Како поправити амортизере веш машине: корак по корак водич

У погледу враћања техничких могућности и функционалности кућанских апарата, навикли смо се ослањати на сервисне центре. Међутим, не морају сви кварци обавезно посредовати мајстора. Много мањих проблема се лако могу поправити властитим рукама.

Један од типичних примера је поправак амортизера веш машине, који се може извршити независно. Разговараћемо о томе како раставити истрошене делове система амортизације и уградити нове елементе. Наше препоруке помоћи ће вам да брзо и ефикасно обновите рад перилице.

Типични узроци квара

Овисно о подешавањима, марки јединице и извршеним функцијама, бубњеви за веш перилице изводе у минути од 700 до 1800 обртаја. Такво импресивно оптерећење, чак и уз примјену ротационе силе, може лако онемогућити контакт дијелова, ослабити чворове и спојеве.

Ако амортизери нису дизајнирани тако да пригуше вибрацију бубња и његовог резервоара током циклуса центрифуге, машину би требало поправити након сваке нове сесије прања. Њихова намена се не разликује од функција сличних уређаја у возилу.

Уређаји за прање веша који апсорбују шок обављају рад сличан деловима аутомобила. Дизајнирани су за влажење вибрационих покрета резервоара током процеса центрифуге / прања (+)

Амортизери у комбинацији са опружним опругама искључују директне контакте резервоара машине са њеним металним кућиштем, челичним и пластичним деловима. У облику осебујних носача налазе се испод главног ротирајућег тела технологије, које је причвршћено опружним опругама у горњем делу јединице.

Током рада, носачи и опруге машине за прање веша су нестабилни, тако да се бубањ који се окреће невидљивом брзином може мало померити у односу на сопствени положај у мировању.

И.е.ови уређаји вршећи опружне покрете пружају бубњу могућност да извршавају обртаје по статусу, без пребацивања оптерећења на суседне делове и склопове.

Резервоар за веш машину одозго је обешен помоћу опруга, одоздо је потпомогнут амортизерима или амортизерима, који спречавају пренос вибрације из бубња у тело машине

Конструкцијске компоненте веш машине, заштићене од вибрација амортизерима, служе много дуже, ређе не успеју. Истина, сами уређаји за сузбијање удара током извршавања задатка постепено губе своју првобитну снагу.

Задржани уређаји могу захтевати поправак или замену у крајње неприкладном тренутку, на пример, пре вечерашњег прања, чије време не дозвољава хитно да позовете мајстора. Или ће бити потребно дуго чекати на његов долазак. Овде ће бити потребне информације о специфичностима обнове амортизера и њиховог уређаја.

Ако постоји хитна потреба за поправком амортизера, рад на њиховој поправци или замени можете обавити властитим рукама.

Уређај опружних амортизера

Један од најчешћих амортизера за прање опреме има такозвани дизајн опружног клипа. Ако претјерате, то је метални цилиндар, на чијем се врху налази полимерна чахура. Усмерава кретање шипке уграђене у амортизер.

Горњи део штапа је "наоштрен" за садњу полимерних кошуљица и заптивача од гуме, помоћу којих се спаја на бубањ. Клип је причвршћен на постоље с бртвом прилично импрегнираном машћу која се не исушује. Ово мазиво је потребно за повећање силе трења када се штап и клип крећу дуж шупљег челичног цилиндра.

Главне конструкцијске компоненте амортизера са опружним клипом укључују метални цилиндар који се затвара на врху чахуре и полирани клипни штап

Рад амортизера са опружним клипом укључује низ узастопно понављаних радњи:

• При оштрим флуктуацијама, шипка амортизера се линеарно покреће.
• Клип притиснут штапом креће се дуж шупљине цилиндра.
• Импрегнација спречава да клип исклизне без одговарајуће силе.
• Када се притисак смањи, штап се враћа у првобитни положај.
• Када се догоди напор, све се понавља.

Да би ваздух доступан у цилиндру не стварао додатни отпор, клип је перфориран. Када га притиснете, могући чеп за ваздух лако излази кроз отворе кроз које је прошао.

Оптерећење које се појавило током ротације бубња притиска на шипку, што заузврат гура клип фиксиран у својој бази дуж челичног цилиндра

Наравно, такав начин рада не даје разлога за наду у вечно очување делова који трљају једни о друге у свом оригиналном техничком стању. У почетку се појављује само игра, а затим ношење. Штавише, може се оштетити само један опружни носач, а понекад се налазе у различитим верзијама уређаја за прање од 2 до 4 комада.

Да бисте уклонили ваздушни чеп у цилиндру, у њему се израђују рупе (сл. Лево). На врху је шипка амортизера опремљена седиштем за гумене заптивке и полимерним кошуљицама преко којих је причвршћена на резервоар за прање

Принцип деловања амортизера веш машина разних брендова је сличан, али постоје неке дизајнерске нијансе. Њихова величина, угао нагиба и локација могу се разликовати, али не у свим моделима опреме за прање су допуњени опругама које држе бубањ на врху.

Уместо пар вешања који се налазе изнад, могу се користити мали опрузи повезани с горњим протутежом који се налази у близини.

У осталим конфигурацијама, резервоар који се састоји из два дела подржан је амортизерима уместо амортизерима одоздо. Ова врста дизајна је класична, јер је структура ових уређаја такође вредна разумевања. Могуће је да је то управо ваш случај.

Мотор у модификацији веш машине приказан на слици, постављен је на врху. Није потребно потпуно растављати ради замене амортизера, довољно је уклонити бочну или стражњу страну кућишта

Дизајнерске карактеристике амортизера

Пригушнице у уређају за веш машине се такође користе у комбинацији са висећим опругама, али конвенционално нису превише јаки елементи у њиховој структури. У ствари, то је и челични цилиндар, мада то није шипка са клипом која се креће кроз њену шупљину, већ једноставно клип са рупама у зидовима за уклањање сувишног ваздуха.

Клипни амортизер је такође опремљен са бртвом типа трења. Направљен је од порозног полимера и импрегниран мазивом без сушења које ствара додатно трење. У пригушници може бити два или чак више заптивача, све зависи од карактеристика уређаја.

И метални цилиндар и амортизер који се крећу по њеној шупљини дуж спољних ивица опремљени су гуменим улошцима којима су уређаји за сузбијање удара повезани на дно машине и на резервоар.

Дизајн амортизера има две главне компоненте: клип опремљен заптивком трења и челични цилиндар у шупљини по коме се клип помера

Амортизери су доступни у две верзије:

• Склопиви. За поправку ове сорте често је довољно само заменити прешани заптивач.
• Неодвојиво. Њихове ивице су ваљане. Поправак овог типа састоји се у замјени учвршћења.

Вриједности највеће дозвољене силе за одређени уређај за сузбијање удара означене су на тијелима амортизера или амортизера. Обично оптерећење варира између 50 и 150 Њута. Када раде у режиму загарантованом од стране произвођача, веш машине ретко прелазе ове границе.

Када купујете нови амортизер за замену, не прелазите спецификације наведене у претходном делу. Ако је на кућишту означено 100 Н, тада нема потребе да се ласкате чињеници да ће елемент са 150 Н трајати дуже, морате да купите потпуно исто или са блиским показатељима.

Мотор је причвршћен на дно резервоара овог модела са стране, а остали чворови морају бити уклоњени пре уклањања како би се заменили амортизери.

Дијагностика типичних квара

Уређаји за прање машина за сузбијање удара припадају механичком делу опреме за домаћинство. Њихова поправка и замена не захтевају фундаментално знање из области електричне, па чак ни механике. Дакле, чак ни интервенција аматера неће моћи да направи озбиљну штету.

Имајте на уму да се за сваки модел уређаја за прање издаје јединствена техничка документација. Сервисни трикови су обично овлашћени, уређаји су патентирани. Међутим, постоје уобичајене методе за поправак шок апсорпцијских уређаја које су заједничке за скоро све врсте машина за прање веша, чије су специфичности вредне разумевања.

Појава типичних оштећења амортизера или амортизера сигнализира специфична бука која настаје током рада машине, превише куцања унутар њеног каросерије.

Симптоми оштећења или хабања амортизера укључују ненормалну буку током прања / предења, снажно куцање, прекомерне вибрације са искривљеним кућиштем

Ако се пронађу алармантни звукови, требало би проучити њихово стање, а за то је неопходно да себи обезбедите приступ уређајима који се тестирају. Зависно од модела, за испитивање ћете морати да уклоните или горњу плочу, или бочну или задњу страну.

Дијагностичке методе амортизера за прање опреме зависе од врсте оптерећења:

• Са предње стране. Ако се формирају набори приликом примене силе на резервоар одоздо на заптивну огрлицу утоваривача, замениће се амортизери. Успут, током рада машине можете приметити неколико набора са истрошеним уређајима.
• Вертикално. Ако се на резервоар примењује сила, отпор се не осећа одозго, а резервоар и даље њише као клатно после прекида притиска, потребно је да га поправите.

Током дијагностике са горњим оптерећењем, потребно је обратити пажњу на то колико резервоар сагне када се притисне, уколико се покаже да је оштећен. Било би лепо пратити чињеницу прогиба и његову условну вредност пуним оптерећењем резервоара.

Сигнал за замену амортизера биће набори на заптивачу који се морају мењати не мање од самих амортизера.

Неопходно је проверити да ли постоји барем неко ограничење за кретно кретање резервоара испитиване веш машине. Ако се помилова тако да једноставно нема места померања током вибрације, тада ће се током прања или предења појавити гласно куцање. А ово је сигуран знак оштећења резервоара у блиској будућности и једноставно неравнотежа.

У нормалном техничком стању, у машинама за прање предњег утовара, набори манжетне уопште не треба да се примећују, без обзира на функцију која се обавља. Имајте на уму да формирање једног набора на овој гуменој заптивачи указује да је оштећен само један од амортизера.

Ако су набори укључени маншете нису показатељ оштећења амортизера, што значи да се он истрошио или деформисао од употребе супстанци непожељних за његову структуру. Печат треба заменити у овом случају.

За нормално функционалне јединице с горњим оптерећењем, ако уређаји за сузбијање удара нису оштећени, након примјене силе на резервоар одозго и наглог прекида оптерећења, тј. повлачењем руке, резервоар би се требао глатко вратити на првобитно место без претјераног вијања и вибрација.

Ако је оштећена заклопка веш машине, то ће се моћи утврдити манжетом чак и уз минимално оптерећење бубња. Присуство два набора бртве указује да два уређаја захтевају поправак или замену

Корак по корак, упутство за поправку

Машина за прање веша са оштећеним амортизером или истрошеном заштитном бртвом, наравно, још увек може радити неко време без извршавања поправка.

Али треба имати на уму да, без пригушивања вибрације, неки изузетно важни делови и механички системи могу се пукнути или искључити. Склоп резервоара и клипа највише трпе због тога.

Израда нове бртве за амортизер

Ако се у машини за прање веша са затезним вештинама нађе бука и јаки ударци, довољно је да промените заптивке. Да то учиним, делимично раставите машину и само ископчајте прикључак.

Затим је, према правилима водовода, потребно једноставно исећи нове заптивке са ПЦБ-а или комада гуме одговарајуће дебљине. Тада се замењују заптивачи.

Можете поправити само склопиве заклопке. У већини случајева једноставно је потребно заменити бртве и чахуре које се користе у чворовима који повезују уређај са резервоаром и на дну уређаја

Као почетни материјал за самосталну производњу заптивки, одличан је добро коришћени гумени кочиони јастук за аутомобил. Боље је одабрати гуму по дебљини у складу са стварном величином празнине између резервоара и уређаја за сузбијање удара.

Најлакша опција за замену амортизера

У великој већини ситуација амортизери подлошке су подложни искључиво потпуној замјени. Штавише, сервисери саветују промену целог комплета, а не само једног уређаја.

Изјаве искусних мајстора имају логику. Заиста су у процесу рада сви амортизери трошили приближно исто.Након замене само једног учвршћивача током циклуса прања / центрифуге, осцилације ће се пригушити неравномерно, што ће врло брзо довести до лома и абразије претходно неоштећених елемената.

Ако се покварени уређај може једноставно одспојити од доње равнине веш машине и из резервоара, радови се изводе без већих потешкоћа.

Да бисте извршили замену:

• Уклањамо и уклањамо део тела који се налази са стране потребне за поправак.
• Демонтирамо оштећене и покварене уређаје.
• Инсталирамо нови комплет и монтирамо машину за прање у обрнутом редоследу.

Постоје модели код којих је причвршћивање на резервоар изведено тако да је демонтажа могућа само помоћу овог елемента. Власници такве опреме имаће скоро потпуну анализу опреме пре поправке. У сваком случају, пре него што наставите са оправкама, ваља погледати технички лист и упознати се са карактеристикама монтаже.

Поправка и замена вађењем из резервоара

Да би се заменио амортизери у таквим машинама, они морају бити потпуно растављени.

По завршетку демонтаже кућишта, истовремено настављамо са вађењем резервоара машине чистимо детаље од раста рђе и калцијума. Проучавамо стање машина за прање бубњева и отклоните грешке ако их пронађу.

Да се ​​не збунимо у радњама које ће се морати тачно поновити у поступку поновног састављања, поправљамо све кораке камером телефона.

Рад се изводи у следећем редоследу:

• Скините плочу кућишта одозго.
• Демонтирамо кутију за убацивање течних производа и праха.
• Избришемо управљачку плочу заједно са њеним суседним системима.
• Одвојите опруге које држе резервоар на врху.
• Уклањамо предњу плочу и одвајамо функционалне јединице машине из резервоара.
• Извадимо резервоар са пригушивачима.
• Замењујемо уређаје, ако је могуће, скидамо се са заменом или поправком заптивача.
• Машину састављамо, строго придржавајући секвенце рашчлањивања, само обрнутим редоследом.

Да се ​​не би погрешили у поступку монтаже, препоручљиво је фотографирати поступак демонтаже.

За причвршћиваче је боље направити помоћни "организатор" са неколико ћелија које можете потписати успут.

Домаћи организатор ће осигурати складиштење затварача, олакшати демонтажу / склапање, елиминисати непотребни губитак времена у тражењу делова и "рећи" локацију завртња и матица.

Често се дешава да приликом рашчлањивања машине за замену амортизера препознају се бројни нови проблеми, на пример, потреба за замена лежаја. Не чекајте да истрошени или оштећени део створи опипљив проблем. Боље је да се одмах, након откривања, поправи техничко стање јединице.

Закључци и корисни видео о овој теми

Видео број 1. Ваљк са детаљним упутствима за замену амортизера:

Видео бр. 2 Видео демонстрација поправке амортизера уређаја за прање веша:

Видео # 3. Водич за опоравак амортизера:

Без непотребне самообмане, слажемо се да за неискусног домаћег мајстора горе наведене операције поправка могу постати својеврсни проблем. У почетку ће сам поступак уплашити непознато, али сва та напетост ће извођача ублажити само први пут.

Самостални поправци ће сигурно постати корисно искуство, на основу којих ће се накнадно све радње обављати лакше и брже.

Реците нам о томе како су се сами мењали амортизери у вашој перилици. Поделите занимљиве технолошке нијансе које ће бити корисне посетиоцима сајта. Молимо оставите коментаре, поставите питања и објавите фотографије на тему чланка у блок форми испод.