Påfylling av delte systemer: hvordan du kan fylle freon klimautstyr med egne hender

Kjølemedielekkasje er en av de vanligste årsakene til dårlig klimaanlegg. For å løse problemet, må du fylle på delingssystemet og kontrollere tettheten til utstyrskassen.

Det er bedre å overlate implementeringen av denne prosedyren til spesialistene i selskapet som kontrakten for vedlikehold av klimaanlegget er inngått med. Å fylle tanker på seg selv er ganske vanskelig - du må ta hensyn til en rekke nyanser av prosessen, samt ha spesialutstyr for hånden.

Alle som er interessert i saken, foreslår vi å finne ut hvordan du skal klargjøre enheten, kontrollere mengden freon i systemet og fylle bensin. Å forstå prosessen er nyttig for å kontrollere handlingene til veiviseren eller gjøre arbeidet selv.

Hva du trenger å vite om kjølemediet?

Som et kjølemedium i moderne delte systemer bruk vanligvis freon. Dette er et gassformet stoff som, når det komprimeres, blir flytende. Ved å passere langs den indre kretsen på enheten, absorberer freon termisk energi. I utedelen avgir det varme til omgivelsene.

En viktig del av systemet er kompressoren, som hele tiden samvirker med kjølemediet, og komprimerer den til flytende tilstand. Hvis det er for lite freon i kretsen, vil utstyret fungere med overbelastning, noe som nesten helt sikkert vil føre til dets tidlige sammenbrudd.

Monteringene til utendørsenheten er ganske i stand til å motstå den ekstra belastningen, så det er mest praktisk å plassere de elektroniske vektene og kjølemediumflasken direkte på saken

Det skal bemerkes at kostnadene for kompressoren kan være mer enn halvparten av prisen for et nytt delt system. Derfor, etter å ha oppdaget en mangel på freon i systemet, trenger du det sjekk kompressor og fyll tanken så snart som mulig.

Hvis ytelsen til klimaanlegget har falt, har det blitt tregere å avkjøle rommet, mest sannsynlig er det på tide å sjekke mengden kjølemedium i kretsen.

Frysing av freon kan også indikeres ved frysing av kretsens ytre rør. Svært ofte lekker kjølemedium på grunn av trykkavlastning av systemet.Men selv om det ikke er noen skade, men klimaanlegg installasjon utført riktig, i løpet av året kan mengden gass synke med 8-10%.

Hvis klimaanlegget fungerte feilfritt i flere år, delt tjeneste ble utført i samsvar med produsentens anbefalinger, og deretter begynte enheten å avkjøle rommet ikke raskt nok, mest sannsynlig var det behov for tanking.

Men det er ikke alltid mulig å bare legge til en liten mengde kuldemedium i systemet. Noen typer av dette materialet må fjernes helt fra kretsen, og deretter fylles med ny freon.

Frost av endene av kobberrøret og kondens på det er et tydelig tegn på at det ikke er nok kjølemedium i systemet

Oftest er moderne klimaanlegg fylt med freon av merkevarene R-410A og R-407C. Det siste er en blanding av tre forskjellige kjølemedier. Det er dette merket som ikke kan tilsettes reststoffet i systemet. Komponentene i sammensetningen fordamper med forskjellige hastigheter, så proporsjonene endres med lekkasje.

Dette gjelder ikke R-410A freon - en mer moderne versjon, som brukes i de nyeste modellene av delte systemer. Sammensetninger R-407C og R-410A skader ikke miljøet, i motsetning til Freon R-22. Det representerer sammensetningen av de siste årene, og bruken av disse anbefales ikke på grunn av skade på ozonlaget.

Jo tryggere freon, jo dyrere er det. Men for økonomiens skyld kan du ikke bruke feil merke av freon. Informasjon om hvilket kjølemedium som er nødvendig for en bestemt enhet, er angitt i databladet, samt på en typeskilt festet til kabinettet til utendørsenheten.

Hvordan klargjør enheten?

Du kan ikke bare ta en flaske med kjølemedium, feste den i røret og la litt mengde materiale inn i systemet. Fakta er at du først må klargjøre enheten for denne operasjonen. Hvis freon lekker ut unaturlig raskt, er det mest sannsynlig en deprimering av saken.

Det kan oppstå lekkasje i korset mellom kobberrøret og utedelen på grunn av feil installasjon og skade på den blussede kanten

Du må finne ut årsaken, eliminere den og først deretter la en ny porsjon gass komme inn i systemet. Kretsens tetthet blir også kontrollert når det er nødvendig å fylle på igjen kjølemediet som er tapt under drift. Svært ofte oppstår det en lekkasje etter udugelig installasjon.

For eksempel kuttet noen uerfarne håndverkere på en unøyaktig måte den blussede kanten på et kobberrør og glemmer behovet for å gjenopprette rullingen. Som et resultat oppstår en lekkasje i krysset mellom røret og utendørsenheten. Kobber er et ganske mykt materiale.

Før du starter arbeidet, må du rengjøre klimaanlegget fra akkumulert støv, slik at viften fungerer uten ekstra belastninger og du kan få mest mulig korrekte data

Det er mulig å skade rullingen, selv uten å kutte røret, skru festene ujevnt nok. Før du fyller på delingssystemet, må du derfor skru av denne tilkoblingen og kontrollere tilstanden til rørkanten. Hvis den er skadet, skal den kuttes, blusses og skrues fast. I dette tilfellet bør du handle forsiktig, mutteren skal gå lett, uten anstrengelse.

Ytterligere informasjon om sannsynlige sammenbrudd i klimaanlegget og metoder for eliminering av disse er presentert i denne artikkelen.

Rett før påfylling tømmes systemet. Nitrogen eller freon føres inn i kretsen for å fortrenge fremmede stoffer fra den. Ved høyt trykk blir enheten nøye inspisert på jakt etter et gap som gass strømmer fra. Noen ganger er det lurt å bruke en ultrafiolett lampe.

Metoder for å kontrollere mengden freon

Når du skal finne ut hvordan du selv skal fylle delingssystemet med freon, bør du huske at mengden kuldemedium må være tilstrekkelig, men ikke for stor. Hvis det er for mye gass i kretsen, vil driften av enheten bli alvorlig forstyrret, siden kjølemediet ganske enkelt ikke har tid til å fordampe.Dette kan skade kompressoren alvorlig.

Denne situasjonen er verre for enheten enn hvis det mangler flere gram kjølemedium i systemet. Under påfylling er det derfor nødvendig å organisere kontrollen over mengden freon som kommer inn i systemet.

Gjør dette på følgende måter:

• måling av endring i masse av kjølemediumsylinderen
• Med tanke på trykket i systemet, som skal nå en viss indikator;
• vurdere tilstanden til kretsen gjennom glasset;
• gitt temperaturendringen i viften til innendørsenheten.

Den enkleste måten å kontrollere mengden freon er å registrere endringen i vekt på sylinderen. For å gjøre dette, før tanking settes kjølemedietanken på balansen, resultatet nulles og ytelsesendringene blir observert med sylinderkranen åpen.

Så snart vekten synker med den nødvendige mengden, stoppes tanken umiddelbart. Denne metoden brukes selvfølgelig bare for å fylle kretsen fullstendig. Hvis du bare trenger å fylle drivstoff på systemet, må du først finne ut vekten på kjølemediet som allerede er inne, og hjemme er det vanskelig å gjøre.

Det er profesjonelle skalaer designet for disse formålene, men mange mestere gjør det med billige husholdningsmodeller.

Enheten må oppfylle følgende krav:

• bæreevne - ikke mindre enn 20 kg;
• gradering av skalaen - fra 100 g;
• tilstedeværelsen av muligheten til å veie containere.

Det er mest praktisk å bruke elektroniske skalaer, som gjør det lettere å spore endringen i vekten på kjølemedietanken.

Et annet tilgjengelig alternativ er å bringe trykket inne i kretsen til ønsket verdi. For å utføre slik påfylling, trenger du en manifold. Ved bruk av denne enheten estimeres trykket inne i systemet.

Kuldemediet tilføres kretsen i små porsjoner, og kontrollerer konstant trykkinformasjonen med standardindikatoren, til en match er nådd.

Før du fyller systemet med kjølemedium, er det nødvendig å finne ut hvorfor det var en lekkasje, og deretter eliminere de oppdagede problemene. Verifisering gjennomføres etter endt arbeid

Samleren er ganske dyrt utstyr som det ikke er fornuftig å kjøpe for å bruke en gang hvert flere år. Det er nyttig ikke bare i stadium av freoninjeksjon, men også under drenering og evakuering av systemet. Du kan låne en slik enhet fra en venns herre eller leie den på et spesialisert punkt.

Synerglassmetoden er tilgjengelig for fagfolk. Den består i å observere tilstanden til kjølemediumstrømmen, spore øyeblikket da luftbobler forsvinner fra den. Hjemme brukes ofte de to første metodene.

Temperaturmåling er en enkel, men ikke veldig pålitelig metode. For en vifte med fylt krets bør temperaturen vanligvis være omtrent åtte grader, selv om det er modeller som dette tallet er fem for, er et avvik på et par grader tillatt. Kuldemediet blir introdusert i små porsjoner, med jevnlige målinger.

Hvordan lade klimaanlegg med kjølemedium?

Først må du klargjøre nødvendige enheter og verktøy, for eksempel en freonflaske, vekter, manifold, termometer, vakuumpumpe, etc.

Generelt er fremgangsmåten for påfylling av et delt system i en skala som følger:

1. Først må radiatorblokkene rengjøres for støv for å sikre at viftene fungerer korrekt.
2. Fjern hetten fra det store røret på utedelen.
3. Koble dette uttaket til manifoldslangen.
4. Installer en freonbeholder på balansen.
5. Sett balansen til null og slå på taremodus.
6. Koble en vakuumpumpe til kretsen for å pumpe ut restene av den gamle freon, fuktighet, smuss, luft, etc. fra systemet.
7. Koble en freon-tank til kretsen.
8. Åpne ventilen og observer balansen.
9. Lukk ventilen og koble beholderen fra klimaanlegget.
10. Koble fra slangen, lukk hullet.
11. Kontroller systemets drift.

Når du fyller på tanken med temperaturmåling, må du stille inn gjennomsnittsmodus for viften til innendørsenheten og starte enheten i kjøle-modus til en temperatur på 18 ° C. Registrer temperaturavlesninger og data fra trykkmåleren.

Du kan bruke samleren i to eller fire stillinger, sistnevnte er å foretrekke, siden du etter evakuering ikke trenger å koble til igjen slangen som er designet for tilleggsutstyr

Hvis utetemperaturen er 25 ° C, bør det normale trykknivået i kretsen være 4,2-5 bar.

Når trykket når sitt maksimum, blir lufttemperaturen målt igjen.

Etter at sylinderen er montert på skalaen og ventilen er åpen, åpner manifoldvæskeventilen umiddelbart og i bare et sekund for å tømme luftpluggen

Den skal falle markert. På dette tidspunktet åpnes trykkmåleren i omtrent 10 sekunder, og deretter fortsettes kuldemediet å pumpes inn i systemet til det maksimale trykknivået.

Etter at den innledende lufttemperaturen synker med 12-14 ° C, kan tanking anses som fullført, kan du begynne å teste systemet.

En vakuumpumpe designet for denne typen arbeid må ha en trykkmåler samt en tilbakeslagsventil for å forhindre at partikler av olje kommer inn i kretsen.

For å sjekke hvor godt apparatet fungerer etter påfylling, anbefales det å koble det til nettverket og bytte til minste kjøling. Hvis rørene etter omtrent et kvarter begynner å fryse, betyr det at det er for lite kjølemedium i systemet, bør litt freon tilsettes. Hvis rørene er i orden, kan prosedyren anses som fullført.

Noen viktige nyanser

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å studere databladet til klimaanlegget og instruksjonene som er knyttet til det. Hvis disse dokumentene går tapt, bør du absolutt ta hensyn til navneskiltet på metall som er montert på utendørsenheten.

De viktigste tekniske egenskapene til et hvilket som helst delt system dupliseres på en metallskiltplate montert på sideveggen på utendørsenheten

Denne metallplaten har vanligvis all grunnleggende informasjon for akkurat denne modellen. Her kan du finne ut nøyaktig hvilket merke av freon som brukes til å fylle kretsen, hva som skal være trykket i den, hvor mange gram kuldemedium som må pumpes inn i systemet, etc.

Det må huskes at nominelt trykk i kretsen avhenger av typen kjølemedium, så vel som av omgivelsestemperaturen. Hvis gaten er for kald eller varm, og målingene gjøres ved hjelp av et manometer, må en justering gjøres. Data om trykkendringer finner du i oppslagsverk.

Når du tester klimaanlegget etter påfylling, må bare kjølemodus være slått på. Hvis du ved et uhell begynner å varme, kan du fylle kompressoren og ødelegge splittesystemet fullstendig.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Påfylling av et delt system med freon:

Slik fyller du på kretsen:

Å fylle et delt system selv er vanskelig, men fullt mulig. For å gjøre dette, må du velge riktig metode, finne nødvendig utstyr og følge prosedyren for tanking nøyaktig. Men hvis det ikke er full forståelse av prosessen, er det bedre å be en profesjonell mester om hjelp og råd.

Er det noe å supplere, eller har spørsmål om tanking av et delt system? Du kan legge igjen kommentarer til publikasjonen, delta i diskusjoner og dele din egen erfaring med å gjenopprette driften av VVS-utstyr. Kontaktskjemaet ligger i den nedre blokken.