Vinter og sommergass - hva er forskjellen? Hvilken gass er bedre å bruke til tanking av bensintanker

Autonom forgasning er praktisk og økonomisk ved bruk av blått drivstoff. Men for påfylling av gassholdere tilbyr markedet vinter og sommer gass, som avviker betydelig i pris.

Enig, jeg vil redde hver enkelt av oss. Men er det verdt å gjøre når det gjelder bensin? Deretter vil vi analysere i detalj - hvor god en billig LPG er, hva er funksjonene og hvordan den vil oppføre seg om vinteren.

Karakterer med bensin for en gassholder

Det viktigste er å skille tydelig gass ​​hoved og gass. Begge alternativene brukes både til oppvarming og tilberedning på komfyren. Imidlertid er dette grunnleggende forskjellige gassblandinger. Når det gjelder røret har vi å gjøre med metan CH₄, og en propanblanding C kommer fra bensintanken₃H₈ og butan C₄H₁₀. Den andre typen "blått" drivstoff vil bli diskutert senere.

Bensintanken lades med flytende petroleumsgasser (LPG), som først overføres fra væskefasen til dampfasen, og deretter brukes som drivstoff til kjeler og kokeplater

En propan-butan-blanding med en liten mengde urenheter helles i gasstanken. Metan brukes ikke i dette tilfellet, siden det er for dyrt å kondensere det for bruk i autonom gassforsyning. For å få flytende naturgass må metanfraksjonen avkjøles til -160 ° C. Dette gjøres på spesialanlegg, det koster mye penger og brukes bare til å transportere LNG over store avstander i store volum.

Å kondensere propan med butan er en billigere operasjon. For å gjøre dette, må de avkjøles til mye lavere temperaturer enn metan. I tillegg kan du lagre LPG i lang tid i en enkel gassflaske eller gasstank uten spesielle hendelser. Derfor er det vanlig å bruke propan-butan-blandingen i den autonome gassforsyningen til private husholdninger, så vel som drivstoff til biler.

GOST regulerer bruken av LPG i form av:

• PT - teknisk propan;
• BT - teknisk butan;
• SPBT - blandinger av propan og teknisk butan.

Bruken av disse merkene i hvert tilfelle avhenger av klimatiske forhold og typen bensintank.

I tillegg til hovedmerkene, er butan-butylen-fraksjon (BBF), som er fortynnet med teknisk vann SPBT, også til salgs

BBF er en billig og lav kvalitet gass med kondensat. Når det brennes, genereres omtrent 10% mindre varme enn ved bruk av konvensjonell SPBT. Det er ganske akseptabelt å pumpe slikt drivstoff i en bensintank og brenne det i kjeler. Imidlertid er bruken ikke den beste måten påvirker levetiden til gassutstyr, noe som reduserer det betydelig.

Forskjell på vinter-LPG fra sommeren

En blanding av propan og butan i gassformig tilstand er godt blandet med luft, noe som sikrer dens jevn forbrenning og fullstendig forbrenning. Samtidig sørger GOST for et flytende forhold mellom aksjer på C₃H₈ og C₄H₁₀ i LPG. Herfra kommer separasjonen av flytende gass i sommer- og vintermerker.

Drivstoff pumpes inn i bensintanken i "væskefasen", og deretter kommer det inn i huset for å brenne i kjelen eller på komfyren som en "dampfase"

Overgangen av LPG fra væske til damp skjer inne i bensintanken. Hvis butan ved normalt trykk er i stand til å overføre fra væske til gass ved temperaturer bare opp til -0,5 ° C, kan propan nå -42 ° C. Hvis det i en flytende form avkjøles ett eller annet drivstoff under disse indikatorene, vil overgangen til dampfasen være umulig.

I kulden ute ved minus 10–20 ° С vil butan forbli i form av en væske. Som et resultat vil den bli uegnet til bruk i en gasskjele til oppvarming eller oppvarming av vann til varmt vann til husholdningen. Jo mindre det er om vinteren i bensintanken, jo bedre.

I "vinter" -gassen når andelen propan 80%, mens den på sommeren bare er 50%. Bhutan er mye billigere, så de prøver å legge mest mulig til LPG. Imidlertid er det også vanskelig å gjøre uten propankomponenten.

Propan er ansvarlig for trykket i systemet og stabiliteten i væske / dampfaseovergangen. Hvis en "sommer" -versjon av LPG til vinteren helles i bensintanken, vil fordampningen av den flytende blandingen på et tidspunkt opphøre. Som et resultat vil kjelen stå uten drivstoff, og huset uten varme.

Delvis løses problemet med å fryse LPG ved å begrave gassholderen under frysningsnivået i jorda. Så varmen fra jorden varmer gassblandingen inne i tanken til temperaturer nær null, noe som sikrer stabil fordampning

Den grunnleggende forskjellen mellom "sommer" og "vinter" merke av gassholder gass er forholdet mellom propan og butan i LPG. Jo større den første, jo bedre når som helst på året. Med en økning i propanfraksjonen øker imidlertid også prisen på drivstoff.

Hvis gassholderen ikke blir begravet i bakken i samsvar med kravene til SNiPs, og om vinteren lufttemperaturen synker under null, vil "sommeren" LPG-blandingen i den absolutt slutte å passere inn i dampfasen. Og da i det mest uvurderlige øyeblikket vil propan fordampe fullstendig og forbrukes, men butan vil aldri bli gass.

Hvilket alternativ er bedre å velge?

Jo mer butan i LPG, jo billigere er den flytende gassen for bensintanken. Men effektiviteten og stabiliteten til gasstankutstyr avhenger direkte av den dyrere propanen i propan-butan-blandingen. Billighet er ikke alltid bra. Ønsker du å spare på drivstoff, kan du havne i kulden uten å varme opp i det hele tatt.

Hvis du bruker en mobil bensintank uten å grave i bakken, må vinteren sommerens LPG i den skiftes om vinteren, ellers kan du være uten bensin til kjelen og komfyren

Når det gjelder en bensintank med en dybde under frysepunktet, er situasjonen ikke så klar. I et lunt område er jordens varme vanligvis mer enn nok til å sikre fordamping av butan av høy kvalitet, selv i kortsiktige frost ned til -15 ° С. Som et resultat er det ingen grunn til å bruke penger på en dyr vinterversjon av LPG.

I tillegg er 50% propan en god forsyning i tilfelle kortsiktig frost.Det blir brukt i frost, men når det varmes, vil butan igjen gå i kjelen. Dette vil ikke skape noen problemer for gassutstyr.

Imidlertid, hvis et hus med en bensintank ligger i et kaldt eller veldig kaldt klima, kan du ikke gjøre det uten å bruke drivstoff med et høyt innhold av propan. I et slikt område er det bedre å fylle bensintanken med bensin designet spesielt for vinteren på forhånd om høsten. Du bør ikke lagre her, ellers må du fryse.

Vi anbefaler også at du gjør deg kjent med installasjonen av bensintanken på stedet. Flere detaljer - gå med lenke.

Har tanking og tilstopping

I henhold til normene er gassholderen ikke helt fylt med flytende gass, men med 85%. De resterende 15% er nødvendig for å overføre væske / dampfasen og skape et trykk inne i beholderen. Hvis tanken bare er fylt med sommerblanding i løpet av året, vil vinteren akkumulere butan i form av væske i øynene. Da vil det rett og slett være umulig å tilsette nytt propanbrensel, og den eksisterende kan ikke brukes til det tiltenkte formålet.

Fra synspunktet av tanking mellom sommer- og vintergass er det ingen forskjell - i begge tilfeller brukes den samme bensinmaskinen og den samme gasstanken

Å tette en bensintank er et alvorlig problem. For å pumpe ut det resulterende "kondensatet", må du ringe gassarbeidere. Samtidig vil de ta betydelige penger for pumping, og deretter pumpes ut butan fortynnes med propan og fylles på nytt med noen andre bensintank. For leverandøren, et dobbelt fett, og for eieren av et autonomt gassforsyningssystem, koster det noen. Det er bedre å ikke tillate en slik situasjon innledningsvis.

For å unngå tilstopping brukes en av tre metoder:

1. Om vinteren og høsten helles "vinteren" LPG i bensintanken.
2. En spesiell fordamper er installert for å tvinge omdannelsen av flytende butan til gass.
3. Gassholderen pakkes utvendig med en varmekabel.

Oftest blir den første metoden brukt. Men de to andre skal heller ikke utelukkes. Driften av fordamperen og varmekabelen koster strømmen. Men hvis slikt utstyr er installert og brukt, er det trygt å bestille billig "sommer" gass til vinteren.

Hvordan ikke billigere når du kjøper bensin?

Forskjellen i pris mellom sommer- og vintergass er omtrent 30-40%. Den billigste den selges om våren, og den dyreste - om høsten. Og selvfølgelig vil jeg spare penger her, spesielt hvis gassholderen er romslig. Imidlertid, hvis LPG tilbys til en pris per liter godt under markedet i en bestemt region, er det verdt å vurdere alvorlig.

Det er umulig å si tydelig hvilken gass som best helles i bensintanken for vinteren, den endelige avgjørelsen avhenger av:

• type installert kapasitet;
• klimaet i regionen;
• tilstedeværelse / fravær av tilleggsutstyr.

I noen situasjoner er det mer fordelaktig å installere en tvungen butan-fordamper og kjøpe billig sommergass, mens i andre er det bare å velge en vinter-LPG. For hvert spesifikt tilfelle må kostnadsberegningen gjøres individuelt. Dessuten er prisen på flytende propan i hver region forskjellig.

I henhold til standardene skal LPG helles i gassholdere i form av SPBT i vinter- eller sommerversjoner, men en uaktsom og spesielt utspekulert leverandør kan skli en mye billigere analog BBF

Kostnadene for påfylling av bensintank avhenger av:

• full kapasitet;
• landsbyens avstand;
• sesongmessighet og type bensin (sommer eller vinter);
• faktisk injeksjonsvolum og fatstørrelse på den bestilte gassbæreren.

Hvis du kommer over en leverandør med en veldig lav pris på markedet, bør du nok en gang tenke på hvor høykvalitets gass den har. På den ene siden er det i stand til å skli sommer i stedet for vinter-LPG, og på den andre hell helt en blanding av dårlig kvalitet med kondensat og urenheter i bensintanken.

Å kjøpe drivstoff til en bensintanker skal bare være fra tidstestede selgere. I tilfelle problemer vil det bytte ut flytende bensintank en rund mengde.For store drivstoffbesparelser er potensielle og ofte uunngåelige kostnader ved reparasjon av gassutstyr.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Anbefalinger for påfylling av en minitank:

Prosessen med å pumpe gass fra en bensintank for å reparere den:

Hvordan fuske når du fyller på bensintank:

Om sommeren vil vintergass brenne uten problemer. Men bruk av sommer-LPG om vinteren er ikke alltid mulig. For ikke å møte kulden med lavt trykk i bensintanken på grunn av forsinket fordampning, er det best å fylle bensin med flytende drivstoff med høyt innhold av propan om høsten. Men hvis regionen er varm eller spesialutstyr er installert, er det helt akseptabelt å fylle tanken med billig sommer-propan-butan-blanding året rundt.

Legg igjen kommentarene dine, still spørsmål, del erfaringer og delta i diskusjonen om dette materialet. Kommunikasjonsenheten ligger under artikkelen.