Ovnen for arbeid ut av røret: hvordan lage en effektiv ovn for brukt olje fra improviserte materialer

For en bilist er drenert olje vanlig avfall, og for en god eier rimelig og verdifullt drivstoff. For eksempel kan du bygge en ovn for å arbeide ut av et rør og bruke den til å varme opp en garasje eller et annet vaskerom.

Du må innrømme at en slik løsning er økonomisk fordelaktig, siden den resulterer i doble besparelser - på kjøp av drivstoff og en oppvarmingsenhet. Ønsker du å bygge en ovn for å trene, men du tviler på at den vil vise seg å bli implementert? Vi vil hjelpe deg i denne saken.

Artikkelen beskriver konstruksjonen av enheten, samt en trinnvis arbeidsplan med en detaljert beskrivelse av hver monteringsfase. Ved å følge instruksjonene kan du bygge og ta i bruk ovnen personlig.

Funksjoner på apparatet til ovnen

Utformingen av ovnen er ikke mye mer komplisert. vanlig gryteovn.

Enheten inneholder følgende hovedelementer:

• nedre kammer for drivstoff;
• perforert rør;
• øvre kammer;
• skorstein.

Du vil også trenge hjelpedeler, for eksempel et beskyttelsesdyse for skorsteinen, et apparat for sikker påfylling, et forsterkningsbelte, etc. Den brukte oljen helles i underkammeret og settes i brann. Her brenner det delvis ved relativt lav temperatur.

Deretter stiger de oppvarmede oljedampene og gassene fra forbrenningen opp det perforerte røret. Her er de mettet med oksygen og kommer inn i den øvre tanken. Under etterforbrenningen gir slikt drivstoff mye varme. Sørg for å lage en vertikal skorstein.

Arbeidsordre

Når man finner ut hvordan man lager en ovn på spillolje fra et metallrør, må man ta høyde for den høye forbrenningstemperaturen til dette spesifikke drivstoffet. Det vil ta et ganske tykt metall. Det er praktisk å bruke seksjoner av et metallrør som et hus for forbrenningskamre. Dette er enklere enn å lage en firkantet metallkasse.

Tegning av ovnen når du trener: 1, 2 - bunnen og veggene i drivstoffkammeret; 3, 4 - elementer i lokket til den nedre tanken; 5 - perforert rør; 6 - ben; 7, 8, - bunnen og veggen i det øvre kammer; 9, 10 - skillevegg og topp av etterbrenneren; 11 - pipen til skorsteinen. Alle dimensjoner er i millimeter.

Men metallplater er nødvendig for fremstilling av andre strukturelle elementer. Ikke gjør uten en sveisemaskin og andre verktøy. Metalldelene skal være ganske tykke, omtrent fire til seks millimeter.

Det er mange ferdige tegninger, i henhold til hvilken du kan lage en effektiv ovn for utvikling. Det er ikke nødvendig å følge dem til millimeteren. Det er nok å finne et rør med tykke vegger og omtrent en passende diameter.

Hovedelementene for en slik montering er laget av deler av et bredt og smalt rør, som er tykt nok til å motstå forbrenningstemperaturen til teknisk olje

Men proporsjonene må overholdes. Forbrenningskamrene er brede og korte, og røret som forbinder dem er smalt og langt. Jo nærmere stedet for forbrenning, desto tykkere må metallet være. For å koble kamrene og skorsteinsrøret er et 100 mm rør egnet.

Trinn 1: å lage en drivstofftank

De begynner vanligvis med en lavere tank. Dette er kanskje det mest komplekse strukturelle elementet, siden det trenger å dekke til.

Arbeidet utføres som følger:

1. Et stykke med en høyde på 100-115 mm er kuttet fra et bredt rør.
2. Skjær ut to sirkler til bunnen og dekk, den andre skal være litt større.
3. Bunnen er sveiset mot veggene.
4. I den øvre sirkelen lager du et hull for røret med hull.
5. Det kuttes en stripe av metall, hvis bredde er 60 mm, og lengden er lik omkretsen til husets vegger.
6. Remsen er sveiset til den andre metallsirkelen, lokket er klart.

Alt sveisearbeid må utføres nøye, sømmen skal være glatt og helt tett. For å gjøre dekselet riktig, er det bedre å pakke metallbåndet rundt bunnen av kammeret og feste det med klemmer. Etter det utføres en vertikal sveis.

For å bøye en stripe av metall for å lage en tank på hetten, bruk klemmer og veggen på bunnen av denne tanken

Den resulterende ringen fjernes fra huset. Nå kan du sveise en metallkrets med hull i den for å lage et lokk.

Her må du lage et nytt hull for å helle drivstoff med en diameter på omtrent 100 mm eller litt mindre.

På toppen av hoveddrivstofftanken må det lages to hull, et perforert rør vil bli festet til det ene, et deksel vil bli installert over det andre

Det vil ta en bevegelig metallhette for å fylle oljen og regulere luftstrømmen som er nødvendig for forbrenning.

Trinn 2: installere det perforerte røret

Den optimale lengden på dette elementet er 360 mm. De trekker seg tilbake fra underkanten med omtrent 20 mm og begynner å bore hull på 9-10 mm. På en rad er det laget 8 hull på lik avstand. Den neste raden gjøres med et skift, slik at perforeringen ble forskjøvet.

Det perforerte røret sveises på første nivå slik at strukturen er stabil. Ikke lag for mange hull her

Det er nok å lage seks rader, men mer kan gjøres. I nærheten av overkanten, la omtrent 50-60 mm massivt metall ligge. Det er bedre å avfaske kantene på dette røret, så det blir lettere å sveise.

Antallet hull skal ikke være for stort, ellers vil varme slippe ut gjennom dem, og mengden luft som oljedamp blandes med vil bli for stor. Hvis hullene ikke er nok, er det ikke vanskelig å lage flere.

Trinn 3: øvre forbrenningskammerinnretning

Nå må du lage et utbrenthetskammer. For å gjøre dette, kutt et annet stykke som er omtrent 110 mm høyt fra et bredt rør. For bunnen er det laget en stålsirkel på 4 mm, men et seks-millimeter metall er plassert på toppen. Lag deretter hull for å feste det perforerte røret og for skorsteinen.

Etterbrenneren begynner å samle seg ovenfra.En separator må installeres inne for å fange brennende oljedamp og øke komfyrens effektivitet

Inni i må du legge en liten skillelinje av seks millimeter metall som måler omtrent 60 x 7 mm. Den er sveiset nær hullet til skorsteinen. En slik hindring vil bremse bevegelsen av gasser langs etterbrenneren for å etterlate mer termisk energi i rommet.

Det gjenstår å feste sirklene til veggene i forbrenningskammeret. Det er mer praktisk å sveise den øvre delen først, den er tyngre, og deretter sette en rektangulær genser, deretter den nedre delen.

Trinn 4: sluttmontering av enheten

Når alle elementene er klare, er det på tide å sette sammen enheten. Først sveises det perforerte røret til bunnen av etterbrenneren. Røret skal stå strengt oppreist, og dens stilling skal verifiseres ved hjelp av et nivå.

Så tar de tak i røret for å fikse riktig posisjon. Etter det kan det lages en sveis. Deretter sveises et røykrør på samme måte til det tilsvarende hullet.

Monteringsteknologien til skorsteinen for ovnen ved retur tilsvarer arrangementet av skorsteinen for en komfyr. For flere detaljer, se denne artikkelen.

Nå er drivstoffhetten festet til strukturen. Bena skal lages under, de kan kuttes fra hjørnet. Etter det kan ovnen betraktes som ferdig.

Hvordan forbedre designen?

Effektiviteten til en slik enhet kan økes betydelig hvis du legger til noen elementer. For å gjøre drivstoffkammeret så lufttett som mulig, må du sveise en rund stang til den nedre delen.

En stang sveiset mot veggen vil tillate at beholderen lukkes veldig tett, slik at varme og oljedamp ikke går utenfor, men helt beveger seg oppover i røret

Det plasseres der den vertikale kanten på lokket ender. Som et resultat vil til og med et lite mellomrom mellom beholderen og lokket bli lukket.

Problemet du må tenke på på forhånd er å fylle drivstoff. Hvis en slik ovn allerede er antent, er det umulig å legge den brukte oljen direkte til kammeret gjennom hullet. Det er nødvendig å vente til den eksisterende delen av oljen brenner ut.

Dette er ikke alltid praktisk, så det er fornuftig å lage en ekstra drivstofftank. Dette er en liten beholder med vilkårlig form, som er montert ved siden av ovnens nedre kammer. Nedenfra kan du sveise to hjørner til bunnen av drivstoffkammeret og en ekstra tank.

Den ekstra drivstofftanken må kobles til hovedkammeret med et smalt rør og festes i to parallelle hjørner

I tillegg trenger du et lite rør. På bunnpanelet på begge tanker er det laget hull for dette røret, og deretter blir det sveiset.

Så drivstoffkammeret og tilleggstanken blir til kommunikasjonsfartøy. På toppen av tanken må du feste et avtakbart deksel. Dette lar deg bestemme drivstoffnivået i hovedtanken og trygt tilsette olje når det er nødvendig.

Det perforerte røret er ikke montert på den nedre tanken i sentrum, og dette gjør strukturen litt ustabil. For å styrke den kan du ganske enkelt sveise en parallell metallstang til øvre og nedre kammer.

Slike ovner brukes vanligvis til garasjeoppvarming og andre lignende rom, derfor forventes de ikke å ha et spesielt estetisk utseende. Men fortsatt er det fornuftig å rengjøre overflaten og dekke den med varmebestandig maling for metall. Dette vil redusere effekten av korrosjonsprosesser og forlenge enhetens levetid.

Et nyttig tillegg er en beskyttelsesskjerm, som er installert mellom primær- og sekundærtankene. Det vil bidra til å unngå overoppheting av drivstoffet under bruk av komfyren, spesielt hvis det er ment å brukes over lengre tid.

En forsterkende metallstang som forbinder de øvre og nedre kamrene parallelt med det perforerte røret, vil gjøre enheten mer stabil

Et annet godt råd gjelder ikke komfyren, men tilstanden til rommet der den skal brukes. Du bør ta vare på isolasjon.

Selv om brukt olje er nesten gratis drivstoff, jo mindre det tar å varme opp en gjenstand, jo lettere er det å bruke komfyr. Selvfølgelig er det bedre å utføre det isolerte fra utsiden av garasjen, for disse formålene er det godt egnet ekstrudert polystyren.

Installasjon og test tenning

Stedet for montering av ovnen må velges så langt det er mulig fra gjenstander og materialer som er følsomme for varme. Enheten er virkelig veldig varm. Hvis det håndteres feil, kan det skade eiendommer og til og med forårsake alvorlig brann.

Det skal være en ikke-brennbar base under enheten. Ikke plasser en slik enhet på steder med aktiv bevegelse av luftstrømmer. Under påvirkning av et trekk kan flammen blåse ut, og dette er farlig. Stekeovnen er klar og installert på et passende sted, og er koblet til en vertikal skorstein.

Så gjennomfør prøveantennelse. For å gjøre dette, hell olje i drivstofftanken, og tilsett omtrent 100 ml væske til ildsteder eller annen lignende sammensetning ovenfra. Til å begynne med vil denne væsken brenne, men snart vil oljen koke, enheten begynner å lage lyd. Dette betyr at ovnen er laget riktig, den kan brukes til det tiltenkte formål.

Alt sveisearbeid må utføres nøye, det kreves en tett og jevn søm slik at enheten er trygg og enkel å rengjøre

Oljen må forsvares i noen tid før den helles i tanken slik at unødvendige urenheter legger seg og ikke kommer inn. Bare to tredjedeler av kapasiteten skal fylles, da vil den primære forbrenningsprosessen være mer effektiv og sikker.

Fra tid til annen er det nødvendig å rengjøre innsiden av drivstofftanken fra akkumulerte forurensninger. Lokket fjernes og den gjenværende oljen tappes ganske enkelt, avleiringer fjernes, etc. Fra tid til annen må du tappe et perforert rør og skorstein til fjerne innsamlet sot og sot.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Et interessant alternativ helt fra et smalt rør:

Treningsovnen er en enkel og ganske effektiv enhet. Når du lager den, må du følge de grunnleggende proporsjonene, og under bruk må du ikke glemme sikkerheten.

Har du erfaring med å produsere en spilloljeovn? Fortell leserne om metoden din for å sette sammen en varmeenhet. Kommenter publikasjonen, delta i diskusjoner og legg til bilder av hjemmelagde produkter. Tilbakemeldingsblokken ligger nedenfor.