar putar) dilengkapi dengan sistem bilah berputar. Mekanisme kompleks terdiri daripada kepala aktif dan asas statik.

Hembusan angin menyebabkan dram dayung berputar. Semasa operasi, vakum dibuat di mulut lombong, yang menghalang penampilan daya tuju terbalik

Baffle ekzos statik dengan kipas pelepas - teknologi moden. Tudung tetap dipasang di hujung saluran pengudaraan; kipas paksi tekanan rendah dipasang tepat di bawahnya di dalam batang.

Peranti model putaran statik: 1 - deflektor statik, 2 - kipas, 3 - sensor tekanan, 4 - mentol bertebat panas, 5 - saluran pengudaraan yang menyerap bunyi, 6 - saliran, 7 - siling palsu

Dalam keadaan persekitaran yang normal, sistem berfungsi sebagai deflektor statik tradisional. Semasa tekanan angin dan haba berkurang, sensor dipicu - kipas paksi dihidupkan dan draf dinormalisasi.

Perkembangan menarik yang perlu diberi perhatian adalah deflektor jenis ejeksi dengan badan berputar. Topi berputar dipasang di atas batang.

Model ini terdiri daripada paip mendatar dan menegak, yang saling berkaitan dengan mekanisme putar. Di bahagian atas deflektor terdapat partisi - baling-baling cuaca.

Paip mendatar berpusing ke arah angin. Aliran mengalir ke bahagian dalam dan mewujudkan kekosongan - daya tarikan di mulut lombong meningkat

Ciri Reka Bentuk. Model dengan prinsip yang sama untuk mendorong pengudaraan semula jadi mempunyai beberapa perbezaan pada peranti.

Deflektor terbuka atau tertutup, persegi atau bulat, dengan satu topi atau beberapa payung kon. Ciri-ciri pengubahsuaian yang paling popular dan berkesan dijelaskan di bawah.

Semak Imbas Model Popular

Dalam praktiknya, jenis berikut telah membuktikan dirinya dengan baik: Grigorovich, Volper, TsAGI, deflektor berganda dan berbentuk H, baling-baling cuaca berputar dari jenis "Sachet" atau "Hood".

Pilihan "muncung angin" berdasarkan kecekapan, kos deflektor dan keadaan iklim kawasan tersebut. Beberapa model tersedia untuk pemasangan dan pemasangan sendiri.

Paparan # 1 - topi klasik Grigorovich

Pilihan yang paling biasa digunakan dalam sistem pengudaraan dan pembuangan asap.Kerana kesederhanaan dan aksesibilitasnya, deflektor Grigorovich memegang kedudukan utama antara analog.

Peranti ini diwakili oleh sepasang payung yang dihubungkan dalam satu "plat" tunggal.

Tutup dipasang pada saluran paip bulat atau dipasang melalui plat penyesuai pada poros segi empat tepat dan persegi.

Peralatan asas: 1 - penyebar dalam bentuk kon sempit, 2 - payung pelindung, 3 - tudung terbalik. Memperbaiki spacer menggabungkan elemen muncung

Berkat reka bentuknya, penyingkiran udara dua kali dilakukan - ke arah bahagian penyebar yang diperluas dan ke arah penutup belakang.

Laju aliran di bawah kerucut bawah meningkat kerana penyempitan bahagian saluran, akibatnya, perbezaan tekanan meningkat.

Paparan # 2 - Muncung universal TsAGI

Tudung pengudaraan, yang dirancang oleh Institut Aerohidrodinamik, meningkatkan daya tarikan kerana tekanan angin dan perbezaan tekanan pada ketinggian yang berbeza.

Muncung dilengkapi dengan skrin silinder, di mana prototaip deflektor tradisional diletakkan.

Cengkerang luaran mencegah terbaliknya pengudaraan semula jadi walaupun di saluran besar. Diameter aci ekzos yang dibenarkan ialah 100-1250 mm. Penunjukan dalam rajah: a - pandangan atas, pandangan sisi b, diameter D, ketinggian peranti - H

Ciri khas:

• sambungan pembalut, rak, bebibir dan puting yang dibenarkan dengan saluran, bergantung pada bentuk leher tambang;
• keupayaan untuk mengangkut udara, persekitaran kimia yang tidak agresif (model keluli tahan suhu hingga +800 ° C);
• pada musim sejuk, ais boleh terbentuk di dinding dalam silinder, yang dapat menyekat bahagian lorong.

Deflektor terdedah kepada arus angin - dalam cuaca yang tenang ia menghasilkan daya tahan daya tarikan.

Paparan # 3 - Cap Dinamik Statis Astato

Stato-mekanik deflektor - pengembangan syarikat Perancis Astato. Peranti meningkatkan draf ekzos sistem pengudaraan semula jadi kerana angin dan kipas.

Muncung dipasang di rumah-rumah dengan sebilangan lantai, bangunan yang dibina semula dan baru.

Dalam mod pasif, tahap vakum yang dibuat oleh Astato adalah jumlah tekanan angin dan graviti. Nilai ini sesuai dengan operasi deflektor statik.

Setelah menghidupkan motor elektrik, aerodinamik saluran pengudaraan dikekalkan, tahap vakum adalah nilai total kepala kipas dan tekanan.

Ciri-ciri Deflektor:

1. Kaedah pemasangan. Sambungan puting untuk saluran pengudaraan bulat, melalui penyesuai - untuk sekumpulan saluran atau poros keratan rentas segi empat tepat.
2. Mod kawalan. Kawalan manual dan automatik dibenarkan - dengan menggunakan sensor tekanan, pertukaran masa.
3. Bahan pengeluaran - aluminium.
4. Barisan pemain. Deflektor Astato hadir dalam enam posisi, dengan diameter nominal 16-50 cm.

Pengubahsuaian Siri DYN-Astato dilengkapi dengan kipas dua kelajuan, kos produk - 1300-4000 cu bergantung pada dimensi pesongan.

Paparan # 4 - siri deflektor DS

Muncung statik jenis terbuka DS kelihatan seperti deflektor Astato. Tetapi, tidak seperti topi Perancis, model siri DS tidak mempunyai bahagian yang bergerak.Tutupnya mempunyai tiga cakera berbentuk kerucut.

Payung untuk deflektor jenis ini terpotong dan terletak berseberangan antara satu sama lain, membentuk saluran mengikut jenis muncung Venturi. Diameter lubang pusat cakera bawah sepadan dengan keratan rentas paip. Kurung menahan jaring

Kelajuan turbulensi angin tertinggi diperhatikan di saluran hud yang terpotong - di atas paip pengudaraan. Perbezaan tekanan di dalam deflektor dan dari jauh menyebabkan vakum tambahan yang meningkatkan daya tarikan.

Ciri-ciri model siri DS:

• deflektor serasi dengan kaedah paksa untuk mendorong pertukaran udara - peminat;
• kelajuan angin 5-10 m / s meningkatkan daya tarikan sebanyak 10-40 Pa - data relevan pada kelembapan relatif 50 °, suhu udara +25 ° C dan penyimpangan aliran angin hingga 30 ° dari satah mendatar.

Deflektor boleh didapati dalam 13 saiz. Penetapan tudung pengudaraan: DS - ***di mana *** - diameter dalaman dalam mm. Dimensi minimum adalah model DS-100, maksimum - DS-900.

Pandangan # 5 - turbin putar atau deflektor turbo

Deflektor dinamik terdiri daripada asas tetap dan kepala turbin berputar.

Unsur-unsur penutup sfera terbuat dari logam tipis dan ringan, yang memungkinkan drum dengan bilah dimasukkan ke dalam operasi dengan sedikit angin - dari 0,5 m / s.

Kepala berpusing ke satu arah vektor angin. "Vakum separa" diperhatikan di bawah tudung - udara di bahagian atas saluran pengudaraan jarang ditemui, kemungkinan pengalihudaraan terbalik diminimumkan (+)

Kelebihan deflektor turbo:

• kecekapan bekerja 2-4 kali lebih tinggi daripada model statik;
• perlindungan bilik dari terlalu panas pada musim panas dan menurunkan kos penyaman udara dalam keadaan panas;
• penampilan estetik - kepala deflektor dibuat dalam bentuk topi sfera yang elegan;
• pencegahan pemeluwapan di dalam bumbung dengan menurunkan suhu pada cuaca panas;
• keuntungan kerja - Deflektor aktif beroperasi tanpa elektrik.

Deflektor turbo menarik lebihan haba, kelembapan, habuk, wap dan gas berbahaya dari bangunan dan ruang bumbung dari lombong, sehingga meningkatkan jangka hayat elemen struktur rumah.

Kekurangan deflektor aktif adalah produktiviti sifar dalam cuaca yang tenang.

Pelabelan produk Aerotech disajikan sebagai TV-160, dll. Indeks digital menunjukkan diameter keratan rentas pangkal tudung yang tetap

Muncung dinamik disediakan pelbagai jenis. Permintaan adalah untuk barang syarikat: Aerotech (Rusia), Turbovent (Ukraine) Rotowent (Poland) dan Turbomax (Belarus).

Lihat # 6 - "tudung" jenis baling-baling cuaca putar

Jenis tudung putar "tudung" atau "jaring" - penangkap aliran udara berpusing separuh bulatan, dipasang pada batang.

Visor melengkungnya diikat pada unit galas. Di bahagian atas lambung terdapat baling-baling cuaca, yang memungkinkan struktur mengikuti arah angin.

Gambarajah peranti: 1 - casing kerja, 2 - sesekat, 3 - batang putar, 4 - galas, 5 - cawan tertutup, 6 - gelang pemasangan, 7 - baling-baling cuaca

Prinsip operasi "tudung" pengudaraan:

1. Di bawah tekanan angin, baling-baling cuaca berpusing, terletak di sepanjang garis aliran udara.
2. Jet udara melintasi ruang antara visor melengkung.
3. Aliran menukar vektor dan bergegas ke atas.
4. Di zon ini, menurut postulat aerodinamik, kecepatan pergerakan udara meningkat, dan tekanan menurun - vakum yang mendalam terbentuk.
5. Draf dari batang pengudaraan meningkat, memberikan pengekstrakan udara ekzos tambahan.

Deflektor baling-baling cuaca lebih sukar untuk pembuatan bebas daripada model statik. Muncung beroperasi dengan beban angin hingga 0,8 kPa (tidak lebih dari 800 kgf / sq.m).

Lihat # 7 - modul jenis-H

Deflektor berbentuk H lebih baik dipasang pada perusahaan perkilangan. Tujuannya adalah untuk meningkatkan daya tarikan pada pengudaraan dan cerobong.

Angin memasuki pelompat menegak modul dan menghisap udara ekzos melalui saluran mendatar dari deflektor, sehingga meningkatkan daya tarikan di saluran paip

Reka bentuknya tidak memerlukan penggunaan visor, kerana bahagian atas saluran dilindungi oleh elemen mendatar.

Kelebihan utama tudung berbentuk H adalah pengoperasiannya dengan hembusan angin yang kuat. Untuk operasi, deflektor dapat menggunakan kekuatan aliran angin yang diarahkan dari bawah ke atas.

Nuansa tudung yang dipasang angin

Semasa memasang deflektor harus dipandu oleh norma SNiP.

Fokusnya adalah pada ketinggian paip dan tudung pengudaraan:

• dari 500 mm di atas parapet bumbung / rabung jika salur adalah 1.5 m atau kurang dari bahagian atas bumbung;
• siram dengan rabung atau lebih tinggi, jika jarak dari saluran pengudaraan ke parapet adalah 1.5-3 m;
• tidak lebih rendah daripada garis sisihan yang ditarik pada sudut 10 ° dari rabung ke bawah, dengan syarat jarak paip lebih dari 3 m.

Pada bumbung rata, deflektor dipasang pada ketinggian 50 cm ke atas.

Semasa meletakkan batang pengudaraan di dekat cerobong, ketinggian saluran yang sama mesti diperhatikan. Sekiranya keperluan ini diabaikan, asap dapur boleh masuk ke dalam bilik

Nuansa pemasangan tambahan:

• pemasangan di bidang bayangan aerodinamik bangunan jiran tidak boleh diterima;
• deflektor terletak di zon tiupan bebas, secara optimum jika tudung adalah bahagian tertinggi bumbung.

Pemasangan muncung keratan rentas bulat pada saluran persegi dilakukan melalui paip peralihan.

Keperluan dan kaedah untuk memasang deflektor pada cerobong dandang dijelaskan dalam artikel ini.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik tersebut

Perbandingan ciri-ciri model turbin putar dan TsAGI:

Prinsip pengoperasian rotary vane-deflector:

Teknologi untuk memasang deflektor turbo pada bumbung rata:

Alat mudah seperti deflektor dapat menyelesaikan masalah umum pengudaraan semula jadi - kekurangan draf ekzos.

Selain meningkatkan kecekapan peredaran udara, tudung mempunyai peranan pelindung, mencegah penyumbatan saluran pengudaraan.

Mempunyai pengalaman memasang dan mengendalikan deflektor pengudaraan? Atau ada soalan mengenai topik tersebut? Sila kongsi pendapat anda dan tinggalkan komen. Kotak maklum balas terdapat di bawah.