Bijtanken van split-systemen: hoe u freon-klimaatapparatuur met uw eigen handen kunt vullen

Lekkage van koelmiddel is een van de meest voorkomende oorzaken van slechte airconditioning. Om het probleem op te lossen, moet u het split-systeem bijtanken en de dichtheid van de apparatuurbehuizing controleren.

Het is beter om de uitvoering van deze procedure toe te vertrouwen aan de specialisten van het bedrijf waarmee het contract voor onderhoud van de airconditioner is gesloten. Zelf tanken is vrij moeilijk - u moet rekening houden met een aantal nuances van het proces en speciale apparatuur bij de hand hebben.

Iedereen die hierin geïnteresseerd is, raden we aan om erachter te komen hoe het apparaat moet worden voorbereid, om de hoeveelheid freon in het systeem te regelen en om de airconditioning bij te vullen. Het proces begrijpen is handig om de acties van de wizard te controleren of het werk zelf te doen.

Wat moet je weten over het koelmiddel?

Als koelmiddel in modern split systemen gebruik meestal freon. Dit is een gasvormige stof die, wanneer gecomprimeerd, in vloeibare toestand verandert. Freon passeert het interne circuit van het apparaat en absorbeert thermische energie. In de buitenunit geeft het warmte af aan de omgevingslucht.

Een belangrijk onderdeel van het systeem is de compressor, die constant in wisselwerking staat met het koelmiddel en deze comprimeert tot een vloeibare toestand. Als er te weinig freon in het circuit zit, werkt de apparatuur met overbelastingen, wat vrijwel zeker zal leiden tot een vroege storing.

De bevestigingen van de buitenunit zijn goed bestand tegen de extra belasting, dus het is het handigst om de elektronische weegschaal en de fles met koelmiddel rechtstreeks op de behuizing te plaatsen

Opgemerkt moet worden dat de kosten van de compressor meer kunnen zijn dan de helft van de prijs voor een nieuw split-systeem. Daarom heb je een tekort aan freon in het systeem ontdekt controleer de compressor en tank zo snel mogelijk bij.

Als de prestatie van de airconditioner is afgenomen, is het langzamer geworden om de kamer af te koelen, hoogstwaarschijnlijk is het tijd om de hoeveelheid koelmiddel in het circuit te controleren.

Het bevriezen van freon kan ook worden aangegeven door het bevriezen van de buitenpijp van het circuit. Heel vaak lekt koelmiddel door drukverlaging van het systeem.Maar zelfs als er geen schade is, maar airconditioning installatie correct is uitgevoerd, kan de hoeveelheid gas gedurende het jaar met 8-10% afnemen.

Als de airconditioner jarenlang probleemloos heeft gewerkt, split service werd uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, en toen begon de unit de kamer niet snel genoeg te koelen, waarschijnlijk was tanken nodig.

Maar het is niet altijd mogelijk om gewoon een kleine hoeveelheid koelmiddel aan het systeem toe te voegen. Sommige soorten van dit materiaal moeten volledig uit het circuit worden verwijderd en vervolgens met nieuwe freon worden gevuld.

Bevriezing van de uiteinden van de koperen buis en condensatie erop is een duidelijk teken dat er niet genoeg koelmiddel in het systeem zit

Meestal zijn moderne airconditioners gevuld met freon van de merken R-410A en R-407C. Dit laatste is een mengsel van drie verschillende koelmiddelen. Het is dit merk dat niet kan worden toegevoegd aan de reststof in het systeem. De componenten van de compositie verdampen met verschillende snelheden, dus de verhoudingen veranderen met lekkage.

Dit geldt niet voor R-410A freon - een modernere versie, die wordt gebruikt in de nieuwste modellen van split-systemen. Composities R-407C en R-410A zijn niet schadelijk voor het milieu, in tegenstelling tot Freon R-22. Het vertegenwoordigt de samenstelling van de afgelopen jaren, waarvan het gebruik niet wordt aanbevolen vanwege schade aan de ozonlaag.

Hoe veiliger de freon, hoe duurder deze is. Maar omwille van de economie kun je niet het verkeerde merk freon gebruiken. Informatie over welk koudemiddel nodig is voor een bepaald apparaat, wordt aangegeven in het gegevensblad en op een naamplaatje dat is bevestigd aan de behuizing van de buitenunit.

Hoe het apparaat voorbereiden?

Je kunt niet zomaar een flesje koelmiddel pakken, aan de buis bevestigen en wat materiaal in het systeem laten. Het is een feit dat u eerst het apparaat voor deze operatie moet voorbereiden. Als freon onnatuurlijk snel lekt, is er waarschijnlijk een drukverlaging van de zaak.

Lekkage kan optreden bij de verbinding van de koperen buis met de buitenunit als gevolg van onjuiste installatie en schade aan de uitlopende rand

U moet de oorzaak achterhalen, verhelpen en pas daarna een nieuw deel gas in het systeem laten. De dichtheid van het circuit wordt ook gecontroleerd wanneer het nodig is om het tijdens de werking verloren koelmiddel bij te vullen. Heel vaak treedt een lek op na een onjuiste installatie.

Sommige onervaren vakmensen snijden bijvoorbeeld onnauwkeurig de uitlopende rand van een koperen buis en vergeten de noodzaak om het rollen te herstellen. Hierdoor ontstaat een lek op de aansluiting van de buis met de buitenunit. Koper is een vrij zacht materiaal.

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u de airconditioning-unit reinigen van opgehoopt stof, zodat de ventilator zonder extra belasting werkt en u de meest correcte gegevens kunt krijgen

Het is mogelijk om het rollen te beschadigen, zelfs zonder de buis door te snijden, schroefbevestigingen ongelijk genoeg. Daarom moet u, voordat u het split-systeem bijtankt, deze verbinding losschroeven en de toestand van de buisrand controleren. Als het beschadigd is, moet het worden gesneden, uitlopende en vastgeschroefd. In dit geval moet je voorzichtig te werk gaan, de moer moet gemakkelijk en moeiteloos gaan.

Aanvullende informatie over waarschijnlijke storingen van de airconditioner en methoden voor de eliminatie ervan is opgenomen in dit artikel.

Direct voor het tanken wordt het systeem afgetapt. Stikstof of freon wordt in het circuit geïntroduceerd om vreemde stoffen daaruit te verdrijven. Het apparaat wordt onder hoge druk zorgvuldig geïnspecteerd op zoek naar een opening waaruit gas stroomt. Soms is het raadzaam om een ​​ultraviolette lamp te gebruiken.

Methoden voor het regelen van de hoeveelheid freon

Wanneer u erachter komt hoe u het split-systeem zelf met freon kunt vullen, moet u onthouden dat de hoeveelheid koelmiddel voldoende moet zijn, maar niet overdreven. Als er te veel gas in het circuit zit, wordt de werking van het apparaat ernstig verstoord, omdat het koelmiddel simpelweg geen tijd heeft om te verdampen.Dit kan de compressor ernstig beschadigen.

Deze situatie is erger voor het apparaat dan wanneer er enkele gram koelmiddel in het systeem ontbreekt. Daarom is het tijdens het tanken noodzakelijk om de controle over de hoeveelheid freon die het systeem binnenkomt te organiseren.

Doe dit op de volgende manieren:

• het meten van de massaverandering van de koelmiddelcilinder;
• Gezien de druk in het systeem, die een bepaalde indicator zou moeten bereiken;
• het beoordelen van de toestand van het circuit via het kijkglas;
• gezien de temperatuurverandering in de ventilator van de binnenunit.

De eenvoudigste manier om de hoeveelheid freon te regelen, is door de verandering in gewicht van de cilinder vast te leggen. Om dit te doen, wordt voor het tanken de koelmiddeltank op de weegschaal gezet, wordt het resultaat op nul gezet en worden de prestatieveranderingen waargenomen met de kraan open.

Zodra het gewicht met de vereiste hoeveelheid afneemt, wordt het tanken onmiddellijk gestopt. Deze methode wordt natuurlijk alleen gebruikt om het circuit volledig te vullen. Als u alleen het systeem moet bijvullen, moet u eerst het gewicht van het koelmiddel dat al in het apparaat zit, achterhalen en thuis is het moeilijk om te doen.

Er zijn professionele weegschalen ontworpen voor deze doeleinden, maar veel meesters doen het met goedkope huishoudmodellen.

Het apparaat moet aan de volgende eisen voldoen:

• draagvermogen - niet minder dan 20 kg;
• schaalverdeling - vanaf 100 g;
• de aanwezigheid van de mogelijkheid om containers te wegen.

Het is het handigst om elektronische weegschalen te gebruiken, die het gemakkelijker maken om de verandering in het gewicht van de koelmiddeltank te volgen.

Een andere beschikbare optie is om de druk in het circuit op de gewenste waarde te brengen. Om een ​​dergelijke tankbeurt uit te voeren, heeft u een meterverdeelstuk nodig. Met behulp van dit apparaat wordt de druk in het systeem geschat.

Het koelmiddel wordt in kleine porties aan het circuit geleverd, waarbij de drukinformatie constant wordt gecontroleerd met de standaardindicator, totdat een match is bereikt.

Voordat u het systeem met koudemiddel vult, moet u weten waarom er een lek was en moet u de gedetecteerde problemen verhelpen. Opnieuw verifiëren wordt uitgevoerd na voltooiing van de werkzaamheden

De verzamelaar is een vrij dure uitrusting die niet logisch is om om de paar jaar te kopen. Het is niet alleen nuttig in het stadium van freoninjectie, maar ook tijdens de afvoer en evacuatie van het systeem. U kunt zo'n apparaat lenen bij de meester van een vriend of het huren bij een gespecialiseerd punt.

De kijkglasmethode is beschikbaar voor professionals. Het bestaat uit het observeren van de toestand van de koelmiddelstroom en het volgen van het moment dat er luchtbellen uit verdwijnen. Thuis worden vaak de eerste twee methoden gebruikt.

Temperatuurmeting is een eenvoudige maar niet erg betrouwbare methode. Voor een ventilator met een gevuld circuit zou de temperatuur meestal rond de acht graden moeten zijn, hoewel er modellen zijn waarvoor dit cijfer vijf is, is een afwijking van een paar graden toegestaan. Het koelmiddel wordt in kleine porties geïntroduceerd, waarbij periodiek metingen worden verricht.

Hoe vul ik airconditioning met koelmiddel?

Eerst moet u de benodigde apparaten en gereedschappen voorbereiden, zoals een freonfles, weegschaal, spruitstuk, thermometer, vacuümpomp, enz.

Over het algemeen is de procedure voor het tanken van een gesplitst systeem op een schaal als volgt:

1. Ten eerste moeten de radiatorblokken stofvrij worden gemaakt om de goede werking van de ventilatoren te garanderen.
2. Verwijder de dop van de grote buis op de buitenunit.
3. Sluit deze uitlaat aan op de verdeelstukslang.
4. Installeer een freon-container op de balans.
5. Stel de balans in op nul en schakel de tarra-modus in.
6. Sluit een vacuümpomp aan op het circuit om de restanten van de oude freon, vocht, vuil, lucht, etc. uit het systeem te verwijderen.
7. Sluit een freon-tank aan op het circuit.
8. Open de klep en observeer de balans.
9. Sluit de klep en koppel de container los van de airconditioning.
10. Koppel de slang los en sluit het gat af.
11. Controleer de werking van het systeem.

Bij het tanken met temperatuurmeting moet u de gemiddelde modus voor de ventilator van de binnenunit instellen en het apparaat in koelmodus starten tot een temperatuur van 18 ° C. Registreer temperatuurmetingen en gegevens van de manometer.

U kunt de collector in twee of vier posities gebruiken, de laatste heeft de voorkeur, omdat u na evacuatie de slang die is ontworpen voor extra apparatuur niet opnieuw hoeft aan te sluiten

Als de buitentemperatuur 25 ° C is, moet het normale drukniveau in het circuit 4,2-5 bar zijn.

Wanneer de druk het maximum bereikt, wordt de luchttemperatuur opnieuw gemeten.

Nadat de cilinder op de weegschaal is gemonteerd en de klep is geopend, opent u onmiddellijk en slechts een seconde de vloeistofklep van het spruitstuk om de luchtplug te ontluchten

Het zou duidelijk moeten dalen. Op dit punt wordt de manometer ongeveer 10 seconden geopend en vervolgens wordt het koelmiddel verder in het systeem gepompt tot het maximale drukniveau.

Nadat de aanvankelijke luchttemperatuur met 12-14 ° C is gedaald, kan het tanken als voltooid worden beschouwd en kunt u beginnen met het testen van het systeem.

Een vacuümpomp die voor dit soort werk is ontworpen, moet zowel een manometer als een terugslagklep hebben om te voorkomen dat oliedeeltjes in het circuit komen.

Om te controleren hoe goed het apparaat werkt na het tanken, wordt aanbevolen om het op het netwerk aan te sluiten en over te schakelen naar de minimale koelmodus. Als de leidingen na ongeveer een kwartier beginnen te bevriezen, betekent dit dat er te weinig koelmiddel in het systeem zit, moet een beetje freon worden toegevoegd. Als de leidingen in orde zijn, kan de procedure als succesvol worden beschouwd.

Enkele belangrijke nuances

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u het gegevensblad van de airconditioner en de bijbehorende instructies bestuderen. Als deze documenten verloren gaan, moet u beslist op het metalen naamplaatje op de buitenunit letten.

De belangrijkste technische kenmerken van elk split-systeem staan ​​op een metalen naamplaatje dat op de zijwand van de buitenunit is gemonteerd

Deze metalen plaat bevat meestal alle basisinformatie voor dit specifieke model. Hier kunt u precies zien welk merk freon wordt gebruikt om het circuit te vullen, wat de druk erin moet zijn, hoeveel gram koelmiddel er in het systeem moet worden gepompt, enz.

Er moet aan worden herinnerd dat de nominale druk in het circuit afhangt van het type koelmiddel en van de omgevingstemperatuur. Als de straat te koud of te warm is en er wordt gemeten met een manometer, moet er een aanpassing worden gedaan. Gegevens over drukveranderingen zijn te vinden in naslagwerken.

Bij het testen van de airconditioner na het tanken mag alleen de koelmodus worden ingeschakeld. Als u per ongeluk begint met verwarmen, kunt u de compressor vullen en het split-systeem volledig verbreken.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Een gesplitst systeem bijtanken met freon:

Hoe het circuit te tanken:

Zelf een split-systeem tanken is moeilijk, maar heel goed mogelijk. Om dit te doen, moet u de juiste methode kiezen, de benodigde apparatuur vinden en de tankprocedure precies volgen. Maar als het proces niet volledig wordt begrepen, is het beter om een ​​professionele meester om hulp en advies te vragen.

Is er iets dat moet worden aangevuld of heeft u vragen over het bijtanken van een split-systeem? U kunt opmerkingen achterlaten bij de publicatie, deelnemen aan discussies en uw eigen ervaring delen met het herstellen van de bruikbaarheid van HVAC-apparatuur. Het contactformulier staat in het onderste blok.