Τι είναι ο μειωτής κυλίνδρων αερίου: συσκευή και λειτουργία της συσκευής με ρυθμιστή πίεσης

Δεν συνδέονται όλοι οι οικισμοί και οι καλοκαιρινές εξοχικές κατοικίες με κεντρική παροχή φυσικού αερίου. Δυστυχώς, υπάρχουν επίσης πόλεις και χωριά στα οποία χρησιμοποιείται αέριο μπαλόνι. Για την ασφαλή χρήση του, απαιτείται μειωτής αερίου - μια συσκευή που μειώνει την πίεση καυσίμου στις τιμές που απαιτούνται από τις σόμπες και τους λέβητες.

Θα σας πούμε όλα σχετικά με τις οδηγίες για την επιλογή μιας συσκευής μείωσης. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται από εμάς θα βοηθήσουν στην αγορά του καταλληλότερου μειωτήρα για εγκατάσταση σε κύλινδρο αερίου. Περιγράψαμε λεπτομερώς τους τύπους συσκευών και τα κριτήρια σύμφωνα με τα οποία πρέπει να προτιμάται ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Όσοι επιθυμούν να εγκαταστήσουν και να συνδέσουν ανεξάρτητα τη συσκευή μείωσης θα βοηθήσουν μια λεπτομερή αναλυτική οδηγία. Εδώ θα βρείτε τους κανόνες, τη συμμόρφωση με τους οποίους θα σας προστατεύσει και θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των εγκαταστάσεων φυσικού αερίου. Το άρθρο απεικονίζεται με φωτογραφίες, που συμπληρώνονται από εκπαιδευτικά βίντεο.

Γενικοί κανόνες επιλογής γραναζιών

Η σταθερή λειτουργία του συστήματος αερίου εξαρτάται από την ποιότητα και τη συμβατότητα όλων των εξαρτημάτων του. Κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η αντιστοιχία των παραμέτρων του με τις ανάγκες των συσκευών που συνδέονται μέσω αυτού.

Πεδίο εφαρμογής των συσκευών

Για το κιβώτιο ταχυτήτων, οι ακόλουθοι δείκτες θεωρούνται τα κύρια χαρακτηριστικά:

• τον τύπο αερίου που διέρχεται από τη συσκευή ·
• τρόπος σύνδεσης στο σύστημα.
• εύρος πίεσης εξόδου
• μέγιστη απόδοση
• εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.

Οι κύλινδροι με μειωτές μπορούν να εγκατασταθούν εντός ή εκτός του σπιτιού.

Ο χώρος στον οποίο είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός υπόκειται σε αυξημένες απαιτήσεις για ανταλλαγή αέρα με δυνατότητα γρήγορου αερισμού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η έκδοση δρόμου εξοικονομεί χώρο μέσα στο κτίριο και είναι ασφαλέστερη όταν διαρρέει εύφλεκτο αέριο.

Η συσκευή μείωσης έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την πίεση του αερίου που εγχέεται στον κύλινδρο στις τιμές λειτουργίας που είναι απαραίτητες για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού αερίου

Με τον τύπο αερίου που διέρχεται, τα κιβώτια ταχυτήτων χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους, καθένας από τους οποίους είναι βαμμένος σε ένα συγκεκριμένο χρώμα για πρόσθετη αναγνώριση:

• ακετυλένιο - λευκό;
• υδρογόνο - σκούρο πράσινο
• οξυγόνο - μπλε;
• προπάνιο-βουτάνιο - κόκκινο;
• το μεθάνιο είναι κόκκινο.

Η χρωματική κωδικοποίηση των κιβωτίων ταχυτήτων που κατασκευάζονται εκτός της Ρωσίας ενδέχεται να διαφέρει.

Το κιβώτιο ταχυτήτων, σχεδιασμένο για κύλινδρο με μείγμα προπανίου-βουτανίου, είναι βαμμένο κόκκινο. Συσκευές σχεδιασμένες για άλλα αέρια δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για υγροποιημένους υδρογονάνθρακες

Τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων που αγοράστηκαν πρέπει να συμμορφώνονται με τις παραμέτρους και τύπος φιάλης αερίου και τη συσκευή με την οποία θα εγκατασταθεί. Η σωστή βαθμονόμηση του ρυθμού ροής αερίου εξόδου είναι επίσης σημαντική.

Εάν η τιμή πίεσης υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος, η αυτοματοποίηση μιας σύγχρονης συσκευής αερίου θα την απενεργοποιήσει. Εάν δεν διαθέτει τέτοια προστασία, μπορεί να προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Τα κιβώτια ταχυτήτων, ως δυνητικά επικίνδυνος εξοπλισμός, υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την εργοστασιακή προέλευση της συσκευής που αγοράσατε, πρέπει να ζητήσετε το πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Πρότυπα σύνδεσης συστήματος

Για να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε έναν κύλινδρο αερίου ή σε μια επένδυση, συνήθως χρησιμοποιούνται 3 πρότυπα σπειροειδών συνδέσεων:

• Π 21,8 χ 1/14 - κυλινδρικό νήμα του προτύπου DIN 477 / T1, στη Ρωσία χρησιμοποιούν συχνά τη συντομογραφία SP 21.8 για αυτό.
• Ζ - κυλινδρικό νήμα σωλήνα, όπου ο αριθμός μετά το γράμμα δείχνει την ονομαστική διάμετρο σε ίντσες ·
• Μ - μετρικό νήμα, όπου το πρώτο ψηφίο μετά το γράμμα δείχνει την ονομαστική διάμετρο και το δεύτερο είναι το βήμα σπειρώματος σε χιλιοστά.

Χαρακτήρες «ΛΗ» υποδείξτε ότι χρησιμοποιούν αριστερόστροφα νήματα.

Διαφορετικοί τύποι κυλίνδρων αερίου χρησιμοποιούν διαφορετικά πρότυπα για συνδέσεις με σπείρωμα. Αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την αγορά ενός κιβωτίου ταχυτήτων (+)

Ορισμένες απλές συσκευές έχουν μόνο μία επιλογή σύνδεσης. Έτσι, το δημοφιλές κιβώτιο ταχυτήτων Type 724B από τον Ιταλό κατασκευαστή «Gavana Group S.p.A» είναι εξοπλισμένο με ένα αριστερό σπείρωμα εισόδου W 21,8 x 1/14 για έναν τυπικό μεταλλικό κύλινδρο. Η έξοδος είναι ένα σωστό εσωτερικό νήμα μισής ίντσας για τη σύνδεση ενός φυσητήρα eyeliner χωρίς προσαρμογείς.

Η πιο περίπλοκη συσκευή τύπου 733 με λειτουργία ελέγχου πίεσης από τον ίδιο κατασκευαστή έχει ήδη 6 σπειρώματα εισόδου: για μεταλλικούς και σύνθετους κυλίνδρους, για πολλαπλές βαλβίδες δεξαμενή αερίου και 3 ακόμη συνδέσεις. Αυτό το μοντέλο έχει επίσης 3 νήματα εξόδου.

Εάν τα νήματα εισόδου ή εξόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ταιριάζουν βαλβίδα κυλίνδρου ή eyeliner και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ειδικούς προσαρμογείς. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός τέτοιων ενώσεων, καθώς αυξάνουν τον κίνδυνο διαρροής. Με τον τυπικό εξοπλισμό αερίου είναι εύκολο να βρείτε κιβώτιο ταχυτήτων με την κατάλληλη μορφή σύνδεσης.

Διαδικασία εγκατάστασης και εκκίνησης

Η εγκατάσταση γίνεται πρώτα σωλήνες αερίου χωρίς να το συνδέσετε στο μπουκάλι. Στη συνέχεια, το παξιμάδι του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετείται στη βαλβίδα του κυλίνδρου και μετά από αυτό οι σωλήνες είναι ήδη συνδεδεμένοι σε αυτό.

Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, οι βρύσες της συσκευής κατανάλωσης αερίου, στήλη αερίου, λέβητας δαπέδου δαπέδου, σόμπα, πρέπει να είναι σε "κλειστή" θέση. Πριν συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να χαλαρώσετε το ελατήριο, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα ρύθμισης όσο θα φτάσει.

Ο τύπος της βίδας ρύθμισης με τη μορφή βαλβίδας είναι πιο βολικός από τη συσκευή που πρέπει να σφίξετε με ένα κατσαβίδι. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να περιοριστεί η πρόσβαση των παιδιών σε μια τέτοια συσκευή

Εάν χρησιμοποιείτε έναν συνηθισμένο εύκαμπτο σωλήνα, τότε για ευκολία στην εκτέλεση της διαδικασίας, το ακροφύσιο μειωτήρα μπορεί να υγραίνεται με νερό.Μια τέτοια σύνδεση πρέπει να ασφαλιστεί με έναν κοχλία. Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα με σπείρωμα, ο οποίος βιδώνεται στη θέση του εξαρτήματος.

Μετά την εγκατάσταση του συστήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για διαρροή αερίου με συσκευές αδράνειας. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε τη βαλβίδα ροής αερίου (εάν υπάρχει) και ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης για να χαλαρώσετε το ελατήριο όσο το δυνατόν περισσότερο.

Εάν, μετά τον προσδιορισμό της διαφορικής πίεσης, η βελόνα του μανόμετρου δείχνει σταδιακή αύξηση της πίεσης, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Μετά τη συλλογή ολόκληρου του συστήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ροή αερίου από τον κύλινδρο στο κιβώτιο ταχυτήτων και να περιστρέψετε τη βίδα ελέγχου για να ρυθμίσετε την απαιτούμενη πίεση εξόδου. Στη συνέχεια, πρέπει να λερώσετε σαπούνι και νερό στις αρθρώσεις από το μπουκάλι στη συσκευή κατανάλωσης για να ελέγξετε για διαρροές αερίου.

Εάν η σόμπα αερίου χρησιμεύει ως συσκευή κατανάλωσης, είναι απαραίτητο να ανάψετε διαδοχικά τους καυστήρες. Εάν η φλόγα δεν είναι μπλε σε κάθε καυστήρα, τότε η πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να μειωθεί.

Μια πορτοκαλί ή κίτρινη φλόγα καυστήρα υποδεικνύει ατελή καύση. Αυτό οδηγεί σε σημαντικές εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, οι οποίες μπορεί να είναι επικίνδυνες εάν η σόμπα χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά τον έλεγχο της λειτουργίας των καυστήρων με ελάχιστη θερμότητα, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με την εξασθένησή τους. Για να το λύσετε, πρέπει είτε να αυξήσετε ελαφρώς την πίεση εξόδου χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή στο κιβώτιο ταχυτήτων αερίου ή να αλλάξετε τη θέση της βίδας ροής στην ίδια τη σόμπα.

Εάν τα παραπάνω προβλήματα δεν είναι τυπικά για όλους τους καυστήρες, τότε στους προβληματικούς κόμβους της σόμπας είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ή να αλλάξετε τα ακροφύσια. Εάν υπάρχει διαρροή αερίου στην αρχή του συστήματος, πρέπει να κλείσετε την τελείως κλειστή βαλβίδα. Στη συνέχεια, πρέπει να αερίσετε το δωμάτιο και να προχωρήσετε στην αντιμετώπιση προβλημάτων.

Απαραίτητη πίεση και όγκος

Η ικανότητα μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να διασφαλίζει τη λειτουργία όλων των συσκευών που είναι συνδεδεμένες στο σύστημα στη λειτουργία μέγιστης κατανάλωσης αερίου. Κάποιο πρόβλημα προσδιορισμού των απαραίτητων παραμέτρων είναι η χρήση διαφορετικών μονάδων μέτρησης.

Υπάρχουν δύο μονάδες πίεσης για συσκευές αερίου: Pascals (Pa) και bar (br). Για τον μειωτή πίεσης, η πίεση εισόδου καθορίζεται σε megapascals (1 MPa = 10⁶ Pa) ή ράβδους, και στην έξοδο - σε pascals ή millibars (1 mbr = 10^-3 br). Η μετάφραση των τιμών πίεσης μεταξύ αυτών των μονάδων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο:

1 br = 10⁵ Πα

Ο όγκος αερίου που διέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και καταναλώνεται από τις συσκευές μπορεί επίσης να αντιπροσωπεύεται από δύο ποσότητες: κιλά και κυβικά μέτρα.

Οι παράμετροι πίεσης εισόδου και εξόδου των περισσότερων ρωσικών συσκευών αναφέρονται σε pascals. Σε ξένες συσκευές, κατά κανόνα, η πίεση υποδεικνύεται σε ράβδους

Οι δείκτες μπορούν να συσχετιστούν χρησιμοποιώντας δεδομένα σχετικά με την πυκνότητα των κύριων εμφιαλωμένων αερίων (kg / m³) σε θερμοκρασία 19⁰C και τυπική ατμοσφαιρική πίεση:

• άζωτο: 1,17;
• αργόν: 1,67;
• ακετυλένιο: 1.10;
• βουτάνιο: 2.41;
• υδρογόνο: 0,08;
• ήλιο: 0,17;
• οξυγόνο: 1,34;
• προπάνιο: 1,88;
• διοξείδιο του άνθρακα: 1,85.

Κατά τον επανυπολογισμό δεικτών για οικιακές σόμπες, μπορεί να προκύψει πρόβλημα που σχετίζεται με την αναλογία προπανίου και βουτανίου στους κυλίνδρους αερίου. Η ποσοστιαία αναλογία τους για διάφορες κλιματικές περιοχές ρυθμίζεται από το GOST 20448-90.

Η πυκνότητα του μείγματος αερίων εξαρτάται από την ποσοστιαία του σύνθεση. Για παράδειγμα, με την αναφερόμενη αναλογία 60% προπανίου και 40% βουτανίου, η πυκνότητα αερίου μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:

q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg / m³.

Έτσι, εάν ο μέγιστος ρυθμός ροής αερίου μιας σόμπας τεσσάρων καυστήρων είναι 0,84 m³/ ώρα, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να παρέχει το ίδιο πέρασμα έντασης. Όσον αφορά τα κιλά, αυτή η τιμή θα είναι 2,09 * 0,84 = 1,76 kg / ώρα.

Το GOST 20448-90 επιτρέπει ένα αρκετά μεγάλο εύρος της ποσοστιαίας τιμής και των δύο αερίων σε ένα μείγμα προπανίου-βουτανίου. Αυτό δημιουργεί κάποια αβεβαιότητα κατά τον υπολογισμό της πυκνότητάς του.

25% πρέπει να προστεθεί στην υπολογισμένη τιμή της μέγιστης χωρητικότητας μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

• Οι παράμετροι του μείγματος αερίων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, την εποχή και τον προμηθευτή.
• η πυκνότητα αερίου, η οποία λαμβάνεται υπόψη στους υπολογισμούς, εξαρτάται από τη θερμοκρασία του.
• πιθανή απώλεια ελαστικότητας ελατηρίου, η οποία ρυθμίζει τον όγκο του θαλάμου χαμηλής πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα μείωση της μέγιστης απόδοσης.

Μερικές φορές, με σύγχρονο εξοπλισμό προσφέρουν μειωμένο με πίεση ρυθμιστή με ρυθμιστή πίεσης σε περίπτωση χρήσης κυλίνδρου αερίου με προπάνιο. Αυτή η επιλογή είναι βέλτιστη από την άποψη της πυρασφάλειας και της λειτουργικότητας του συστήματος.

Χαρακτηριστικά σχεδίασης και συντήρηση

Η απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος είναι αδύνατη χωρίς τακτική συντήρηση και εξάλειψη μικρών δυσλειτουργιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τον σχεδιασμό της συσκευής και τα σημάδια των τυπικών προβλημάτων.

Σχέδιο άμεσων και αντίστροφων συσκευών

Ανάλογα με τον τύπο σχεδιασμού, τα κιβώτια ταχυτήτων χωρίζονται σε συσκευές άμεσης και αντίστροφης δράσης. Στην πρώτη περίπτωση, η υπερπίεση του εισερχόμενου αερίου κατευθύνεται στο άνοιγμα της βαλβίδας, στη δεύτερη, η έλλειψη πίεσης στον θάλαμο εργασίας της συσκευής.

Ο σχεδιασμός των μειωτήρων μονού θαλάμου άμεσης και όπισθεν είναι απλός. Η απουσία σύνθετων εξαρτημάτων είναι ο λόγος για μεγάλη διάρκεια ζωής χωρίς βλάβες εάν το προϊόν κατασκευάζεται με υψηλή ποιότητα

Τα κύρια στοιχεία και των δύο τύπων σχεδιασμού κιβωτίου ταχυτήτων είναι τα ίδια:

1. τοποθέτηση μέσω του οποίου παρέχεται αέριο ·
2. μανόμετρο υψηλής πίεσης που δείχνει την τιμή πίεσης του αερίου που παρέχεται στη συσκευή ·
3. επιστρέψτε το ελατήριο που εργάζεται για να κλείσει τη βαλβίδα.
4. θάλαμος υψηλής πίεσης
5. μια βαλβίδα, η θέση της οποίας ρυθμίζει τον όγκο της ροής αερίου ·
6. βαλβίδα ασφαλείας που λειτουργεί όταν επιτυγχάνεται απαράδεκτη πίεση στον θάλαμο εργασίας ·
7. μετρητής χαμηλής πίεσης που καθορίζει την τιμή της πίεσης αερίου λειτουργίας.
8. θάλαμος εργασίας (χαμηλή πίεση)
9. ρυθμιστική βίδα που καθορίζει τη θέση της μεμβράνης.
10. κύρια πηγή;
11. η μεμβράνη του θαλάμου εργασίας ·
12. πείρος ανάμεσα στο κύριο ελατήριο και τη βαλβίδα ελέγχου.

Οι μειωτήρες όπισθεν είναι πιο συνηθισμένοι, καθώς είναι πιο αξιόπιστοι.

Υπάρχουν μοντέλα εξοπλισμένα με αισθητήρα πνευματικής πίεσης, όπου αντί για το κύριο ελατήριο, το αέριο δρα στη μεμβράνη, διασφαλίζοντας την ισορροπία του συστήματος.

Κατά κανόνα, η βίδα ρύθμισης έχει μια σφιχτή διαδρομή. Αυτό οφείλεται στην αποτροπή αυθόρμητων αλλαγών στη θέση υπό τη δράση δυνάμεων που κατευθύνονται προς τη μεμβράνη. Όταν περιστρέφεται δεξιόστροφα, ο όγκος του θαλάμου εργασίας μειώνεται και η πίεση του εξερχόμενου αερίου αυξάνεται.

Στα συνηθισμένα κιβώτια ταχυτήτων, η ανομοιογένεια της πίεσης εξόδου εξαρτάται από την τιμή εισόδου και, κατά κανόνα, φτάνει το 15-20%. Χρησιμοποιούνται μοντέλα δύο σταδίων (ή δύο θαλάμων) εάν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ακριβής πίεση των καυσαερίων.

Αυτός ο μειωτής οξυγόνου απεικονίζει καλά τον σχεδιασμό δύο σταδίων: στην ουσία, αυτές είναι δύο ξεχωριστές συσκευές συνδεδεμένες μεταξύ τους

Τέτοια κιβώτια ταχυτήτων έχουν μια πιο περίπλοκη συσκευή και ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις. Κοστίζουν περισσότερο από τους αντίστοιχους ενός σταδίου. Επομένως, ελλείψει ανάγκης, η χρήση τους δεν είναι πρακτική.

Περιοδικές εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης

Για τη μακρά και σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε περιοδικά απλές διαδικασίες μαζί του. Μία φορά την εβδομάδα πρέπει να καταγράφετε το μανόμετρο. Με μείωση της ελαστικότητας του ελατηρίου, είναι δυνατή μια αργή αλλά σταθερή μείωση ή αύξηση της πίεσης.

Μόλις το τέταρτο, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

• Ελέγξτε τις φλάντζες για διαρροές, βαλβίδα ασφαλείας και μανόμετρα με το περίβλημα της συσκευής.Αυτή η διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί εφαρμόζοντας ένα διάλυμα σαπουνιού στα σημεία πιθανής διαρροής αερίου.
• Καθαρίστε τη βαλβίδα ασφαλείαςαλλά για να μην κολλήσει. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια πηγή πεπιεσμένου αέρα και, με την έξοδο κλειστή, να αυξήσετε την πίεση μέχρι να λειτουργήσει ο προστατευτικός μηχανισμός.

Είναι αδύνατο να εκτελέσετε εργασίες επισκευής και συντήρησης που σχετίζονται με τη φυσική επίδραση στο σώμα της συσκευής (συμπεριλαμβανομένης της σύσφιξης των σπειροειδών συνδέσεων) όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται υπό πίεση.

Είναι επικίνδυνο να απελευθερώσετε και να αναφλέξετε εύφλεκτα αέρια. Επιπλέον, μπορεί να υπάρξει απότομη αποσυμπίεση της συσκευής με πιθανή σωματική βλάβη σε άτομα στο δωμάτιο.

Οι ειδικοί της υπηρεσίας φυσικού αερίου καλούνται να διενεργούν ετήσια τεχνική επιθεώρηση του εξοπλισμού, να εντοπίζουν τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας και να εκδίδουν οδηγίες με έναν αλγόριθμο για την εξάλειψή τους

Τυπικά σφάλματα και επισκευή τους

Η διαρροή αερίου και η απόκλιση πίεσης εκτός του κανονικού εύρους μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Το πρώτο πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους:

• αποσυμπίεση του περιβλήματος.
• βλάβη μεμβράνης.

Η διέλευση αερίου μέσω της χαλαρής σύνδεσης των στοιχείων του περιβλήματος μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας την επένδυση ή εφαρμόζοντας στεγανωτικό σιλικόνης. Μια κατεστραμμένη μεμβράνη πρέπει να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο στοιχείο από το κιτ επισκευής.

Οι λόγοι για την απόκλιση της τιμής πίεσης μπορεί να είναι:

• Το πρόβλημα είναι με την άνοιξη. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας. Σε περίπτωση μετατόπισης ελατηρίου, είναι απαραίτητο να το διορθώσετε · σε περίπτωση θραύσης, αντικαταστήστε το. Εάν υπάρχει απώλεια ελαστικότητας, τότε αρκεί να τοποθετήσετε ένα συμπαγές παρέμβυσμα κάτω από αυτό.
• Διαρροή πεπιεσμένου αερίου σε συσκευές με την πνευματική αρχή της πίεσης στη μεμβράνη. Είναι πολύ δύσκολο να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα. Απαιτείται αντικατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων.
• Το πρόβλημα με τη μεμβράνη. Σε περίπτωση διακοπής, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μονάδα της συσκευής και σε περίπτωση απώλειας στεγανότητας στα σημεία σύνδεσης με τις ροδέλες, εξαλείψτε αυτήν τη δυσλειτουργία τραβώντας τις άκρες.
• Πρόβλημα βαλβίδας παράκαμψης. Εάν υπάρχει φθορά στο λάστιχο, πρέπει να αντικατασταθεί. Σε περίπτωση παραβίασης της κίνησης του βραχίονα, οι μεντεσέδες πρέπει να αντικατασταθούν.

Δεδομένου του χαμηλού κόστους των κιβωτίων ταχυτήτων, συνιστάται η επισκευή του μόνο εάν δεν είναι δυνατή η γρήγορη αντικατάστασή του. Εάν, ως αποτέλεσμα ενεργειών με τη συσκευή, αποσυναρμολογήθηκε, τότε για λόγους ασφαλείας είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητά του κατά την πρώτη εκκίνηση.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Βίντεο # 1. Απλή σχεδίαση μειωτήρα για φιάλες των 5 λίτρων:

Βίντεο # 2. Ένα παράδειγμα επισκευής κοινών κιβωτίων ταχυτήτων της σειράς BKO:

Η επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων για ένα σύστημα που βασίζεται σε υγροποιημένο αέριο πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη την απαιτούμενη πίεση και όγκο ροής. Η απλή συντήρηση και η έγκαιρη εξάλειψη των μικρών δυσλειτουργιών θα επιτρέψουν στη συσκευή να εκτελεί τις λειτουργίες της για μεγάλο χρονικό διάστημα και με υψηλή ποιότητα.

Παρακαλώ γράψτε σχόλια στο παρακάτω μπλοκ. Πείτε μας για την επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων που βάζετε στο μπουκάλι αερίου, γράψτε για τους κανόνες λειτουργίας της συσκευής. Κάντε ερωτήσεις, μοιραστείτε απόψεις και φωτογραφίες σχετικά με το θέμα του άρθρου.