Pourquoi un système divisé se refroidit mal: un aperçu des pannes fréquentes et comment y remédier

Pour assurer le contrôle du climat intérieur, des systèmes de couchage modernes sont de plus en plus utilisés. Ils aident à atteindre les indicateurs les plus optimaux de la climatisation non seulement en été mais aussi en hiver.

Mais, déjà dans la deuxième année d'utilisation d'une telle technique, ses performances sont considérablement réduites. Mais pourquoi un système divisé se refroidit-il mal? Toutes les causes possibles d'un tel problème, nous avons considéré dans ce document. Ils ont également fait des recommandations sur la façon d'éliminer les dommages simples par eux-mêmes.

Le principe de fonctionnement de l'équipement

Un système split est un appareil climatique à usage domestique ou industriel, composé de deux unités: interne et extérieur. Chacun des blocs a son propre objectif et se compose de différents éléments.

À l'intérieur contient dans son boîtier un filtre à air, un ventilateur puissant et une batterie qui vous permet de refroidir l'air. Partie extérieure se compose d'un compresseur, d'un tube capillaire, d'un ventilateur et d'un condensateur à bobine.

Le système split est attrayant pour les propriétaires de grandes et petites pièces. Il ne prend pas beaucoup d'espace utile. Une conception d'équipement moderne vous permet de compléter l'intérieur de n'importe quelle pièce

Tous les systèmes divisés ont la classification suivante:

• Fixé au mur - leur puissance est jusqu'à 8 kW;
• Plancher et plafond - leur puissance est jusqu'à 13 kW;
• Cassette - leur puissance est jusqu'à 14 kW;
• Conduit et colonne - leur puissance est jusqu'à 18 kW.

Moins couramment utilisé central et haut à volants (toit).

Le compresseur de l'équipement HVAC contient du fréon - c'est un fluide de travail qui sert à refroidir l'air. Il est alimenté par de minces tubes en cuivre. Dans l'unité intérieure, ce fluide refroidit l'air fourni par l'intérieur de la pièce ou par l'extérieur.

Si le système split est mis en mode chauffage, le fréon s'évapore déjà dans l'unité extérieure et est conditionné dans l'unité intérieure.

Les principaux éléments des systèmes divisés

Ventilateur Conçu pour augmenter le taux de transfert de chaleur. L'utilisation de cette pièce dans les unités intérieures et extérieures peut réduire considérablement les dimensions de l'appareil.

Par conséquent, une part importante de la consommation d'énergie réside dans ces éléments. Chaque fabricant d'équipements HVAC travaille à réduire le niveau de chauffage des ventilateurs pendant la rotation, à réduire leur taille et leur niveau de bruit.

Compresseur Conçu pour déplacer le réfrigérant. Le fréon à l'état de gaz est fourni au condensateur. Comme ce gaz a une basse pression, le compresseur le comprime. De là, la température du gaz augmente. La substance entrant dans l'unité externe dégage rapidement de la chaleur et acquiert un nouvel état physique - liquide.

Dans cet état, il pénètre dans l'évaporateur de l'unité intérieure. Le fréon s'évapore, ce qui réduit la température de la pièce. De plus, sous forme gazeuse, le réfrigérant pénètre à nouveau dans le compresseur pour un cycle de fonctionnement ultérieur.

De cela, nous pouvons conclure que le compresseur est l'élément le plus chargé des systèmes divisés de tous types.

La plus grande surface de l'unité extérieure est occupée par un ventilateur. Mais, la plupart du travail est effectué par le compresseur. Après l'expiration de la période de garantie de l'équipement, il est nécessaire de surveiller de près les performances de cet élément

Échangeur de chaleur il y a dans les deux blocs du système divisé. Il est conçu pour accélérer le processus de transfert de chaleur. Sans cela, la transition du réfrigérant d'un liquide à un état gazeux et vice versa serait trop longue.

Plus cet élément est grand, plus le transfert de chaleur est efficace. Pour économiser de l'espace utile à l'intérieur du boîtier, les fabricants ont recours aux solutions suivantes:

• poser le tuyau "serpent";
• développer leurs propres compositions chimiques d'alliages de cuivre, qui permettent d'augmenter le taux de transfert de température;
• utiliser des joints supplémentaires dans les espaces entre les tubes d'échange de chaleur.

Puisque l'air de la rue et de la pièce passe par des échangeurs de chaleur, il peut obstruer le tuyau au fil du temps. Cela se produit également si le filtre à air n'a pas été changé depuis longtemps.

Un pipeline de fréon est nécessaire pour déplacer le réfrigérant dans le système divisé. Il est en cuivre. Dans cette technique climatique, le pipeline de fréon est utilisé en deux types:

• tuyau en cuivre pour réfrigérant gazeux;
• tube de cuivre pour fréon liquide.

Le diamètre du premier tube est légèrement plus grand que le second.

Plus de détails sur le dispositif et le principe de fonctionnement du système divisé que nous avons examinés dans cet article.

Les pannes les plus courantes

La défaillance de l'un des éléments répertoriés affectera l'efficacité du refroidissement de l'air dans la pièce. Pour comprendre la cause exacte du dysfonctionnement, il est nécessaire de considérer les problèmes les plus courants.

Vous devez également envisager des moyens de les éliminer afin d'éviter la défaillance finale de l'équipement.

Ventilation # 1 - Problèmes d'alimentation

Il arrive souvent que la tension dans le réseau soit trop faible. Il peut suffire, par exemple, d'activer les ventilateurs. L'utilisateur entendra le son de leur fonctionnement, mais aucun refroidissement ne se produira, car le compresseur ne sera pas mis en marche.

220 V est la tension la plus optimale pour un système divisé. Vers le haut ou vers le bas, cette valeur peut varier de 20 à 30 V. Une baisse ou une augmentation trop importante de la tension peut être préjudiciable à une telle technique.

Pour savoir si tel est le cas, il est nécessaire de vérifier l'indicateur de tension alternative dans le réseau. S'il est bien inférieur aux 220 Volts requis, vous devez éteindre l'équipement et attendre la normalisation de l'état d'alimentation.

Si la tension d'alimentation «s'affaisse» régulièrement, par exemple, si quelqu'un allume un équipement électrique, il est recommandé d'installer des appareils supplémentaires: convertisseurs de tension de ligne et stabilisateurs. Cela fournira aux équipements climatiques la pleine puissance.

Ventilation # 2 - manque de fréon dans le système

Ce problème est plus courant que d'autres. Le réfrigérant s'évapore du système au fil du temps. Même si l'équipement n'est pas allumé pendant une longue période, le gaz s'évapore encore lentement.

Pour vous assurer que la raison de la violation du transfert de chaleur réside dans la petite quantité de réfrigérant, il est conseillé de contacter des spécialistes. Ils ont des outils pour vérifier la quantité de fréon dans l'équipement CVC.

Selon la documentation fournie avec le système split, la reconstitution de son stock doit être effectuée au moins une fois tous les deux ans pour ceux qui utilisent l'appareil au quotidien.

Ce que vous devez savoir avant de remplacer le réfrigérant:

• Le fréon est de différentes marques, la marque souhaitée est indiquée dans la documentation de l'équipement;
• le ravitaillement en carburant nécessite l'accès à l'unité extérieure;
• Avant de le remplacer, il est nécessaire de vérifier le niveau de fréon dans le système.

Si l'équipement fonctionne en production ou dans des conditions de différence de température significative entre la rue et la pièce, le remplacement est effectué une fois par an. Au fait remplir le système de fréon Vous pouvez le faire vous-même.

Le remplacement du fréon est un processus très responsable. Pour sa mise en œuvre, le fluide frigorigène lui-même, un conteneur pour lui, de l'électricité et des dispositifs de contrôle sont nécessaires. Ils servent à mesurer le volume de gaz dans le système.

Parmi les raisons pouvant entraîner un manque de substance dans le système, il convient de souligner:

• défauts de fabrication, par exemple, le réfrigérant a été rechargé en raison d'un dysfonctionnement de l'automatisation;
• dommages au pipeline de fréon pendant l'installation ou le transport;
• augmentation de la taille de la piste sans ravitaillement en fréon.

Dans le premier cas, un dysfonctionnement peut être observé même avec un équipement venant d'être acheté. L'absence de fréon ne permettra pas de refroidir rapidement la pièce. Cela est dû à une surchauffe du compresseur.

Le problème sera résolu en remplaçant l'équipement par un service réparable ou sous garantie, en faisant le plein.

Dans le second cas, l'auto-ravitaillement ne donnera pas de résultat. Cela est dû au fait que le réfrigérant sortira toujours du système en raison de dommages dans le tuyau en cuivre.

Avant de faire le plein, il est nécessaire de trouver le lieu de rupture et de souder si le conducteur lui-même est endommagé. Nous vous recommandons de vous familiariser avec instructions de soudage tubes en cuivre.

Dans le troisième cas, il est également nécessaire de faire le plein de l'équipement avec du gaz de refroidissement.

Voici à quoi ressemblent les grues qui servent à faire le plein de fréon dans un système divisé. Étant donné que le réfrigérant est en cours de chargement sur l'unité externe, tous les travaux doivent être effectués avec un soin particulier. Si l'accès des locaux à l'unité est difficile, vous devez utiliser la tour

Il convient de noter que l'absence prolongée de fréon dans la bonne quantité réduit considérablement la durée de vie du compresseur. La réparer ou la remplacer prendra plus d'argent et de temps. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer des inspections régulières des systèmes fractionnés par des spécialistes spécialisés.

Panne # 3 - Dysfonctionnement du ventilateur

En règle générale, ce dysfonctionnement se produit dans des systèmes fractionnés qui sont utilisés depuis plus de 2 à 3 ans. Il est également possible lors de l'utilisation de l'équipement dans des conditions avec de l'air trop pollué.

Il peut y avoir plusieurs raisons à la panne:

• blocage du palier du ventilateur en raison d'un manque de lubrification et de colmatage;
• endommagement ou déformation des lames;
• violation dans le fonctionnement du tableau de commande, par exemple, du liquide est entré ou l'un des éléments de cerclage est tombé en panne;
• panne du moteur du ventilateur - blocage, court-circuit ou panne de courant.

Une autre option est également souvent trouvée: le ventilateur est réparable, mais une couche de poussière bloque le chemin vers le flux d'air. Pour ces raisons, les performances de refroidissement sont réduites.

La partie la plus critique d'un ventilateur de système divisé est le moteur. S'il échoue, le ventilateur cesse de fonctionner. Une tension stable est nécessaire pour alimenter ce moteur.

Malheureusement, résoudre ce problème vous-même est difficile, sauf pour nettoyer le gril. Pour diagnostiquer un dysfonctionnement, vous aurez besoin de divers outils et compétences.

Il arrive souvent qu'une panne puisse être corrigée assez rapidement. Par exemple, remplacez les fils ou réparez les connecteurs. En cas de panne du moteur du ventilateur, il est remplacé par un nouveau. Cela maximisera la durée de vie de l'équipement.

Si la carte de commande est défectueuse, les éléments endommagés peuvent être démontés et remplacés par de nouveaux. Si les dommages sont importants, il est plus facile de remplacer la carte entière.

Panne # 4 - Panne de valve

Cette partie est nécessaire pour commuter les modes de chauffage et de refroidissement. En cas d'échec, de l'air chaud sera fourni dans la pièce en deux modes de fonctionnement.

Ce dysfonctionnement est peu fréquent, mais il peut également être la raison pour laquelle l'air chaud provient du système split.

Voici à quoi ressemble une vanne à quatre voies dans la section. Il s'agit d'un appareil techniquement complexe, dont la réparation est possible dans de rares cas. Il permet de changer le sens de circulation du fréon, ce qui permet l'utilisation d'un système split pour le chauffage

Pour l'éliminer, vous aurez également besoin d'une aide qualifiée. Cela est dû au fait qu'il n'est pas facile de le révéler: le panneau affichera le fonctionnement complet de l'appareil en deux modes.

La rupture est résolue en remplaçant une vanne à quatre positions. Certains artisans retirent complètement cette partie de la structure. Dans ce cas, la fonction de refroidissement sera rétablie, mais il n'y aura pas de possibilité de réchauffer l'air.

Rupture # 5 - Blocage des tuyaux capillaires

Avec ce dysfonctionnement, le refroidissement peut ne pas se produire du tout. Plus rarement, il est faible. Cela se produit pour la raison suivante: un tube partiellement bouché entraîne une augmentation de la chute de pression à l'entrée et à la sortie de la canalisation.

En raison de l'indication élevée de la différence de pression, le fréon commence à bouillir avant d'atteindre l'évaporateur de l'unité intérieure. Par conséquent, le plus souvent, il n'y aura pas de refroidissement.

Vous pouvez vérifier la panne en voyant l'apparition de glace sur le tuyau en cuivre (vers l'évaporateur). Une caractéristique de ce dysfonctionnement est également le mode de fonctionnement constant du compresseur avec des arrêts très rares ou sans eux.

Si le tube est complètement bouché, la circulation du réfrigérant s'arrête. Dans ce cas, l'appareil fonctionnera en continu, mais l'air sera fourni chaud.

Le remplacement des tubes capillaires est la solution la plus rationnelle pour reprendre le système divisé. Pour leur démontage / installation, des clés sont nécessaires. Il sera également nécessaire de restaurer la couche d'isolation.

Un spécialiste compétent peut résoudre ce problème. Le blocage partiel est éliminé en soufflant de l'air. Pour cela, un équipement spécial est nécessaire, car l'air est fourni sous pression.

Si le blocage est complet, recourir à un nettoyage hydraulique. Des solvants de différentes qualités sont également utilisés. Si les blocages sont multiples et qu'ils ne sont pas éliminés par les méthodes ci-dessus, alors le tube doit être évaporé et remplacé par un nouveau. Plus d'informations sur le nettoyage du système à faire soi-même. amené ici.

Panne # 6 - Défaillance du compresseur

Si seuls les ventilateurs fonctionnent lorsque l'appareil électrique est allumé, cela indique une défaillance possible du compresseur. Dans ce cas, le réfrigérant ne circule pas à travers les tubes capillaires, et l'air fourni à la pièce a la température ambiante.

Pour résoudre ce problème, il ne sera pas superflu de vous familiariser avec les méthodes d'indépendance diagnostic du compresseur.

La réparation et le remplacement du compresseur coûteront le plus cher. Les dommages ne peuvent être réparés que si cet élément est coincé. Si le maître réussit à caler les pièces coincées, le fonctionnement ultérieur de l'équipement est possible.

Dans d'autres cas, il est remplacé par un nouveau.En raison du fait qu'il échoue le plus souvent après la fin de la période de garantie, il est préférable de remplacer l'unité externe. Cela doit être fait alors, que dans ce bloc, d'autres pièces présentent également une usure sérieuse.

Après réparation ou remplacement du compresseur du système split, il sera nécessaire de refaire le plein de réfrigérant dans le système. Une fois que le maître a fait un essai de l'équipement, la technologie climatique peut être pleinement utilisée

Il convient également de prêter attention au fait que le compresseur peut ne pas s'allumer pour d'autres raisons.

Les principaux sont:

• démarrer le dysfonctionnement du condensateur;
• dysfonctionnement du condensateur de travail;
• dysfonctionnement du relais thermique.

Un condensateur de démarrage est utilisé dans la conception de systèmes divisés pour démarrer le compresseur lorsque l'alimentation lui est fournie. S'il échoue, le moteur ne pourra pas gagner. Le remplacement d'un condensateur ne prendra pas beaucoup de temps et d'argent.

Condensateur de travail sert à maintenir le moteur dans un état stable. Cet élément peut se dessécher et perdre sa capacité. S'il devient inopérant, le compresseur peut alors s'allumer, mais s'arrête immédiatement de fonctionner. Le remplacement d'un condensateur de travail n'est pas non plus coûteux.

Unrelais thermique nécessaire pour protéger le moteur contre la surchauffe. S'il échoue, l'alimentation secteur n'atteint pas le compresseur et il ne peut pas s'allumer. Le remplacement de cette pièce est également peu coûteux.

Échec # 7 - Échec du capteur

En règle générale, les capteurs d'une structure se cassent rarement. Mais, leur dysfonctionnement peut affecter les performances de tous les équipements. En cas de panne, il y aura du refroidissement, mais c'est insuffisant.

L'appareil fonctionnera de manière instable, allumez-le pendant une courte période. Le code d'erreur sera affiché sur l'écran du système divisé.

Voici à quoi ressemblent les capteurs. Chacun d'eux a sa propre limite de mesure de température. Les fabricants de systèmes divisés installent ces composants électroniques sur un dissipateur thermique ou les placent dans un boîtier séparé en matériau conducteur de chaleur

Dans le manuel technique, chaque code signifie la défaillance d'un capteur particulier.

Il y en a trois dans la conception du système divisé:

• thermistance de l'unité intérieure - un capteur qui contrôle la température de l'air dans la pièce;
• thermistance d'évaporateur - contrôle la température à la sortie du système;
• thermistance à condensateur - contrôle la température à l'entrée du système.

La défaillance de l'un d'eux entraîne la réception par l'unité de contrôle de signaux invalides. De ce fait, des commandes sont données au compresseur pour arrêter le fonctionnement, malgré le fait que la température ambiante souhaitée n'a pas encore été atteinte.

Panne # 8 - Dysfonctionnement de la carte électronique

Dans l'unité intérieure se trouve l'unité de commande. La carte contient des composants électroniques et un microprocesseur. Dans le cas où le refroidissement n'est pas suffisamment efficace voire absent, le problème peut résider dans la panne de cette carte.

Plusieurs types de composants électroniques sont soudés à la carte de commande. Chacun d'eux remplit ses fonctions. Les dommages causés à l'un d'entre eux peuvent entraîner une perturbation du système divisé

Dans certains cas, pour une réparation complète, vous n'avez besoin que d'un fer à souder et de pièces de rechange pour remplacer les composants endommagés.

Vous pouvez corriger les dysfonctionnements locaux: relais défaillants, amplificateurs de signal, condensateurs. Si du liquide a été renversé sur la carte, par exemple, ou s'il y a de graves dommages mécaniques, il est complètement remplacé.

Une carte défectueuse peut couper l'alimentation du ventilateur interne. Par conséquent, l'air froid entrera très lentement dans la pièce.

Systèmes divisés de type onduleur, il existe une autre carte. Elle est près du compresseur. Une défaillance de cette unité électronique peut entraîner l'arrêt du moteur. La méthode de réparation de cette carte est similaire à celle décrite ci-dessus.

Ventilation # 9 - Filtres de purification d'air bouchés

Il y a des filtres à air sur les unités intérieure et extérieure.Si l'un d'entre eux ou deux est bouché, le débit d'air est considérablement réduit. L'efficacité de refroidissement est sensiblement réduite. De l'eau peut s'écouler du système divisé et de la glace apparaîtra sur les tubes en cuivre.

Vous pouvez nettoyer les filtres vous-même si vous suivez le manuel dans la description technique du système divisé. Pour l'entretien régulier du filtre, il est préférable de contacter un technicien qualifié.

Si ce problème n'est pas résolu pendant une longue période, l'évaporateur et le ventilateur se bouchent. Si les filtres peuvent être nettoyés assez rapidement, il faut beaucoup de temps et d'efforts pour éliminer le colmatage de l'évaporateur et du ventilateur.

Pour ce faire, vous devrez démonter complètement l'unité intérieure. Par conséquent, il est recommandé de surveiller régulièrement l'état des filtres dans les deux unités. Dans les systèmes modernes, il existe des filtres pour la purification de l'air grossier et fin.

La réparation de l'équipement vous-même n'est pas recommandée. Cela nécessite des outils spéciaux. Vous aurez également besoin de pièces supplémentaires pour remplacer celles qui sont hors service. N'oubliez pas non plus que travailler avec des appareils électriques met la vie en danger, car le courant secteur peut tuer une personne.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Cette vidéo décrit un exemple de maintenance de l'unité interne d'un système split moderne:

Chaque panne a sa propre raison. Dans certains cas, le dysfonctionnement peut être éliminé en nettoyant simplement les filtres ou la grille de la saleté. Il est donc conseillé à chaque propriétaire de savoir comment bien entretenu système divisé.

Mais, dans tous les autres cas, les compétences nécessaires pour diagnostiquer et réparer un équipement aussi complexe qu'un système divisé sont requises. Les assistants feront le travail le plus rapidement possible et avec une garantie de fonctionnement de l'appareil.

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