Réparation de réfrigérateur Stinol: problèmes fréquents et solutions

La marque Stinol est populaire auprès des amateurs de haute qualité et de prix raisonnable. La fiabilité, l'assemblage de haute qualité, la fonctionnalité et la durabilité de ces appareils ne font aucun doute chez les consommateurs. Mais la technologie reste la technologie et, malgré un fonctionnement soigné, elle casse parfois.

La réparation des réfrigérateurs Stinol n'est pas un problème, car les centres de service sont presque partout. Vous pouvez réparer l'équipement vous-même. Dans notre article, nous décrivons en détail les causes des pannes caractéristiques et les méthodes de restauration des performances des machines frigorifiques.

Le principe de fonctionnement d'une unité Stinol typique

Assortiment groupes frigorifiques Stinol Il est représenté par une large gamme de modèles aux caractéristiques opérationnelles diverses. Tous appartiennent à des appareils de type évaporatif ou à compression. Cela signifie qu'un compresseur et un évaporateur sont nécessairement présents dans leur conception. Voyons comment ils fonctionnent.

Le soi-disant réfrigérant est utilisé pour refroidir les chambres de travail de l'équipement. La composition est un liquide capable de s'évaporer à une certaine pression à température ambiante.

Le plus souvent, le réfrigérant R22 est utilisé comme réfrigérant, mais il peut y avoir d'autres composés. Tous les types de réfrigérants sont appelés fréons.

Le réfrigérateur, comme toute autre machine de réfrigération, fonctionne en raison de la circulation continue dans un circuit fermé du réfrigérant, passant les étapes d'ébullition et de condensation pendant le mouvement

Le rapport cyclique est le suivant. Le fréon liquide est introduit dans la filière. Il s'agit d'une buse étroite sous la forme d'un fragment de tube capillaire à travers lequel le réfrigérant est injecté dans l'évaporateur.

Ce dernier est réalisé sous forme de serpentin, ce qui permet aux échanges thermiques de se dérouler avec une efficacité maximale.À l'intérieur de l'évaporateur, le fréon se dilate et se transforme rapidement en gaz, tout en absorbant une grande quantité de chaleur.

En conséquence, la température à l'intérieur du réfrigérateur ou du congélateur baisse. Si le réfrigérant est constamment pompé dans l'évaporateur, la pression à l'intérieur augmentera fortement et le processus d'évaporation s'arrêtera.

Les réfrigérateurs à évaporation sont conçus de manière identique. Un compresseur et un évaporateur (+) sont nécessairement présents dans leur conception

Par conséquent, la vapeur de fréon est pompée en continu par le compresseur et introduite dans le radiateur. Il s'agit d'un autre serpentin situé à l'arrière de l'unité de réfrigération. Ici, la vapeur de réfrigérant se condense et dégage de la chaleur.

Ensuite, le fréon liquide est introduit dans la filière et le cycle se répète. La principale caractéristique d'un tel système est la présence de pièces mobiles et de mécanismes qui peuvent tôt ou tard échouer.

Sous la marque Stinol, les groupes frigorifiques sont fabriqués avec un ou deux compresseurs. Dans ce dernier cas, il devient possible de contrôler séparément les compartiments congélateur et réfrigérateur, chacun étant desservi par son propre compresseur.

Il est pratique, mais complique considérablement le système, ainsi que son entretien et sa réparation. De plus, la marque produit Équipement No Frost et modèles avec système de décongélation goutte à goutte.

Les circuits électriques des réfrigérateurs Stinol varient légèrement selon le modèle. En général, ils peuvent être représentés comme le montre le schéma (+)

Dispositif de système électrique

Le fonctionnement normal de tout réfrigérateur à compresseur fournit un circuit électrique.

Dans sa forme la plus simple, il comprend plusieurs éléments:

• Thermostat, chargé de maintenir une certaine température.
• Relais de protection thermique pour éviter la surchauffe du compresseur.
• Moteur électrique
• Relais de démarrage, responsable du démarrage du moteur.

Le rapport cyclique est le suivant. Lorsque la tension est appliquée à l'appareil, le courant passe régulateur de température à contacts fermés, le bouton de dégivrage forcé, puis à travers le relais de protection thermique jusqu'au relais de démarrage et à l'enroulement de travail du moteur.

Pour travailler avec la partie électrique de l'unité de réfrigération, vous aurez certainement besoin d'un testeur, d'un fer à souder et de connaissances de base dans le domaine de l'électricité

Puisque l'arbre du moteur est debout, le courant traversant son enroulement de travail est beaucoup plus élevé que la valeur nominale. Ceci est nécessaire car la conception relais de démarrage prévoit la fermeture des contacts sur l'enroulement de démarrage uniquement lorsque le courant nominal est dépassé. Ainsi, le relais transfère le courant à l'enroulement de démarrage, le moteur commence sa rotation, la tension dans l'enroulement de travail disparaît.

Le moteur continue de fonctionner en mode normal, l'unité de réfrigération commence à geler. Lorsque la température précédemment réglée est atteinte, le thermostat se déclenche.

Il ouvre ses contacts et le courant cesse de circuler vers le moteur. Compresseur de réfrigérateur s'arrête. Lorsque la température change, les contacts du thermostat se referment et le cycle se répète.

Si le régulateur de température du réfrigérateur tombe en panne, il est inutile de le réparer. Habituellement, cet appareil est simplement remplacé complètement par un nouvel appareil

Pour se protéger contre une surchauffe dangereuse pour le moteur, un relais de protection thermique est fourni. Son élément principal est une plaque bimétallique flexible. Lorsqu'il atteint une température dangereuse, il se plie et ouvre les contacts, l'élément refroidi "monte" en place et les ferme.

Aperçu des échecs typiques

Il est clair que si l'équipement ne fonctionne plus, il doit être réparé et parfois remplacé. Cependant, il y a des panneaux indiquant que le propriétaire doit faire attention à son unité et, peut-être, inviter le maître.

Normalement, le compresseur devrait fonctionner sans bruit excessif, allumer / éteindre périodiquement. Fonctionnement continu du compresseur est un signal direct d'un dysfonctionnement.

Un propriétaire maigre surveille toujours attentivement l'état de son réfrigérateur et note tous les signes qui sont atypiques pour un fonctionnement normal de l'appareil. C'est le seul moyen de prévenir les dysfonctionnements graves.

La température à l'intérieur du réfrigérateur et dans le compartiment congélateur doit correspondre à l'ensemble. Il ne doit pas y avoir de gel excessif à l'intérieur du congélateur et l'eau ne doit pas s'accumuler dans le compartiment réfrigérateur. Divers facteurs provoquent des pannes.

Le plus souvent, il s'agit d'un mauvais fonctionnement ou d'une mauvaise installation de l'appareil, de dommages mécaniques, d'influences environnementales, par exemple une température trop élevée dans la pièce. Les surtensions sont également très dangereuses.

Si la canalisation capillaire est obstruée, ce qui n'est pas rare pour les réfrigérateurs «séculaires», de l'eau apparaîtra dans le compartiment de stockage et la température augmentera

Si le moteur tourne sans interruption et que la température chute extrêmement bas, le contrôleur de température est le plus susceptible de blâmer. Avec sa ventilation, une image différente est également possible. L'unité refuse de démarrer et dégivre, le compresseur ne fonctionne pas.

Le compresseur fonctionnera sans s'arrêter et de la glace peut apparaître dans l'évaporateur. Le réfrigérant peut fuir à travers le circuit de refroidissement. Ce problème est plus fréquent avec les équipements avec un congélateur inférieur.

Un tube métallique longe son périmètre, qui peut se corroder en environ 6-7 ans. Dans ce cas, il devient une source d'évaporation du fréon.

Au fil du temps, certains éléments structurels métalliques peuvent se corroder, entraînant des fuites de réfrigérant, une défaillance du compresseur et d'autres dysfonctionnements.

En cas de fuite, le congélateur continuera de fonctionner, mais pas le compartiment réfrigérateur. La corrosion peut se produire à la fois dans l'évaporateur et dans le condenseur. La réparation dans de tels cas n'est pas possible, seul le remplacement des éléments endommagés.

Très souvent, les propriétaires de Stinol se tournent vers des maîtres ayant des problèmes de compresseur. Il peut s'agir d'un blocage du mécanisme moteur. Le moteur se met en marche, mais ne tourne pas, mais seulement du buzz. Après un court instant, cela fonctionnera relais de protection thermique.

Circuits fréquents et courts-circuits dans le bobinage de fonctionnement ou de démarrage du moteur. Plus rarement, le conduit capillaire tombe en panne. Cela peut être vu par l'augmentation de la température à l'intérieur du réfrigérateur et du congélateur, l'apparition de glace sur l'évaporateur.

Le moteur fonctionnera, presque sans s'arrêter. Ce sont toutes des pannes typiques, auxquelles le maître devra très probablement faire face.

Guide d'auto-réparation

L'utilisateur, même un peu familier avec la technique, comprend qu'il est impossible de donner des instructions détaillées pour la réparation des équipements d'une marque particulière. Les modèles sont trop différents dans leurs caractéristiques techniques. Vous ne pouvez donner que des recommandations générales pour la réparation de composants individuels.

# 1 Le compresseur de l'appareil et sa suspension

L'unité de compresseur de l'unité de réfrigération est assez simple. Mais en même temps, sa réparation indépendante est pratiquement exclue. Les fermetures fréquentes des enroulements entre les tours impliquent le remplacement du compresseur.

Les artisans amateurs qui essaient de les rembobiner passent généralement du temps et de l'énergie pour rien. La raison en est l'humidité et la poussière mélangées à l'air qui pénètrent dans le compresseur pendant le fonctionnement.

Le compresseur du réfrigérateur Stinol est assez compliqué. Il ne vaut guère la peine de le réparer vous-même, il est souvent inutile. Plus souvent, un remplacement complet du nœud par un nouveau est utilisé (+)

Par conséquent, le nœud doit encore être modifié. Les maîtres ne conseillent pas de faire cela. Une autre chose est la suspension du compresseur. En raison de sa déformation, des défaillances dans le fonctionnement de l'ensemble du nœud sont possibles.

Tout d'abord, il convient de vérifier l'élasticité de la course de toutes ses jambes de montage. Il devrait être d'environ 8 à 10 mm ou même plus. Si ce n'est pas le cas, vous devrez remplacer les amortisseurs, ce qui n'est ni coûteux ni difficile.

La principale difficulté sera que le compresseur est massif et capable de casser le tube du circuit de refroidissement en poids. Par conséquent, lors du remplacement des amortisseurs, l'ensemble doit être fermement fixé en position de travail et manipulé avec le plus grand soin.

Autre mise en garde: les artisans expérimentés savent que le bruit atypique dans la zone du compresseur peut provenir non seulement d'un appareil défectueux, mais aussi de tout tube cassant sur son corps

Dans ce dernier cas, il convient de l'envelopper de tissu ou de feutre et de fixer ce bandage avec un fil de laine ou de coton. Le caoutchouc synthétique ou mousse n'est strictement pas recommandé.

Lorsque la température change, ils deviennent cassants ou collent ensemble. Dans tous les cas, ils n'en tireront aucun avantage. Un tel «bandage» résoudra non seulement le problème de bruit, mais protégera également le tube d'une usure prématurée.

S'il n'est pas recommandé de réparer le compresseur vous-même, il est tout à fait possible de "travailler" avec sa suspension. Les flèches sur l'image montrent les vis retenant les racks.

Un autre problème courant est la diminution de la quantité de fréon. Après avoir regardé les vidéos sur Internet, certains artisans essaient de se ravitailler d'eux-mêmes. Les maîtres ne le recommandent toujours pas.

Il sera possible de remplir Fréon, mais si l'unité peut fonctionner après c'est une grande question. La vapeur d'eau et la poussière tomberont inévitablement dans le circuit de refroidissement pendant le processus de charge, ce qui entraînera par la suite une rupture.

Aussi charge de réfrigérant Un compresseur à temps plein assume son fonctionnement humide par la force. Et c'est extrêmement dangereux. Dans ce cas, la meilleure chose que vous puissiez faire pour votre compresseur est d'inviter un spécialiste qualifié avec une licence, qui effectuera les travaux nécessaires.

# 2 Système de protection et de démarrage

Les relais de démarrage et de protection thermique sont généralement combinés par les concepteurs dans une unité commune. Pour y accéder, vous devrez percer les rivets retenant le couvercle.

Après avoir effectué les réparations, il est préférable de le mettre sur de la colle plastique et de le «saisir» avec des vis. Les endroits les plus «faibles» du nœud peuvent être considérés comme des contacts. Ils sont souvent encrassés ou fusionnés. Le nettoyage élémentaire aidera ici.

L'amorçage automatique du réfrigérant dans le circuit de refroidissement n'est pas autorisé. Une mauvaise opération entraînera une panne du réfrigérateur et un propriétaire trop économique devra en acheter un nouveau

Une autre zone «dangereuse» est le noyau de démarrage. Il peut être rempli de poussière, ce qui entraîne un collage des contacts du démarreur. Le problème peut être dans la plaque bimétallique. Au fil du temps, il peut perdre une certaine élasticité. Si la pièce est légèrement incurvée à froid, il suffit de lui donner la forme souhaitée.

Des vis de réglage desserrées peuvent converger, puis le compresseur commence à fonctionner comme s'il y avait des défauts entre les spires sur ses deux enroulements. Pour résoudre le problème, il suffit de dévisser les vis au jeu requis. Elle mesure environ 0,15-0,25 cm et nettoie les contacts de la protection actuelle.

# 3 Thermostat de l'unité de réfrigération

La conception des thermostats utilisés dans les réfrigérateurs peut être différente. En général, on distingue deux types de tels éléments: électroniques et thermomécaniques.

Les premiers sont utilisés dans les appareils à commande électronique et sont un groupe de détecteurs et de thermistances connectés en une seule unité avec la carte de commande. Seul un ingénieur en électronique certifié peut essayer de réparer quoi que ce soit dans un tel système.

Dans les réfrigérateurs avec contrôle électronique des thermostats sous la forme d'une unité séparée là-bas. Ils sont dans des modèles plus simples, mais ici, il n'est pas facile de réparer le thermostat vous-même

Le thermostat thermomécanique est conçu comme une seule unité, mais il est considéré comme totalement non réparable. En effet, le thermotube est collé à l'évaporateur, le joint est rempli de scellant et l'ensemble du système est recouvert d'un boîtier.

Il est extrêmement difficile de séparer l'unité de l'évaporateur sans outils et compétences spéciaux. De plus, vous ne pouvez pas violer la position correcte du thermotube, qui est lourd de dommages graves.

La seule chose que vous pouvez essayer de faire avec le thermostat est de travailler avec lui sans le retirer de l'appareil. Donc pour dire "sur le poids". Dans cette position, le ressort de transfert peut être inspecté et remplacé si nécessaire.

Vous pouvez vérifier le fonctionnement de la vis de la déchiqueteuse, ainsi qu'inspecter et nettoyer soigneusement les contacts. Le remontage doit être effectué très soigneusement.

L'inspection externe du relais de protection thermique peut être effectuée sans démontage. En cas de panne grave, un démontage sera nécessaire, pour cela vous devez retirer le couvercle et déconnecter l'appareil de la boîte à bornes de collecte

# 4 Système de drainage de dispositif de largage

Dans les unités avec un système d'égouttement, de l'eau peut apparaître et s'accumuler à l'intérieur du compartiment réfrigérateur. La principale raison de ce phénomène désagréable est un blocage du système de drainage. La conception est conçue pour drainer l'eau de la chambre et passe à l'intérieur du réfrigérateur.

Un autre signe de colmatage est l'apparition d'un manteau neigeux dans le congélateur. Étant donné que le drainage commence dans le compartiment de stockage des aliments, afin de protéger contre la pénétration de matières organiques à l'intérieur du tube, il est nécessairement réalisé avec un joint étanche à l'eau.

Dans les groupes frigorifiques «en pleurs», un système de drainage avec un piège à eau doit être équipé. Lorsqu'il se bouche, le propriétaire du réfrigérateur commence à avoir des problèmes avec l'apparition d'eau dans le compartiment de stockage

En pratique, cela ressemble à un léger virage dans lequel tous les contaminants inutiles peuvent persister. Pour nettoyer le joint hydraulique, le fabricant propose des outils spéciaux qui doivent parfois nettoyer le trou des contaminants accumulés.

Dans ce cas, l'écoulement d'eau s'améliore. Si le drainage est obstrué, un tel nettoyage n'aidera pas. Le blocage devra être percé.

Cela doit être fait très soigneusement, car le système de drainage lui-même est un tube en plastique à paroi mince. Il est préférable de prendre une ligne de pêche d'un diamètre de 1 mm et de fondre doucement son extrémité.

Le câble impromptu qui en résulte est descendu dans le trou de drainage et le système est nettoyé. Ensuite, un litre et demi à deux litres de solution de lavage chaude y sont versés et enfin lavés à l'eau propre.

Pour nettoyer le trou de drainage dans la configuration des modèles de réfrigérateurs à «pleurs», il existe un dispositif avec une pointe de diamètre approprié

# 5 Unité de fusion, minuterie et ventilateur dans les appareils No Frost

Les réfrigérateurs «sans givre» sont structurellement plus complexes que les «pleurs». En conséquence, il y a plus de problèmes avec eux. Leur principale différence est la présence de soufflage, qui draine l'excès d'humidité, ce qui empêche l'apparition de givre.

Les maîtres considèrent le ventilateur, l'unité de fusion et la minuterie comme les endroits «les plus faibles» de ces appareils. Inspectez le ventilateur du congélateur. Selon le modèle de réfrigérateur, l'élément peut être ouvert ou fermé.

Pour accéder au ventilateur fermé du réfrigérateur avec le système Anti-In, vous devez d'abord retirer le couvercle. Très souvent, la saleté élémentaire accumulée sur la roue devient la cause du problème

Dans ce dernier cas, l'ensemble est recouvert d'un capot percé de trous. Les appareils électroniques utilisent généralement des nœuds ouverts. La minuterie dans ce cas est également électronique.

Un tel tandem ne peut pas être réparé indépendamment; un maître est nécessaire ici. Pour les modèles plus simples avec un couvercle amovible et une minuterie électromécanique, la réparation est tout à fait possible. Vous devez d'abord retirer soigneusement le couvercle.

Lorsque vous atteignez le ventilateur, il doit être soigneusement inspecté et essayer de tourner la roue avec votre doigt. S'il ne cède pas ou est serré, vous devez démonter le nœud. Pour cela, un bouchon de fixation est trouvé.

Il doit être sur l'axe de l'appareil, il peut être recouvert d'un autocollant d'entreprise.Il y a une rondelle sous le bouchon, elle peut être en plastique ou en métal. Le premier est élevé et retiré à l'aide d'aiguilles conventionnelles.

L'acier est retiré avec une pince ou un outil spécial. Sous cette rondelle se trouvent quelques autres téflon, qui sont soigneusement retirés et stockés. En outre, la roue avec le rotor est retirée, nettoyée et lubrifiée.

Les assistants avertissent que le lubrifiant doit être sélectionné correctement. Seules des compositions à basse température sont utilisées, sinon elles vont s'épaissir. Après cela, un remontage et des tests de performance sont effectués. Peut-être réparation de réfrigérateur s'est bien passé et le problème est résolu.

Souvent, les problèmes avec le réfrigérateur commencent par la déformation du joint. Si l'utilisateur a remarqué que le joint en caoutchouc ne s'adapte pas parfaitement, vous devez immédiatement acheter un kit de réparation et le remplacer par un kit usé

Sinon, il reste à vérifier le fonctionnement du ventilateur. Pour ce faire, l'unité est ouverte à l'arrière, puis vous devez accéder à l'appareil par lequel le ventilateur est allumé. Il peut s'agir d'un filtre secteur ou d'un filtre basse tension.

Pour les tests, le ventilateur est connecté aux bornes standard étroites du filtre et les larges fournissent la tension secteur. Si la roue ne commence pas à tourner, il peut y avoir un problème dans le filtre.

Pour vérifier cela, retirez un filtre similaire du ventilateur de refroidissement du compresseur et répétez l'expérience. Lorsqu'une panne est confirmée, le filtre est remplacé par un filtre similaire. Si tout est en ordre, il convient de vérifier l'unité de fusion et la minuterie de démarrage de la minuterie. Ils sont situés dans la zone de l'évaporateur.

Vous devez d'abord retirer l'unité de fusion des connecteurs et la faire sonner avec un testeur. La résistance doit être nulle. Sinon, changez la pièce, elle est jetable. Pré-vérifier la panne du réchauffeur TEN de l'évaporateur.

Après cela, vous devez mettre en place toutes les pièces démontées et fermer les prises de commande du cavalier thermique. Vous n'avez besoin de le faire que sur une unité hors ligne. Ensuite, il est allumé. Cela devrait fonctionner sur un cycle court, anormalement. Si c'est le cas - le problème est dans la termichka, il doit être remplacé.

Vous devez vérifier les contacts thermiques très rapidement, sinon vous pouvez réinitialiser les paramètres de la minuterie. Les remettre est très difficile. Il est impossible de le faire soi-même

Une nuance importante. Un tel contrôle devrait être très court, littéralement 3-4 secondes, sinon le chronomètre échouera. Si la minuterie ne fonctionne pas, la cause du problème est probablement présente. N'essayez pas de le réparer, il est à la portée d'artisans expérimentés. Il sera plus facile de remplacer l'ensemble défectueux.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

L'algorithme de restauration des paramètres de fonctionnement du thermostat du réfrigérateur Stinol:

Vidéo sur la procédure de remplacement du compresseur:

Un briefing pour ceux qui souhaitent réparer le système Antinei dans le réfrigérateur Stinol:

Les réfrigérateurs Stinol sont de bonne qualité et fiabilité. Cependant, ils échouent également. Si vous avez le désir et les compétences, bien sûr, vous pouvez essayer de "faire revivre" l'unité par eux-mêmes. Vous devez comprendre que cet événement ne peut pas toujours se terminer avec succès.

Des réparations non qualifiées ne peuvent qu'aggraver la situation et vous devez alors débourser pour des réparations plus complexes ou, ce que je ne voudrais pas du tout, acheter un nouveau réfrigérateur.

Vous voulez parler de la façon dont vous avez réparé un réfrigérateur Stinol de vos propres mains? Vous souhaitez partager des informations utiles sur le sujet de l'article et les secrets technologiques? Veuillez laisser des commentaires dans le bloc ci-dessous, poser des questions, publier une photo.