Doe-het-zelf evacuatie van de airconditioning: technologie voor werk + waardevolle aanbevelingen

Bij het kopen van een split-systeem en het bellen van het installatieteam om het te installeren, willen we allemaal dat het klimaatregelingsapparaat in de zomer en in het voor- en najaar van de warmte afkomt. En om tenminste 6-7 jaar nog goed te werken zonder onderhoud. Is dat oké?

Als de fabrieksgarantie u beschermt tegen fabrieksfouten, dan hoeft u door nalatigheid van de installateurs alleen de installatieprocedure van het gesplitste systeem te begrijpen. In 70% van de installatiewerkzaamheden stofzuigen “airconditioning” -meesters de airconditioning eenvoudigweg niet, omdat deze lang is (ongeveer 30-60 minuten) en duur is (een goede stofzuiger kost meer dan 12 duizend roebel).

Ondertussen heeft deze "kleine" weglating van de installatie een ernstige invloed op de levensduur van het gesplitste systeem. We zullen in detail praten over het stofzuigen van airconditioningsystemen.

Doelevacuatiedoelen splitsen

De meeste split-systemen van meerdere merken kunnen onder twee omstandigheden gemakkelijk een uptime van zes jaar of langer aan. De eerste is het ontbreken van fabrieksfouten in split-units. De tweede heeft gelijk airconditioning installatie op zijn plaats.

Nadat de blokken (buiten, binnen) in het veld zijn geplaatst en de uitlopende uiteinden van de koperen buizen zijn verbonden met de kranen van de buitenkant en de fittingen van de interne splitmodules, ziet het werk van de installateurs eruit.

Echter, voordat het freon-koelmiddel in de pijpleiding wordt gelaten en de airconditioning wordt ingeschakeld, raden fabrikanten van klimaatregeling aan om lucht uit de verbindingspijpen en het circuit als geheel te pompen.

Elke unit en bijna elk werkelement van het koelcircuit werkt samen met het koelmiddel. Daarom mogen noch luchtgassen, noch vocht de samenstelling van freon beïnvloeden

Dus is het stofzuigen van een airconditioner thuis nodig of is het een onnodige operatie, zoals veel installateurs van gesplitste systemen vol vertrouwen verklaren? Laten we eens kijken.

De werkprocessen van het koelmiddel dat door de buizen en componenten van de airconditioning circuleert, zijn nauwkeurig uitgebalanceerd door de fabrikant. De cycli van compressie, condensatie en onderkoeling van Freon gaan onder strikt gedefinieerde aggregatietoestanden van het koelmiddel.

Het volgende gebeurt:

• Dampkoelmiddel stroomt door een dikke buis van de verdamper (interne split-unit) naar de condensor (buitenunit), waar de compressor het pompt. Daar wordt freon door een ventilator geblazen en gekoeld;
• Het vloeibare koelmiddel wordt door een dunne buis naar de verdamper van de binnenunit gestuurd. De druk wordt verlaagd door een thermostatische klep;
• In de binnenunit kookt Freon, verdampt actief en absorbeert warmte. Een koude warmtewisselaar wordt geblazen door een ventilator die gekoelde lucht door de kamer verspreidt. Vervolgens wordt het koelmiddel van de binnenunit naar de “buitenunit” gepompt - de werkcyclus wordt herhaald.

Maar lucht en vocht vermengd met freon veranderen de bedrijfsparameters, waardoor de airconditioner ernstig wordt verstoord. Hoe komen deze extra componenten in het koelmiddel?

De verbindingsmodules van het afgiftesysteem, de koperen buizen bevatten lucht nadat ze zijn aangesloten op de splitblokken. Wat ook belangrijk is - de lucht bevat altijd vocht, wat ook de eigenschappen van de airconditioning negatief beïnvloedt. Laten we uitleggen hoe water en lucht het freon-koelmiddel en de compressor van een split-systeem beïnvloeden.

Lucht gemengd met freon

Behoudend in de buizen van het gesplitste systeem (dat wil zeggen dat er geen vacuüm werd uitgeoefend), verzamelt atmosferische lucht zich in de condensor van de "straat" -eenheid, aangezien de ontvanger de verdere doorgang ervan blokkeert (zoals dampvormig (niet-gecondenseerd) freon).

Noch zuivering met freon, noch rekening houdend met de droogte van de zomersfeer, noch de garanties van de installateurs - niets zal de lange levensduur van uw airconditioner garanderen, behalve de juiste installatie met het vacuüm van de freon-lijn

De lucht die in de condensor wordt verzameld, verhoogt de druk die nodig is om het koelmiddel te condenseren aanzienlijk. Bovendien verschijnt er een luchtfilm op het condensatieoppervlak, waardoor de selectie van warmte van het gecondenseerde freon vaak verslechtert.

Omdat de warmteafvoer wordt afgebroken en de hoeveelheid inkomend koelmiddel gelijk blijft, neemt de condensatiedruk toe, waardoor een hogere compressiegraad van de compressor nodig is. Als resultaat wordt een onaanvaardbaar hoge druk en temperatuur waargenomen aan de uitlaat van de compressor, wat de looptijd voor slijtage sterk versnelt.

Vocht in A / C-compressorolie

Naast het belangrijkste koudemiddelmateriaal bevat het circuit van het split-airconditioningsysteem synthetische polyesterolie. Net als andere koelapparatuur smeert POE-olie de bewegende delen van de compressor.

De olie bestemd voor het smeren en afdichten van compressorunits wordt gemaakt op basis van polyesters. Het zit vervat in de capaciteit van de compressor. Tijdens bedrijf komt de olie in het koelcircuit in een klein volume - ongeveer 5-10% van het totaal.

Door de wanden van de buizen van het koelcircuit met een dunne laag te bedekken, draagt ​​de oliefilm naast warmteafvoer bij aan een verbeterde circulatie van freon.

Een kenmerkend teken van verstopping van het koelmiddel in het split-systeem met atmosferisch vocht is de bevroren pijp van de gasfase van de freoncirculatie

Esteroliën zijn echter zeer hygroscopisch. Als het watergehalte van POE-olie hoger is dan 30 ppm (30 delen per miljoen delen polyesterolie), zullen de prestaties dramatisch verslechteren. Dit kan worden gevolgd door vastlopen van de compressor - de duurste eenheid in het split-systeem.

Het verhoogde watergehalte verzwakt de diëlektrische sterkte van de polyesterolie, wat zal leiden tot afbraak van de compressorwikkeling.

In aanwezigheid van water in olie van meer dan 30 ppm en in aanwezigheid van fluor-, chloor- en broomatomen in R410-freon, ontwikkelen zich hydrolyseprocessen die de vorming van actieve zuren veroorzaken - zoutzuur (HCl), fluorwaterstof (HF) en hydrobroom (HBr). Zelfs in een klein volume zullen deze zuren de buizen van het koelcircuit corroderen als gevolg van chemische corrosie.

Ten slotte zal water dat niet door vacuüm is gedroogd en verzadigd met synthetische olie, interne ijsvorming van de dunne buis van het freon-circuit nabij de externe eenheid veroorzaken.

Dit is vooral duidelijk wanneer het split-systeem buiten het seizoen op warmte werkt. Als gevolg hiervan werkt de compressor met onvoldoende koelmiddelvolume, raakt snel oververhit en schakelt uit (beveiliging werkt). In het ergste geval brandt de compressor uit. Met de regels compressor prestatiecontroles en de reparatie ervan wordt geïntroduceerd door ons aanbevolen artikel.

Merk op dat door evacuatie het onmogelijk is om vocht uit de synthetische olie in de airconditioner te verwijderen. Er is één optie - om de met vocht verzadigde POE af te tappen en deze te vervangen door nieuwe olie.

Hoe wordt het airconditioningsysteem geëvacueerd

De volgende apparatuur is vereist voor het aftappen en ontluchten van het airconditioningscircuit: manometrisch (verzamel) station, dat ook wordt gebruikt om split-systemen met freon bij te tanken; vacuümpomp; schroevendraaiers en sleutels.

Om Freon na evacuatie het circuit binnen te laten, zijn twee inbussleutels (meestal 4 mm) nodig.

Het is belangrijk dat u zorgvuldig de volgorde volgt waarin de spruitstukslangen zijn aangesloten op de uitlaataansluitingen van de vacuümpomp en de koelmiddelcilinder

Om te bekijken, zullen we overwegen hoe de nieuw geïnstalleerde (nieuwe) twee-blok airconditioner te stofzuigen:

1. We verbinden de slang (blauwe kleur) van het manometerstation van de fitting onder de lagedrukmeter naar de servicepoort op de klep van de buitenpost van het split-systeem (dikke buis van de "gas" -fase van het koelmiddel). De kranen op de kleppen van het splitblok (open met een inbussleutel) moeten gesloten zijn;
2. We verbinden de vulslang (geel) van de middelste fitting van het verzamelstation met de vacuümpomp;
3. Zet de pomp aan;
4. Open het lagedrukventiel (blauw, onder de blauwe manometer) bij het manometerstation. Het ontruimingsproces is begonnen;
5. We wachten 15 minuten tot een half uur (hoe langer de freonlijn, hoe langer) totdat de naald van de manometer onder nul komt;
6. We zetten de pomp uit en verwachten een maximale zuivering van de atmosfeer in de kofferbak van het split-systeem door vocht en luchtgassen. Het duurt meer dan 30 minuten;
7. Sluit pas daarna de blauwe klep bij het manometerstation - ontkoppel de vacuümpomp;
8. Zonder de blauwe klep te openen en zonder de blauwe slang van de klep op het "straat" gesplitste blok te verwijderen, opent u twee tikken op het externe blok van de airconditioner met inbussleutels, laat de freon in het circuit. Vervolgens kunt u de blauwe slang losmaken.

Volg de pijl van de blauwe manometer. Als de mate van verdunning van de atmosfeer van het koelcircuit toeneemt, moet deze naar nul glijden. Afhankelijk van de pompcapaciteit en de lengte van de freonlijn duurt het vacuüm 15-20 minuten.

Schakel vervolgens de pomp uit (niet loskoppelen!) En volg de naald van de meter gedurende 30 minuten. De druk blijft behouden - alles is in orde, u kunt het circuit vullen met koelmiddel. Modellen van vacuümpompen van de middelste prijsklasse en hoger zijn uitgerust met een vacuümmaatschaal; het is vooral handig om de mate van verdunning van de atmosfeer erop te controleren.

Fouten in de vacuümsystemen van split-systemen

Bij afwezigheid van een vacuümmeter worden airconditioninginstallateurs geleid door de druk op de manometer - ze wachten tot de pijl onder nul zakt en voltooien vervolgens het vacumeren. Dit is de grootste fout!

Het bereiken van de limiet minus op de lagedrukmeter is niet het doel van evacuatie.Om vocht te elimineren, moet de hoogvacuümatmosfeer in het circuit langer dan 30 minuten worden bewaard nadat de manometer in minus is vertrokken

Blijf de atmosferische verdunning in het freon-circuit gedurende ten minste een half uur behouden terwijl de pomp is uitgeschakeld om te verdampen en vocht uit de airconditioner te verwijderen. Deze operatie wordt crimping genoemd.

Als tijdens het vacuüm krimpen de blauwe manometer spontane druknormalisatie vertoont - de pijl gaat van nul naar één - wordt drukverlaging waargenomen. We controleren de bevestiging van de slangen aan het manometrische systeem, aan de kranen op de straatsplitser en de vacuümpomp.

Het nieuwe split-systeem is bemand met freon geïsoleerd in de buitenpost. Nadat de evacuatie is voltooid, hoeft de slang niet losgekoppeld te worden van de servicefitting (het vacuüm in het circuit moet behouden blijven), de pluggen te verwijderen en de kranen te openen met een inbussleutel, waardoor koelmiddel in het circuit komt

Omdat we geen zwakke bevestiging tussen deze apparaten vinden, zijn we op zoek naar een montagefout - aangedraaide of losse moeren op de koperen buizen van de lijn, of slechte kwaliteit van het rollen van hun uiteinden.

De evacuatie van de koelmiddelleiding is effectief als alleen de temperatuur in het gebied van de externe airconditioning hoger is dan +15^ongeveerC. Water bij lage straat temperaturen in een ijle atmosfeer verdampt niet, maar bevriest - het is praktisch onmogelijk om het uit de pijpleiding te verwijderen.

Bijvoorbeeld op +30^ongeveerMet voldoende 40 mbar om het beschikbare water in het koelcircuit te verdampen. En op 0^ongeveerC moet u de druk verlagen tot een diep vacuüm - onder 6 mbar, anders is er geen verdamping en vochtverwijdering.

Hoe kouder de atmosfeer op de locatie van de externe airconditioning, hoe hoger het vacuüm en hoe langer het nodig is om vocht te verwijderen voordat u het freon-circuit inloopt

Daarom moet de evacuatie worden uitgevoerd in het warme seizoen of met speciale verwarming van de warmtewisselaar van de externe split-unit (bijvoorbeeld een warmtepistool) gedurende de hele tijd terwijl het vacuüm wordt gehandhaafd in de voorbereide freon-lijn.

Merk op dat het spoelen van het circuit met freon, uitgevoerd door nalatige installateurs, niet het juiste resultaat kan opleveren om lucht en vocht te verwijderen. Dit is trouwens alleen het doelloze verbruik van freon, niet goedkoop.

Pompen voor evacuatie van split-systemen

Om een ​​groter deel van de gasvormige stoffen te verwijderen, maar nog niet gevuld met freon condenserende eenheid, vereist een speciaal apparaat - pompvacuüm. Het pompproces van de lucht uit het gesplitste systeem kan pompen van twee hoofdtypen uitvoeren: laag vacuüm en hoog vacuüm.

Voor splitsingen tot 7000 BTU is een eentraps vacuümpomp geschikt, voor krachtigere is een tweetraps nodig en voor systemen met meerdere zones alleen een ionenvanger. Een manometerstation met slangen en fittingen voor 410 freon is vereist

We herhalen het nog een keer: het stofzuigen van de airconditioner met uw eigen handen is mogelijk, maar zonder de vacuümpomp is dit werk niet mogelijk.

Soorten lage vacuümpompen:

• Roterende schoep (eentraps). Ze worden gekenmerkt door een laag geluidsniveau tijdens bedrijf, de mogelijkheid om de restdruk aan te passen, eenvoud van ontwerp. Hun nadelen zijn de behoefte aan periodieke vervanging van verbruiksartikelen (bijvoorbeeld olie);
• Twee rotoren (tweetraps). Uitgerust met twee synchroon werkende hoofdrotoren. Zuinig, "effectief" de lucht naar de afvoerpijp "duwen" door de druk in het circuit van het geëvacueerde apparaat te verhogen;
• Waterring. Ze kunnen even goed zowel lucht als vloeistof verwijderen. De nadelen van dergelijke apparaten zijn een aanzienlijk energieverbruik en de vraag naar water.

Van de bovenstaande typen vacuümpompen uitsluitend in het laagvacuümbereik (10⁵-10² Pa) alleen waterring-apparaten werken. Bij andere typen is het vacuümbereik breder en bereikt het 10^-3 Pa, d.w.z. mate van hoog vacuüm.

Soorten hoogvacuümpompen:

• Verspreiding. Zeer effectief, zorgt voor een snelle stofzuiging. Maar ze kunnen niet worden gebruikt voor het koelcircuit, omdat de werkvloeistof van deze pompen zijn synthetische oliën die het vacuümcircuit vervuilen;
• Cryogeen. Hun werk gaat gepaard met een injectie van stikstof, die gassen en vloeistoffen bevriest en verwijdert, terwijl de mate van verdunning van de interne atmosfeer van het circuit toeneemt;
• Ionische getter. Uitgerust met een dunne titaniumfilm die de moleculen van gassen en vloeistoffen vasthoudt die tijdens vacuüm uit het koelcircuit worden verwijderd. De meest effectieve - verwijder tot 97% van de onzuiverheden.

Ondanks de voordelen van ionenvanger stofzuigers, het uitschakelen van de voorziening van een hoge mate van vacuüm (meer dan 10^-5 Pa), bij het installeren van gesplitste systemen worden ze zelden gebruikt - deze apparaten zijn duur.

Welk vacuüm is beter om te kiezen?

De keuze van het optimale type vacuümpomp hangt af van de lengte van de freonlijn en de capaciteit van de airconditioner, die stofzuiging van atmosferische gassen nodig heeft. Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de afmetingen van de pompinrichting, omdat deze dicht bij het externe splitblok moet worden geplaatst voor aansluiting op de vacuümprocedure.

Dit apparaat kan de circuits van koelkasten, auto-airconditioners en split-systemen met laag vermogen evacueren. Voor klimaatbeheersingsapparatuur met een capaciteit van 9000 BTU en hoger is zo'n stofzuiger niet geschikt

Een belangrijk criterium is de resterende (laagste) druk die de vacuümpomp bereikt in de nullastmodus (inlaatleiding gesloten). Hoe lager de restdruk (aangegeven door de fabrikant in Pa, in mbar of micron), hoe beter het vacuüm.

Het volgende criterium is de capaciteit van de vacuümpomp (aangegeven in l / h). Het bepaalt het gasvolume dat door het apparaat wordt gepompt gedurende een uur bedrijf bij een bepaalde uitlaatdruk.

Het laatste verantwoordelijke criterium is het elektromotorvermogen van de vacuüminstallatie (aangegeven in W). Hoe langer de freon-lijn, d.w.z. hoe verder uit elkaar de split-units van de airconditioner zich bevinden, hoe langer het duurt om het koelcircuit te stofzuigen. Je hebt dus een stofzuiger nodig met een redelijk krachtige motor.

Onder vacuümpompen geeft dit type het diepste vacuüm. Als drainage en ontvochtiging van een koperen leiding van meerdere meters nodig is, bijvoorbeeld voor VRV- en VRF-systemen, is dit specifieke vacuüm nodig. Specialisten zouden er echter mee moeten werken, het apparaat is te krachtig

Meestal gebruiken installateurs van split-systemen tweetraps en enkelplaatige vacuümpompen. De eerste worden goed beschouwd als semi-professionele en vacuüm-airconditioningsystemen, en de laatste zijn de goedkoopste, hoewel ze niet voldoende kwaliteit bieden voor het stofzuigen van freon-circuits langer dan 3,5 m.

Zelfgemaakte vacuümpomp

Een vacuüm kan worden gemaakt op basis van een compressor uit een oude koelkast (Saratov, ZIL, etc.). Het is noodzakelijk om de minerale olie eruit te laten lopen en te vervangen door een voorwasbeurt met een viskeuzere machine met kerosine ("synthetische zomer").

Het is mogelijk om een ​​vacuümpomp te maken op basis van een compressor uit een koelkast, maar het is niet in staat om splitsingen krachtiger te zuigen dan 5000 BTU. De meeste van deze zelfgemaakte producten (zie foto) zijn geen stofzuigers, maar luchtcompressoren

In bedrijf zal de compressor actief "mineraalwater" door de uitlaatpijp gooien, waardoor de oliesifon snel wordt gevuld. Bij vervanging van "kunststof" vervalt een afzonderlijke ontvanger met filter. Maar de installatie van een olievanger is vereist. Om de evacuatiegraad te regelen, hebt u een vacuümmeter of minimaal een manometer nodig.

Als een goede luchtcompressor echter kan worden gemonteerd met een koelkastcompressor, dan zal de stofzuiger nogal zwak zijn, laag vacuüm. Dergelijke compressoren kunnen geen vacuüm van meer dan 104 Pa geven, d.w.z. ze zijn niet geschikt voor de evacuatie van split-systemen.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

De volgorde van evacuatie van het freon-circuit van het split-systeem:

Overzicht van verschillende soorten vacuümpompen, hun mogelijkheden en toepassingen:

Vergelijking van het rendement van een vacuümpomp van een compressor uit een koelkast met een tweetraps compressor:

Bij het installeren van een split-systeem is het onmogelijk om zonder circuitvacuüm te werken, omdat een dergelijke airconditioner geen betrouwbare werking op lange termijn zal vertonen.

Het is echter niet rendabel om specifiek een vacuümpomp met een manometerstation aan te schaffen, zelfs niet voor het installeren van twee of drie split-home-systemen. Het huren van deze apparaten is rationeler. Of bel de meesters, nadat ze ervoor gezorgd hebben dat ze over de nodige uitrusting beschikken.

Wilt u uw eigen ervaring met het evacueren van een geïnstalleerd split-home-systeem delen? Heeft u nuttige informatie over het onderwerp van het artikel, dat de moeite waard is om met sitebezoekers te delen? Laat opmerkingen achter in het onderstaande blok, stel vragen en plaats een foto.