Sistemas divididos de reabastecimiento de combustible: cómo llenar equipos climáticos de freón con sus propias manos

La fuga de refrigerante es una de las causas más comunes de mal aire acondicionado. Para solucionar el problema, necesita repostar el sistema dividido y controlar la estanqueidad de la carcasa del equipo.

Es mejor confiar la implementación de este procedimiento a los especialistas de la compañía con la que se concluye el contrato para el mantenimiento del aire acondicionado. Recargar combustible es bastante difícil: debe tener en cuenta una serie de matices del proceso, así como tener a mano un equipo especial.

A todos los interesados ​​en el asunto, les sugerimos que descubran cómo preparar el dispositivo, controlar la cantidad de freón en el sistema y reabastecer el aire acondicionado. Comprender el proceso es útil para controlar las acciones del asistente o hacer el trabajo usted mismo.

¿Qué necesitas saber sobre el refrigerante?

Como refrigerante en la moderna sistemas divididos usualmente uso freón. Esta es una sustancia gaseosa que, cuando se comprime, se transforma en un estado líquido. Al pasar por el circuito interno del dispositivo, el freón absorbe energía térmica. En la unidad exterior, emite calor al aire circundante.

Una parte importante del sistema es el compresor, que interactúa constantemente con el refrigerante, comprimiéndolo a un estado líquido. Si hay muy poco freón en el circuito, el equipo funcionará con sobrecargas, lo que casi seguramente conducirá a su avería temprana.

Los montajes de la unidad exterior son bastante capaces de soportar la carga adicional, por lo que es más conveniente colocar las balanzas electrónicas y la botella de refrigerante directamente en la caja.

Cabe señalar que el costo de un compresor puede ser más de la mitad del precio de un nuevo sistema dividido. Por lo tanto, habiendo descubierto una falta de freón en el sistema, necesita compruebe el compresor y repostar lo antes posible.

Si el rendimiento del acondicionador de aire ha disminuido, se ha vuelto más lento enfriar la habitación, lo más probable es que sea hora de verificar la cantidad de refrigerante en el circuito.

La congelación del freón también se puede indicar mediante la congelación de la tubería exterior del circuito. Muy a menudo fugas de refrigerante debido a la despresurización del sistema.Pero incluso si no hay daños, pero instalación de aire acondicionado realizado correctamente, durante el año la cantidad de gas puede disminuir en un 8-10%.

Si el aire acondicionado funcionó sin problemas durante varios años, servicio dividido se llevó a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y luego la unidad comenzó a enfriar la habitación no lo suficientemente rápido, lo más probable es que fuera necesario repostar.

Pero no siempre es posible agregar simplemente una pequeña cantidad de refrigerante al sistema. Algunos tipos de este material deben eliminarse por completo del circuito y luego llenarse con nuevo freón.

La congelación de los extremos del tubo de cobre y la condensación en él es una señal clara de que no hay suficiente refrigerante en el sistema.

Muy a menudo, los aires acondicionados modernos están llenos de freón de las marcas R-410A y R-407C. Este último es una mezcla de tres refrigerantes diferentes. Es esta marca la que no se puede agregar a la sustancia residual en el sistema. Los componentes de la composición se evaporan a diferentes velocidades, por lo que las proporciones cambian con las fugas.

Esto no se aplica al freón R-410A, una versión más moderna que se utiliza en los últimos modelos de sistemas divididos. Las composiciones R-407C y R-410A no dañan el medio ambiente, a diferencia del Freón R-22. Representa la composición de los últimos años, cuyo uso no se recomienda debido a daños en la capa de ozono.

Cuanto más seguro es el freón, más caro es. Pero por el bien de la economía, no puede usar la marca equivocada de freón. La información sobre qué refrigerante se necesita para un dispositivo en particular se indica en su hoja de datos, así como en una placa de identificación adjunta a la carcasa de la unidad exterior.

¿Cómo preparar el dispositivo?

No puede simplemente tomar una botella de refrigerante, conectarla al tubo y dejar que ingrese cierta cantidad de material en el sistema. El hecho es que primero debe preparar el dispositivo para esta operación. Si el freón se filtra de manera anormal rápidamente, lo más probable es que haya una despresurización del caso.

Se pueden producir fugas en la unión del tubo de cobre con la unidad exterior debido a una instalación incorrecta y daños en el borde acampanado

Debe averiguar la causa, eliminarla y solo entonces dejar que ingrese una nueva porción de gas al sistema. La estanqueidad del circuito también se verifica cuando es necesario reponer el refrigerante perdido durante la operación. Muy a menudo, se produce una fuga después de una instalación inepta.

Por ejemplo, algunos artesanos inexpertos cortan incorrectamente el borde acampanado de un tubo de cobre y se olvidan de la necesidad de restaurar el rodamiento. Como resultado, se produce una fuga en la unión del tubo con la unidad exterior. El cobre es un material bastante blando.

Antes de comenzar a trabajar, debe limpiar la unidad de aire acondicionado del polvo acumulado para que el ventilador funcione sin cargas adicionales y pueda obtener los datos más correctos

Es posible dañar el rodamiento, incluso sin cortar el tubo, atornille los sujetadores de manera bastante desigual. Por lo tanto, antes de reabastecer de combustible el sistema dividido, debe desenroscar esta conexión y verificar el estado del borde del tubo. Si está dañado, debe cortarse, abocinarse y atornillarse. En este caso, debe actuar con cuidado, la tuerca debe ir fácilmente, sin esfuerzo.

Se presenta información adicional sobre averías probables del aire acondicionado y los métodos para su eliminación en este articulo.

Directamente antes de repostar, el sistema se vacía. Se introduce nitrógeno o freón en el circuito para desplazar sustancias extrañas. A alta presión, el dispositivo se inspecciona cuidadosamente en busca de un espacio por el que fluye el gas. A veces es aconsejable usar una lámpara ultravioleta.

Métodos para controlar la cantidad de freón

Cuando descubra cómo llenar el sistema dividido con freón usted mismo, debe recordar que la cantidad de refrigerante debe ser suficiente, pero no excesiva. Si hay demasiado gas en el circuito, la operación del dispositivo se verá seriamente interrumpida, ya que el refrigerante simplemente no tendrá tiempo para evaporarse.Esto puede dañar seriamente el compresor.

Esta situación es peor para el dispositivo que si faltan varios gramos de refrigerante en el sistema. Por lo tanto, durante el reabastecimiento de combustible, es necesario organizar el control de la cantidad de freón que ingresa al sistema.

Haga esto de las siguientes maneras:

• medir el cambio en la masa del cilindro de refrigerante;
• Considerando la presión en el sistema, que debería alcanzar cierto indicador;
• evaluar la condición del circuito a través de la mirilla;
• dado el cambio de temperatura en el ventilador de la unidad interior.

La forma más fácil de controlar la cantidad de freón es registrar el cambio en el peso del cilindro. Para hacer esto, antes de repostar, el tanque de refrigerante se pone en equilibrio, el resultado se pone a cero y se observan los cambios de rendimiento con el grifo del cilindro abierto.

Tan pronto como su peso disminuye en la cantidad requerida, el reabastecimiento de combustible se detiene inmediatamente. Por supuesto, este método solo se usa para llenar completamente el circuito. Si solo necesita repostar el sistema, primero debe averiguar el peso del refrigerante que ya está adentro, y en casa es difícil hacerlo.

Hay escalas profesionales diseñadas para estos fines, pero muchos maestros lo hacen con modelos domésticos baratos.

El dispositivo debe cumplir los siguientes requisitos:

• capacidad de carga - no menos de 20 kg;
• graduación de la escala - de 100 g;
• La presencia de la opción de pesar contenedores.

Es más conveniente utilizar balanzas electrónicas, que facilitan el seguimiento del cambio de peso del tanque de refrigerante.

Otra opción disponible es llevar la presión dentro del circuito al valor deseado. Para realizar dicho reabastecimiento de combustible, necesitará un medidor múltiple. Con este dispositivo, se estima la presión dentro del sistema.

El refrigerante se suministra al circuito en pequeñas porciones, verificando constantemente la información de presión con el indicador estándar, hasta que se alcanza una coincidencia.

Antes de llenar el sistema con refrigerante, es necesario averiguar por qué hubo una fuga y luego eliminar los problemas detectados. La reverificación se lleva a cabo después de la finalización del trabajo.

El colector es un equipo bastante costoso que no tiene sentido comprar para usar una vez cada varios años. Es útil no solo en la etapa de inyección de freón, sino también durante el drenaje y la evacuación del sistema. Puede pedir prestado dicho dispositivo al maestro de un amigo o alquilarlo en un punto especializado.

El método de mirilla está disponible para profesionales. Consiste en observar el estado del flujo de refrigerante, rastreando el momento en que desaparecen las burbujas de aire. En casa, a menudo se usan los dos primeros métodos.

La medición de temperatura es un método simple pero no muy confiable. Para un ventilador con un circuito lleno, la temperatura generalmente debe ser de aproximadamente ocho grados, aunque hay modelos para los que esta cifra es cinco, se permite una desviación de un par de grados. El refrigerante se introduce en pequeñas porciones, periódicamente realizando mediciones.

¿Cómo cargar el aire acondicionado con refrigerante?

Primero debe preparar los dispositivos y herramientas necesarios, como una botella de freón, balanzas, colector, termómetro, bomba de vacío, etc.

En general, el procedimiento para repostar un sistema dividido en una escala es el siguiente:

1. Primero, los bloques del radiador deben limpiarse del polvo para garantizar el funcionamiento correcto de los ventiladores.
2. Retire la tapa del tubo grande en la unidad exterior.
3. Conecte esta salida a la manguera del múltiple.
4. Instale un contenedor de freón en la balanza.
5. Ajuste la balanza a cero y active el modo de tara.
6. Conecte una bomba de vacío al circuito para bombear los restos del viejo freón, humedad, suciedad, aire, etc. del sistema.
7. Conecte un tanque de freón al circuito.
8. Abra la válvula y observe el equilibrio.
9. Cierre la válvula y desconecte el contenedor del aire acondicionado.
10. Desconecte la manguera, tape el orificio.
11. Verifique el funcionamiento del sistema.

Al cargar combustible con la medición de temperatura, debe establecer el modo promedio para el ventilador de la unidad interior e iniciar el dispositivo en modo de enfriamiento a una temperatura de 18 ° C. Registre lecturas de temperatura y datos del manómetro.

Puede usar el colector en dos o cuatro posiciones, esta última es preferible, ya que después de la evacuación no tiene que volver a conectar la manguera diseñada para equipos adicionales

Si la temperatura exterior es de 25 ° C, el nivel de presión normal en el circuito debe ser de 4.2-5 bar.

Cuando la presión alcanza su máximo, la temperatura del aire se mide nuevamente.

Después de que el cilindro esté montado en la báscula y su válvula esté abierta, inmediatamente y por solo un segundo, abra la válvula de líquido del múltiple para purgar el tapón de aire

Debería caer marcadamente. En este punto, el manómetro se abre durante aproximadamente 10 segundos, y luego se continúa bombeando el refrigerante al sistema hasta el nivel máximo de presión.

Después de que la temperatura inicial del aire baje entre 12 y 14 ° C, el repostaje puede considerarse completado, puede comenzar a probar el sistema.

Una bomba de vacío diseñada para este tipo de trabajo debe tener un medidor de presión y una válvula de retención para evitar que entren partículas de aceite en el circuito.

Para verificar qué tan bien funciona el dispositivo después de repostar, se recomienda enchufarlo a la red y cambiar al modo de enfriamiento mínimo. Si después de aproximadamente un cuarto de hora las tuberías comienzan a congelarse, significa que hay muy poco refrigerante en el sistema, se debe agregar un poco de freón. Si las tuberías están en orden, el procedimiento puede considerarse completado con éxito.

Algunos matices importantes

Antes de comenzar a trabajar, es necesario estudiar la hoja de datos del aire acondicionado y las instrucciones adjuntas. Si se pierden estos documentos, definitivamente debe prestar atención a la placa de identificación de metal montada en la unidad exterior.

Las principales características técnicas de cualquier sistema dividido se duplican en una placa de metal montada en la pared lateral de la unidad exterior.

Esta placa de metal generalmente tiene toda la información básica para este modelo en particular. Aquí puede averiguar exactamente qué marca de freón se utiliza para llenar el circuito, cuál debería ser la presión, cuántos gramos de refrigerante deben bombearse al sistema, etc.

Debe recordarse que la presión nominal en el circuito depende del tipo de refrigerante, así como de la temperatura ambiente. Si la calle está demasiado fría o caliente, y las mediciones se toman con un manómetro, se debe hacer un ajuste. Los datos sobre los cambios de presión se pueden encontrar en los libros de referencia.

Al probar el aire acondicionado después de repostar, solo se debe encender el modo de enfriamiento. Si accidentalmente comienza a calentar, puede llenar el compresor y romper completamente el sistema dividido.

Conclusiones y video útil sobre el tema.

Repostar un sistema dividido con freón:

Cómo repostar el circuito:

Alimentar un sistema dividido usted mismo es difícil, pero bastante posible. Para hacer esto, debe elegir el método apropiado, encontrar el equipo necesario y seguir exactamente el procedimiento de reabastecimiento de combustible. Pero si no hay una comprensión completa del proceso, es mejor pedir ayuda y asesoramiento a un maestro profesional.

¿Hay algo para complementar o tiene preguntas sobre cómo reabastecer un sistema dividido? Puede dejar comentarios en la publicación, participar en debates y compartir su propia experiencia en la restauración de la operatividad del equipo de HVAC. El formulario de contacto se encuentra en el bloque inferior.